1樓：安徽電信網上營業廳
1、調速閥，是由有定差減壓閥和節流閥串聯而成。是進行了壓力補償的節流閥。
2、節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。
3、流量閥適用於需要進行流量控制的水系統中，尤其適合於供熱，空調等非腐蝕性液體介質的流量控制;安裝在水系統中，經執行前的一次調節，即可使系統流量自動恆定在要求的設定值。
4、三者的區別在於當節流閥的開口調定後，負載的變化對其流量穩定性的影響較大。而調速閥，當其中節流閥的開口調定後，調速閥中的定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差基本為一定值，基本消除了負載變化對流量的影響。
2樓：匿名使用者
這些閥都是用在流體上的區別在於，在裝在流體管道上起到不同的作用；
調速閥不言而喻，在管道上是調整流體的速度和流量的，實質流量大小在同一給定的管道上，流速自然作相應的增減，所以兩個提法是一回事，但值得注意的是有的機械等在工作時，尢其在轉動時是靠流體的推動工作的，它的轉動速度一般和流體進入時的速度或量的大小有關，調節閥正是利用手工，或機器發出的訊號來調節其開度的大小來進行調節機器轉速的。
節流閥是安裝在流體管道上，根據需要它的流通面積比管道內徑要不小一些。；有可調的，它相當於普通閥門，但人為的關小了，當常態下管內流體流動並不受限。有不可調的，最常見的只是個孔板類的結構，能設法安裝在管道上。
他們在系統正常的相對穩定工作狀態下沒什麼作用，但在不太正常的狀態下起到一個是限流，穩壓作用，如當使用流體即使用者吧，突然不正常的增加用量，如事故狀態的管道被裂，流管內流量，流速舜間升高，節流閥將一定程度上起到一個限流，緩衝作用，使流體的流量限止在一定的範圍內。
流量閥一般安裝在管道上的目的是測量流體的流量，大多數有舜間的量的指示，和流量的累計值。
至於他們的共同點都是用在安裝在流體管道上的附件，為流體工程服務的。
節流閥和調速閥的準確區別是什麼？對氣缸工作影響如何？
3樓：八連九排
第一個問題：節流閥和調速閥的準確區別是：
節流閥控制調節的是，流體進出閥體的流通截面積的大小，調節時，進、出氣的截面積相同。
而調速閥是由一個單向閥和一個節流閥組合而成，調節時，進、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進入氣缸氣體不受控，不能被調節，排除的氣體受控，可以被調節。
第二個問題：氣缸上的調速閥是控制流量還是速度，對氣缸工作影響如何 ：
需要特別弄清並注意的是，液壓缸一般可用節流閥控制進出油量的大小，進行調速（油不會澎漲進出多少油走多少路）。而雙作用氣缸不同，不便利用節流閥進行調速（氣體進入氣缸會大幅澎漲，如無活塞阻尼，將快速推進不受控，或根據負載大小在變化調速），氣缸速度和推進力的大小是不能理想調節受控的。必須是進氣時流量、壓力不受調節限制（單向閥的作用），而控制氣缸的另一腔（將要被排出的氣體端）進行節流控制，在腔內形成背壓阻尼，穩定住氣缸的推進速度與推力，使之緩慢或快速放氣執行，才能有效地穩定住氣缸的運動速度與推力。
轉換為進氣時將也不能受到節流，而靠另一端氣腔排氣時的調速閥進行控制。這就是上述由一個單向閥和一個節流閥組成的調速閥。
切記！調那邊的速度就調哪邊的排氣端調速閥，進氣端不可調，反之亦然。
另外，單作用氣缸（一個氣口）可用節流閥調速（他有背壓彈簧進行，和負載等進行阻尼）。但要實現高要求穩速，則需要用調速閥。
調速閥與節流閥在結構和效能上異同
4樓：劉永洪
調速閥是節流閥與定差減壓閥並聯而成的，因為定差減壓閥的作用，使得節流閥進出口壓差基本是一個常數，所以只要調速閥的進出口壓差超過0.5mpa，出口流量與壓差基本無關，可以實現流量的穩定性。而節流閥的流量是跟壓差有一定關係的，流量不能穩定。
5樓：陝齒瓜瓜娃
查不了多少 作用一樣
節流閥與調速閥有什麼區別？
6樓：濟寧鈦浩機械****
1、節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限內製流體通過的容流量達到節流的目的。由於是強制受阻節流，所以節流前後會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流後的壓力會減小。
2、調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流後壓力損失大的現象，使節流後流體的壓力基本上等同於節流前的壓力，並且減少流體的發熱。調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節流閥串聯組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節流閥並聯組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節流閥進、出油口的壓差基本恆定，這樣通過節流閥的流量只和閥口開度a有關，與負載壓力波動無關調速閥貌似也叫補償閥節流閥就像一個水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。
但調速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水龍頭擰相同圈數時，水流的一樣多。
調速閥對比節流閥的優點是什麼,說明原因.
7樓：匿名使用者
調速閥實際上是一個減壓閥和一個節流閥串聯，其功能是保證節流閥的進出口的壓差恆定，這樣根據小孔通流公式：
q=cd*a*(2*δp/ρ)^0.5
式中：cd為流量係數，為定值，a為節流閥通流面積，δp為節流閥進出口壓差，ρ為流體的密度
採用減壓閥保證節流閥進出口壓差δp恆定，就可以實現通過調速閥的流量只與節流閥的開度a有關，這一點在實際中是非常有用的，因為如果不採用減壓閥，僅採用節流閥很難保證進出口的壓差恆定，所以執行機構的速度時快時慢（因為系統的壓差與負載有關），達不到理想的控制狀態，而採用調速閥就可以很好的實現你想要的速度，並且此速度不受負載的變化而變化。
8樓：卜愛景養女
第一個問題：節流閥和調速閥的準確區別是：
節流閥控制調節的是，流體進出閥體的流通截面積的大小，調節時，進、出氣的截面積相同。
而調速閥是由一個單向閥和一個節流閥組合而成，調節時，進、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進入氣缸氣體不受控，不能被調節，排除的氣體受控，可以被調節。
第二個問題：氣缸上的調速閥是控制流量還是速度，對氣缸工作影響如何
：需要特別弄清並注意的是，液壓缸一般可用節流閥控制進出油量的大小，進行調速（油不會澎漲進出多少油走多少路）。而雙作用氣缸不同，不便利用節流閥進行調速（氣體進入氣缸會大幅澎漲，如無活塞阻尼，將快速推進不受控，或根據負載大小在變化調速），氣缸速度和推進力的大小是不能理想調節受控的。
必須是進氣時流量、壓力不受調節限制（單向閥的作用），而控制氣缸的另一腔（將要被排出的氣體端）進行節流控制，在腔內形成背壓阻尼，穩定住氣缸的推進速度與推力，使之緩慢或快速放氣執行，才能有效地穩定住氣缸的運動速度與推力。轉換為進氣時將也不能受到節流，而靠另一端氣腔排氣時的調速閥進行控制。這就是上述由一個單向閥和一個節流閥組成的調速閥。
切記！調那邊的速度就調哪邊的排氣端調速閥，進氣端不可調，反之亦然。
另外，單作用氣缸（一個氣口）可用節流閥調速（他有背壓彈簧進行，和負載等進行阻尼）。但要實現高要求穩速，則需要用調速閥。
節流閥和調速閥有什麼區別，節流閥與調速閥有什麼區別？
焦水淼 節流閥與調速閥的區別 1.節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節流的目的。由於是強制受阻節流，所以節流前後會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流後的壓力會減小。2.調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的...
節流閥和調速閥的準確區別是什麼？對氣缸工作影響如何
調速閥不是調壓閥，它不會改變氣缸出力大小，只能改變氣缸執行速度。你說的 閥口小了，自然有壓強損失 應該指的是動態流體在通過節流孔時流速增加壓力降低，但是影響氣缸出力大小的是靜壓力，只要你的氣源壓力不變，缸徑不變出力就不變。第一個問題 節流閥和調速閥的準確區別是 節流閥控制調節的是，流體進出閥體的流通...
求問汽車上節流閥的工作原理，請問，單向節流閥原理是什麼，一般用在哪裡
yyyy以為呢 是節氣門的工作原理嗎 汽車節氣門又稱節流閥，它的作用是控制進氣流量，開度越大，進氣量越多，電控單元根據進氣量計算所需的噴油量，以保證發動機有足夠動力輸出。節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控...