1樓：尾潔猶嫻
調速閥不是調壓閥，它不會改變氣缸出力大小，只能改變氣缸執行速度。
你說的"閥口小了，自然有壓強損失"
應該指的是動態流體在通過節流孔時流速增加壓力降低，但是影響氣缸出力大小的是靜壓力，只要你的氣源壓力不變，缸徑不變出力就不變。
2樓：
第一個問題：節流閥和調速閥的準確區別是：
節流閥控制調節的是，流體進出閥體的流通截面積的大小，調節時，進、出氣的截面積相同。
而調速閥是由一個單向閥和一個節流閥組合而成，調節時，進、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進入氣缸氣體不受控，不能被調節，排除的氣體受控，可以被調節。
第二個問題：氣缸上的調速閥是控制流量還是速度，對氣缸工作影響如何
：需要特別弄清並注意的是，液壓缸一般可用節流閥控制進出油量的大小，進行調速（油不會澎漲進出多少油走多少路）。而雙作用氣缸不同，不便利用節流閥進行調速（氣體進入氣缸會大幅澎漲，如無活塞阻尼，將快速推進不受控，或根據負載大小在變化調速），氣缸速度和推進力的大小是不能理想調節受控的。
必須是進氣時流量、壓力不受調節限制（單向閥的作用），而控制氣缸的另一腔（將要被排出的氣體端）進行節流控制，在腔內形成背壓阻尼，穩定住氣缸的推進速度與推力，使之緩慢或快速放氣執行，才能有效地穩定住氣缸的運動速度與推力。轉換為進氣時將也不能受到節流，而靠另一端氣腔排氣時的調速閥進行控制。這就是上述由一個單向閥和一個節流閥組成的調速閥。
切記！調那邊的速度就調哪邊的排氣端調速閥，進氣端不可調，反之亦然。
另外，單作用氣缸（一個氣口）可用節流閥調速（他有背壓彈簧進行，和負載等進行阻尼）。但要實現高要求穩速，則需要用調速閥。
調速閥對比節流閥的優點是什麼,說明原因.
3樓：匿名使用者
調速閥實際上是一個減壓閥和一個節流閥串聯，其功能是保證節流閥的進出口的壓差恆定，這樣根據小孔通流公式：
q=cd*a*(2*δp/ρ)^0.5
式中：cd為流量係數，為定值，a為節流閥通流面積，δp為節流閥進出口壓差，ρ為流體的密度
採用減壓閥保證節流閥進出口壓差δp恆定，就可以實現通過調速閥的流量只與節流閥的開度a有關，這一點在實際中是非常有用的，因為如果不採用減壓閥，僅採用節流閥很難保證進出口的壓差恆定，所以執行機構的速度時快時慢（因為系統的壓差與負載有關），達不到理想的控制狀態，而採用調速閥就可以很好的實現你想要的速度，並且此速度不受負載的變化而變化。
4樓：卜愛景養女
第一個問題：節流閥和調速閥的準確區別是：
節流閥控制調節的是，流體進出閥體的流通截面積的大小，調節時，進、出氣的截面積相同。
而調速閥是由一個單向閥和一個節流閥組合而成，調節時，進、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進入氣缸氣體不受控，不能被調節，排除的氣體受控，可以被調節。
第二個問題：氣缸上的調速閥是控制流量還是速度，對氣缸工作影響如何
：需要特別弄清並注意的是，液壓缸一般可用節流閥控制進出油量的大小，進行調速（油不會澎漲進出多少油走多少路）。而雙作用氣缸不同，不便利用節流閥進行調速（氣體進入氣缸會大幅澎漲，如無活塞阻尼，將快速推進不受控，或根據負載大小在變化調速），氣缸速度和推進力的大小是不能理想調節受控的。
必須是進氣時流量、壓力不受調節限制（單向閥的作用），而控制氣缸的另一腔（將要被排出的氣體端）進行節流控制，在腔內形成背壓阻尼，穩定住氣缸的推進速度與推力，使之緩慢或快速放氣執行，才能有效地穩定住氣缸的運動速度與推力。轉換為進氣時將也不能受到節流，而靠另一端氣腔排氣時的調速閥進行控制。這就是上述由一個單向閥和一個節流閥組成的調速閥。
切記！調那邊的速度就調哪邊的排氣端調速閥，進氣端不可調，反之亦然。
另外，單作用氣缸（一個氣口）可用節流閥調速（他有背壓彈簧進行，和負載等進行阻尼）。但要實現高要求穩速，則需要用調速閥。
節流閥和調速閥有什麼區別
5樓：米湯
節流閥定義：節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。
用途：將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。
節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用於負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
特點：1、構造較簡單，便於製造和維修，成本低。
2、調節精度不高，不能作調節使用。
3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質用。
4、密封性較差。 調速閥定義：調速閥是進行了壓力補償的節流閥。
用途：它由定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、後的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，於是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。
這樣就是調速閥的流量恆定不變（不受負載影響）。調速閥也可以設計成先節流後減壓的結構。
節流閥與調速閥有什麼區別？
6樓：是你找到了我
1、性質
節流閥復：通過改變節流截面制或節流長度以控制bai流體流量du的閥門，將節流閥和單向閥zhi並聯則可組合成單dao
向節流閥。
調速閥：是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。
調速閥：
節流閥：
2、特點
節流閥：構造較簡單，便於製造和維修，成本低；調節精度不高，不能作調節使用；密封面易沖蝕，不能作切斷介質用；密封性較差。
調速閥：是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流後壓力損失大的現象，使節流後流體的壓力基本上等同於節流前的壓力，並且減少流體的發熱。
3、應用
節流閥：由於節流閥的流量不僅取決於節流口面積的大小，還與節流口前後的壓差有關，閥的剛度小，故只適用於執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。
調速閥：一般調速閥不帶溫度補償， 可用在機床、動力頭滑臺及類似裝置上 ；另一種帶溫度補償裝置，把轉動式的閥芯改成薄刃結構的滑閥式閥芯以減少溫度對流量的影響。
7樓：濟寧鈦浩機械****
1、節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限內製流體通過的容流量達到節流的目的。由於是強制受阻節流，所以節流前後會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流後的壓力會減小。
2、調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流後壓力損失大的現象，使節流後流體的壓力基本上等同於節流前的壓力，並且減少流體的發熱。調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節流閥串聯組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節流閥並聯組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節流閥進、出油口的壓差基本恆定，這樣通過節流閥的流量只和閥口開度a有關，與負載壓力波動無關調速閥貌似也叫補償閥節流閥就像一個水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。
但調速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水龍頭擰相同圈數時，水流的一樣多。
採用節流閥和調速閥的節流調速回路哪個調速效能好?為什麼? 10
8樓：八連九排
節流閥和調速閥完全是兩碼事，這提問的老兄的識別答案的能力太不可思議了，有如下這麼多比較能說的明白回答的不去甄別選擇，卻偏選了這麼個錯誤答案當了回事，悲哀呀，不免說兩句：
1.節流閥和調速閥：
節流閥控制調節的是，流體進出閥體的流通截面積的大小，調節時，進、出氣的截面積相同。
而調速閥是由一個單向閥和一個節流閥組合而成，調節時，進、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進入氣缸氣體不受控，不能被調節，排除的氣體受控，可以被調節。
節流閥和調速閥的節流調速回路哪個調速效能好：
需要特別弄清並注意的是，液壓缸一般可用節流閥控制進出油量的大小，進行調速（油不會澎漲進出多少油走多少路，不需要背壓）。而雙作用氣缸不同，不便利用節流閥進行調速（氣體進入氣缸會大幅澎漲，如無活塞阻尼，將快速推進不受控，或根據負載的阻止大小在變化調速），氣缸速度和推進力的大小是不能理想調節受控的。調速閥是進氣時流量、壓力不受調節限制（單向閥的作用），而控制氣缸的另一腔（將要被排出的氣體端）進行節流控制調速，在腔內形成背壓阻尼，穩定住氣缸的推進速度與推力，使之緩慢或快速放氣執行，才能有效地穩定住氣缸的運動速度與推力。
轉換為進氣時將也不能受到節流，而靠另一端氣腔排氣時的調速閥進行控制。這就是上述由一個單向閥和一個節流閥組成的——調速閥。
另外，如果是單作用氣缸（一個氣口）可用節流閥或固定式限流閥進行進行調速和控制（他有背壓彈簧進行阻尼和負載進行進行復位阻尼）。但要實現高要求穩速，則需要用調速閥。
9樓：歸海小俠
節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門，沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用於負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合；
調速閥是進行了壓力補償的節流閥，它由定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、後的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，於是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恆定不變（不受負載影響）。
調速閥也可以設計成先節流後減壓的結構。
10樓：匿名使用者
調速閥是由定差減壓閥和普通節流閥組成，調速效能應是調速閥較好
11樓：喂1幸福
調速閥好，因為調速閥是由定差減壓閥和節流閥串聯而成，能使其中的節流閥的前後壓差ap保持不變
12樓：愛動特濃
節流閥就是調速閥，兩者是一樣的，作用都是調節氣流大小來控制氣缸執行速度
節流閥還分單向節流和雙向節流
1.調速閥和節流閥的效能比較，適用場合 2.液壓閥與氣壓閥的異同
13樓：賈孬孬
節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節流的目的。由於是強制受阻節流，所以節流前後會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流後的壓力會減小。
2. 調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流後壓力損失大的現象，使節流後流體的壓力基本上等同於節流前的壓力，並且減少流體的發熱。
氣動控制閥和液壓閥的區別
(一) 使用的能源不同
氣動元件和裝置可採用空壓站集中供氣的方法，根據使用要求和控制點的不同來調節各自減壓閥的工作壓力。液壓閥都設有回油管路，便於油箱收集用過的液壓油。氣動控制閥可以通過排氣口直接把壓縮空氣向大氣排放。
(二) 對洩漏的要求不同
液壓閥對向外的洩漏要求嚴格，而對元件內部的少量洩漏卻是允許的。對氣動控制閥來說，除間隙密封的閥外，原則上不允許內部洩漏。氣動閥的內部洩漏有導致事故的危險。
對氣動管道來說，允許有少許洩漏;而液壓管道的洩漏將造成系統壓力下降和對環境的汙染。
(三) 對潤滑的要求不同
液壓系統的工作介質為液壓油，液壓閥不存在對潤滑的要求;氣動系統的工作介質為空氣，空氣無潤滑性，因此許多氣動閥需要油霧潤滑。閥的零件應選擇不易受水腐蝕的材料，或者採取必要的防鏽措施。
(四) 壓力範圍不同
氣動閥的工作壓力範圍比液壓閥低。氣動閥的工作壓力通常為10bar以內，少數可達到40bar以內。但液壓閥的工作壓力都很高(通常在50mpa以內)。
若氣動閥在超過最高容許壓力下使用。往往會發生嚴重事故。
(五) 使用特點不同
一般氣動閥比液壓閥結構緊湊、重量輕，易於整合安裝，閥的工作頻率高、使用壽命長。氣動閥正向低功率、小型化方向發展，已出現功率只有0.5w的低功率電磁閥。
可與微機和plc可程式設計控制器直接連線，也可與電子器件一起安裝在印刷線路板上，通過標準板接通氣電迴路，省卻了大量配線，適用於氣動工業機械手、複雜的生產製造裝配線等場合。
氣動控制閥的結構特性
氣動控制閥的結構可分解成閥體(包含閥座和閥孔等)和閥心兩部分，根據兩者的相對位置，有常閉型和常開型兩種。閥從結構上可以分為：截止式、滑柱式和滑板式三類閥。
節流閥和調速閥有什麼區別，節流閥與調速閥有什麼區別？
焦水淼 節流閥與調速閥的區別 1.節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節流的目的。由於是強制受阻節流，所以節流前後會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流後的壓力會減小。2.調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的...
調速閥，節流閥和流量閥三者的區別
安徽電信網上營業廳 1 調速閥，是由有定差減壓閥和節流閥串聯而成。是進行了壓力補償的節流閥。2 節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。3 流量閥適用於需要進行流量控制的水系統中，尤其適合於供熱，空調等非腐蝕性液體介質的流量控制 安裝在水系統中，經執行前的一次調節，即可使系統流量自動...
液壓缸體上的單向閥和節流閥什麼作用
無語翹楚 液控單向閥常應用在保壓，洩壓，鎖緊迴路中。由於系統中保壓過程中，因壓力大，油液壓縮 管道膨脹，元件發生彈性變形等都能貯存能量，在洩壓時，腎量突然釋放，並且在換向閥從中位到左位時，由於液壓缸上腔壓力較大，此時下腔壓力已升高，卸荷閥與主閥幾乎同時開啟，使上腔的壓力油突然通過液控單向閥釋放到回油...