1樓：豆哥的每一天
jl476zqcd發動機是長安發動機的一款發動機代號，該發動機是我國自主研發的一款渦輪增壓發動機，排量為1.5t，動力為156馬力。
jl476zqcd發動機是由長安旗下的東安結合日本三菱和鈴木的發動機技術生產的，這個發動機還獲得了2023年最佳發動機獎，整體質量還是非常不錯的。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
發動機可以說是汽車上最重要的部分，而它的佈置形式對於汽車的效能具有重大影響。對於轎車來說，發動機的佈置位置可以簡單的分為前置、中置和後置三種。目前市面上大多數車型都是採用的前置發動機，中置和後置發動機只在少數的效能跑車上使用。
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
2樓：
jl476zqcd發動機省油，發動機是長安旗下的東安結合日本三菱和鈴木的發動機技術生產的，這個發
動機還獲得了2023年最佳發動機獎。整體質量還是非常不錯的。
發動機(engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器。
增壓發動機根據渦輪增壓器不同，其實分為很多種類。但目前最主流的是渦輪增壓，它的原理就是在排氣歧管後面上裝上一顆廢氣渦輪，利用發動機混合氣體燃燒後排出的高溫高壓廢氣帶動廢氣渦輪，廢氣渦輪旁邊是壓氣機，兩者被一根軸承連線在一起，渦輪增壓燒機油與這跟軸承有一定關係。
壓氣機連線的是進氣總管，只要廢氣渦輪轉動就會帶動壓氣機轉動，當壓氣機轉速達到10萬轉/分鐘時，空氣就能被壓縮，這樣發動機進氣壓力和填充效率就會提高。
相比同排量自然吸氣發動機，渦輪增壓並不省油。雖然有了渦輪增壓後發動機的動力提升明顯，但是發動機的萬有特性其實沒有變，也就是說同排量自吸氣和渦輪增壓發動機最省油的工況差不多。
但是裝了渦輪增壓器後，在兩種工況下渦輪增壓發動機油耗然而比自然吸氣發動機更高。首先廢氣渦輪需要達到一定轉速才能增壓，在沒有達到增壓轉速的低負工況，渦輪增壓器反倒會增加排氣阻力，排氣阻力大同樣會增加進氣阻力，所以就有了渦輪遲滯這一說法。
擴充套件資料
排量首先來看看最常見的一個發動機引數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（l）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是非常重要的發動機引數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。
缸數了解了排量，再來看發動機的其他常見引數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到「l4」、「v6」、「v8」、「w12」等字樣，想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。
汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
l4表示直列4缸 v、w都是按照缸的排列方式而形象的表示的。如v6就表示v型6缸、v8就表示v型8缸。還有其它特殊的排列方式。如轉子發動機為r、水平對置發動機為h等。
發動機分為活塞發動機，衝壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。
工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
進氣衝程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。
壓縮衝程
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa，壓縮終點的溫度為750～1 000k，大大超過柴油的自燃溫度(約520k)。
做功衝程
當壓縮衝程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kpa，最高溫度達1 800～2 000k。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
排氣衝程
柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700～900k。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。
這是因為四個衝程中只有一個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。
現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。
3樓：匿名使用者
省油發動機是長安旗下的東安結合日本三菱和鈴木的發動機技術生產的，這個發動機還獲得了2023年最佳發動機獎。
整體質量還是非常不錯的。
發動機(engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器。
包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語。
它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。
汽車一般耗油量
4樓：瀋陽萬通汽車學校
一般小排量的微型車排量1l左右的， 比如奇瑞qq 大約百公里5、6升左右
再就是稍大點知的排量1.5l、1.6l的 比如大眾polo、本田飛度等 大約7、8升左右
1.8排量道的 比如 桑塔內納等 大約接近10個油
2.0排量左右的準公務車 比如本田雅閣、帕薩特等 大約10個油或多一點
像2.5、3.0排量以上的豪華車油耗就大了
美國車一直被認為是油老虎，拿3.6l排量的別克林蔭大道來說，他的百公里油耗能達到20個以上
而像頂級的豪華車比如 賓士s600、寶馬760等 排量6.0的 他們的油耗至少也容在16、17個以上
這只是轎車，同排量的suv車型耗油量會更高一點
5樓：廣州萬通汽車學校
油耗(l/100km):俗稱汽車在行駛完100公里的耗油量。比如人們常說8個油，9個油，指的是100公里耗油8升，9升，如果你要算一公里多少錢也可以的。
油耗的計算公式:油耗 x 油價 /100公里。這樣就可以算出多少錢一公里。
舉個栗子，比如油耗是9個油，油價7.5元/升， 9x7.5/100=0.
675元，即一公里燒油6毛7分5釐
實際計算油耗的方法就是，加滿油後記下自己的里程錶數。下次再去加滿油時，記下加的油升數，同時記下現在的里程錶數。加的油升數/里程錶數差即為每公里油耗數。
這個數*100就是百公里油耗數，也就是我們平時聽別人說的速騰跑8個油，這個8的含義。
我們假設我油箱紅燈亮了，去加油 ，加的是92號汽油，單價是6.2元/l，加滿後我總共用了300塊(這裡不講你油箱多少l)，然後你歸零公里數，從0公里開始算，等到下次你再紅燈的時候又去加油 ，此時車子顯示你一共跑了 480公里，加了290元，那麼我們就得到資料 :290元跑了480公里。
那麼顯而易見 ，你要知道多少錢一公里 ，就是290元/480公里=0.6 ，如果要核算百公里油耗，就是:290元/480公里=0.
6 0.6*100=60，60/6.2(油的單價)=9.
67l (百公里油耗).
6樓：太原萬通汽車學校
1、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎.專家表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然 也就更廢油了。2、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。
遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。我們經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。當等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如干脆關掉發動機吧。
每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種「虐車」的表現。
7樓：相滌上官秋靈
一、汽車油耗計算方法
1.按照發動機的燃油做功衝程分析，燃油消耗最直接的因素，要數發動機的轉速，發動機每轉一轉，都有一個汽缸噴油(四缸發動機)，轉速越快油耗越高。但發動機的轉速隨著車輛的駕駛會時快時慢，用它計算車輛油耗變動太大且統計計算複雜。
2.車速也存在與發動機轉速統計計算一樣的難題，因此不便作為計算油耗的方法。
3.汽車的行駛距離，使用每100公里油耗表示，這是當前汽車油耗的主流計算方法，在各種車輛引數指標中，均使用了這一指標衡量車車是否省油。
偶認為以上三種方法均不能或不便綜合反映車輛的油耗指標，特別是第3種主流計算指標，它不能夠反映車輛未行走時的油耗指數，因此，偶認為使用時間指標衡量車輛的綜合油耗指數更為合理。
因為，不論車車是否行走，汽車從啟動發動機就開始耗油，直到關閉發動機才停止油耗，所以使用從啟動發動機到關閉發動機的累積時間與累積油料消耗的比值，是綜合評價汽車油耗的更全面和準確的指標。
二、汽車油耗計算公式
每小時油耗=油耗累積升數/發動機累積執行時間。
每10小時油耗=(油耗累積升數/發動機累積執行時間)*10。
每100小時油耗=(油耗累積升數/發動機累積執行時間)*100。
象我的寶來,100公里高速就是7升
客機的耗油率低，但受總功率影響，耗油量相對較大
戰機的耗油率高，但受總功率影響，耗油量相對較小
飛機實際耗油量(公斤)=公斤推力×耗油率×飛行小時
其中耗油率，客機的一般為0.1-0.5公斤/每公斤推力·每小時，戰鬥機的一般為0.7-1.5公斤/每公斤推力·每小時
以上公式中使用的是老式單位，可以自行換為新式單位，如千牛、千克(或升)
比如，某型戰鬥機的耗油率為0.8，巡航推力1000公斤(巡航所需推力大概是飛機自重的12%-15%)，那麼1小時內將耗油1000×0.8=800公斤，假設其設計巡航速度為800公里/小時，那麼換算成跟汽車一樣的公斤/百公里耗油率，就是100公斤/百公里……(當然，現在汽車的耗油率是升/百公里，那就自己再換算一次吧)
又比如某大型客機的耗油率是0.3，巡航推力10000公斤，那麼1小時耗油就是3000公斤!假設其設計巡航速度為700公里/每小時，那換算成給汽車一樣的公斤/百公里耗油率，就是430公斤/百公里了
JL 4G18發動機怎麼樣
這是吉利最新系列的發動機，在效能引數上處於國內領先的水平。吉利的發動機應當說是吉利零部件的精華，是吉利的核心技術之一。即使在他初創的時候，吉利汽車最不容易出毛病的就是發動機。雖然其他國產發動機在引數上和他不相上下，但在可靠性上，個人比較認可吉利。該發動機的引數如下 1 型號 cvvt jl4g18 ...
發動機拆了換發動機嗎，發動機拆裝後對車輛有什麼影響嗎？
現如今，由於汽車老化，發動機進水 缺油 缺水或者事故車等原因需要更換汽車發動機，對於車主來說首先是要找到品質保障 合理的發動機，其次便是更換發動機後的手續變更問題了。慧悅康國際根據 機動車登記規定 和實際經驗整理出了發動機變更需要哪些手續，如有不足之處還請指正！汽車缺機油 缺水導致的拉缸 爆瓦 頂氣...
發動機有抖動正常嗎，發動機抖動正常嗎？
1 避震系統問題。車身抖動還與避震系統老化有關。它主要負責過濾掉發動機在運轉時候的抖動，如果避震出現問題，這些震動就會直接傳到方向盤 駕駛室內，影響駕駛。發動機在怠速狀態下，開啟車內電器系統時也很容易引起抖動。發動機會因開啟電器而增加負荷，造成怠速下降，而為彌補怠速滑落造成的抖動，發動機就會自動將轉...