1樓：匿名使用者
快充和慢充是相對概念，快充指直流充電，半小時可以充滿電池百分之八十容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時到8小時。快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組產生很大的影響，對壽命也會有影響。慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好，而且用電低峰時充電成本低。
電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的百分之八十，超過百分之八十後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到百分之一百的時間將較長。優點：
（快充）用的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大於電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求，充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。
（慢充）以較低的速度給裝置電池充電不僅可以減少熱量和電池壓力，而且對電池的長期健康也有好處。
缺點：（快充）充電裝置安裝要求和成本非常高。快速充電的電流電壓較高，短時間內對電池的衝擊較大，容易令電池的活性物質脫落和電池發熱，無論電池再完美，長期快速充電終究影響電池的使用壽命。
（慢充）缺點非常明顯，充電時間較長，僅滿足白天運作，晚上休息的車輛。
快充到底有多毀電池？電池的迴圈使用壽命是一定的，在使用慢速充電中，電池的迴圈壽命通常可以達到3000次以上，而如果一直是快速充電的情況，迴圈壽命將會縮短到千次左右，甚至更低。
三、車輛如何選擇充電方式
純電車輛：（大部分）純電動車輛匹配了直流與交流兩個充電口，是可以選擇直流與交流兩種形式進行充電的。（少部分）如知豆、全球鷹、眾泰、寶馬i3等純電車輛，只有交流充電口，就只能選擇交流充電方式進行充電。
（少部分）如金龍、海格大客車、開瑞優優麵包車等純電車輛，只有直流充電口，就只能選擇直流充電方式進行充電。
2樓：書慧捷
目前新能源汽車充電都是採用慢充和快充的方式，部分新能源汽車甚至沒有配備快充功能。充電樁也分快充和慢充，快充一般在兩個小時到四個小時，當然一些電動車可以做到半個小時以內。
快充和慢充的區別：
快充的模式下為大功率直流充電，一般在一個小時之內可以充滿80%的電量。而慢充指的是交流充電，一般的車型需要6個小時到8個小時才能將電池充滿。這樣一看快充比慢充節省很多的時間。
快充的優點：能在一小時之內將虧電的電池能充到百分之八十的電，滿足急需純電行駛的情況，花費時間較短。
快充的缺點：容易造成虛電，使用快充模式的電流遠遠比慢充模式大很多，產生的高溫會直接導致電池內部加速老化，大大縮短了電池的使用壽命，嚴重的話會導致電池故障頻發，如果又是長期在虧電情況下使用快充模式充電，那麼電池的壽命可能會大大縮短。
慢充的優點：不會對電池造成太大的損害，電量可以達到滿電，不會產生虛電。
慢充的缺點：充電時間需要花費8小時左右，佔用時間較長。
就目前來說，新能源汽車的部分技術還是不夠完善，電池的壽命及安全性、續航問題、充電樁少等等都是新能源汽車所需要面對的問題。希望通過技術不斷的完善，新能源汽車能發展得越來越好。
3樓：奈曼一發哥
新能源汽車在利用充電樁進行能源補給時，按照充電功率大小與充電時間長短，以及從充電樁輸出的電流型別，可分為直流快充和交流慢充兩種充電方式。
慢充充電樁其實是一個市電和充電口的連線裝置，它利用充電口輸入的交流電，要通過車載充電器把交流電轉化為直流電，才能儲存與電池。交流慢充充電樁的充電功率較小，一般在15kw以下，因而輸出的電流也相對較小，充電時間相應較長。以題主所說的比亞迪元ev360為例，它的電池容量為42kwh，使用交流慢充給電池充電的話，使充電功率不同，大致需要3-12小時（使用3-15kw的交流慢充充電）。
直流快充充電樁有內建的轉換模組，能把電網的交流電轉化為直流電，通過電動汽車充電口，直接充入電池，而無需經過車載充電器進行轉換。直流充電樁的充電功率一般在15kw-120kw之間，每15kw為一檔，即15kw，30kw，45kw，60kw，以此類推。由於直流充電樁充電功率較大，充電電流也較大，因而充電時間相對較快，像題主所所說的元ev360，使用直流快充，能實現30分鐘充滿80%電量，全部充滿也不過是1個多小時。
電動汽車充電過程是一種化學反應。在充電時，鋰離子會在電解質中從正極向負極移動，即從正極脫嵌後嵌入負極。充電電流越大，鋰離子移動的速度越快，電池溫度升高得也越快。
鋰離子移動速度快，容易使一部分鋰離子無法順利嵌入負極，造成析鋰現象。長時間析鋰，鋰離子凝聚在一起，就形成了鋰枝，從而使電池容量變小，縮短電池使用壽命。嚴重的情況下，鋰枝會刺破電池隔膜，造成電池內部短路，引發燃燒。
另外，使用直流快充，由於充電電流很大，鋰離子移動的速度也很快，很容易帶來很大的過電壓，很容易在電池表面形成一個高電壓值，即電池深處電壓低於電池表面。而判斷電池是否充滿，是依據電池電壓的測量來進行的。電池表面電壓達到峰值，就會讓bms誤以為電池電量已充滿，從而結束充電。
事實上，此時電池整體電壓還沒達到滿電狀態的電壓值，在用車時，往往會出現「虛電」，即電池不禁用。
由此可見，在日常用車時，新能源汽車使用慢充比較好，一方面有利於電池使用壽命，另一方面安全保障更高，而且不會產生虛電現象。
4樓：匿名使用者
不管是哪一種充電方式，其實都是對車輛而言是沒有任何傷害的，至於是快充還是慢充好，要看是在什麼樣的用車場景裡面，同時也要看電池容量的大小來決定，雖然說快充實作為車輛的一種應急充電的方式用到的是直流充電，但是對於電池來講是常規充電的電流繼續，所以，如果電池容量或者能量密度有限的情況下面，使用快充很容易出現一種情況，就是電池出現發熱的情況，這個會直接影響到車輛的電池使用壽命就好比手機一樣在大電流的衝擊作用下面，會出現發燙的情況，這種會直接導致電池內部加速老化，而電池容量密度大的話，那麼基本上是沒有任何問題的。
同時，對於這種東西而言，也要取決於車輛的電池bms的管理，而慢充的話就是在家用電裡面進行充電，其實簡單的來說就是電池的輸入電壓是多少？他就送多少的電壓，那麼這個就好比，一個水龍頭在放水的時候一樣，慢慢的放水，然後知道水在儲水容器裡面盛滿，那麼也就是說，在放水的過程當中不會出現水外濺的情況，所以從慢充上面來講的話，只適合於電池容量大小一致的動力電池，說到這裡，基本上就能夠明白，快充和慢充各自的一些優缺點了。
目前電池的充電的水平下面，快充需要30分鐘左右，充到電池的80%就變為慢充，為了保證電池的安全，充電電流會變小，直到充到100%，電動車充電技術的發展到現在已經逐漸的完善，尤其是國標實行以後，充電不管是蟎蟲好或者是快充也好，都是非常嚴格的，同時充電的過程也是實時監測，所以無論快充或者是慢充，只有選擇適合自己車輛電池的充電模式，才能更好的保護車輛
5樓：軒帥皮草
在時間充裕的情況下，慢充比快充好，因為慢充就是標準電流充電，對電池的最好。而快充雖然能縮短電動車的充電時間，但是比較傷害電池，偶爾在時間不足的情況下用快充充一下是沒有大的問題的，但是要是經常使用快充的話，會明顯的縮短電池的使用壽命。
擴充套件資料
快充的充電電流大，因此充電時間會短很多；而慢充的充電電流小，因此充電時間就長。
舉個例子，如果買的是鎳氫充電器，上面標示有輸出電流為1.5a，這個就是快充，因為目前5號鎳氫電池容量多在2500mah（2.5ah）左右，用1.
5a電流充電，大約兩個多小時就充滿了；如果買的充電器上面標示輸出電流100ma或200ma這樣的，就是慢充，同樣充2500mah的電池大概要二三十個小時，而且充滿後有可能不轉燈（電流太小檢測不到）。
至於快充對電池的損害，理論上是存在的，因為大電流充電發熱較大，對電池內的化學材料成分有加快壽命消耗的可能。但是為了節省效率，一般是可以忽略這個影響的（電池的迴圈一般都有300-500次，能用這麼久已經很節能減排了）。
6樓：落花意vs流水情
慢充好，快充會降低電池使用壽命。
首先電動車快充、慢充介面是對應直流、交流介面，直流快充、交流慢充。一般情況下快充的介面是5個，慢充是7個。另外從充電線也可以看出快充和慢充，快充的充電線相對更粗壯一些。
當然有的電動汽車出於成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會只有一個充電口。
快充就是我們所說的直流充電，一般來說，快充的直流電壓會大於電池電壓。一般半個小時就可以達到百分之八十的容量，而慢充就需要較長的時間，完全充滿電池可能需要六個小時以上。在目前的技術水平下，電池雖然能在30分鐘內能將電池電量充至80%，但是剩餘的20%必須減小電流對充電功率進行限制以保證電池安全和壽命。
因為快充是將直流電直接儲存到電池內，所以快充對於電池的要求會非常高，直流電的功率很大，充電中是讓電子加速從正極向負極流動，所以長時間或者頻繁快充，會導致電池組溫度升高，電池衰減會快一些。
充電的過程就是電池內部的電子從正極走向負極，快充模式下，電子的流速加快，有可能會導致電池升溫過快，可能無法均衡的充電，也就是我們在平時手機充電時也會常見到的「虛電」，另外快充因為對電池造成一定的負擔，所以會減少電池的壽命。
而慢充則是使用交流電，電流和功率都比較小，雖然充電時間會比較長，但是對電池的壽命有良好的保障，用電成本也會比較低。不過，快充也不一定會嚴重損壞電池，畢竟大多數的電池廠在開發電池系統時就會配備上電池管理系統，會在電池安全的情況下提供給大家。但是要記住無論電池再完美，長期快速充電終究還是會影響電池的使用壽命。
偶爾的快充就不需要太過擔心。
總而言之就是慢充時間太長、快充損害電池壽命，希望目前正在研發的無線充這一未來充電模式技術可以得到更多的支援，能夠更快地得到普及和應用。
7樓：匿名使用者
新能源汽車充電的問題一直是人們關注的重點物件，畢竟對於充電而言，也是汽車的一個核心，同時也決定了駕駛員對車輛的一種使用體驗，對於現在的新能源汽車而言，都有提供兩種充電方式，一種是快充，一種是慢充，快從顧名思義就是在特定的時間裡面利用大的電流將電池充滿，而慢充的話，就是充電的時間慢，通過恆定的電流充入到電池裡面去，對於車輛而言的話，快充好還是慢充好呢？
快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。
此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。
接著我們來聊聊如何選擇快慢充以及純電動汽車第一次充電能否使用快充。從汽車廠商的角度來看，快慢充的選擇都是可以的，消費者們根據自己的實際情況進行選擇即可。但我們需要知道的是，一般來說慢充對於電池組的保護會更好，電池組更不容易發生衰減，故我建議在不著急用車的情況下，可以選擇慢充。
但這也並不說明快充不能選，在需要用車或是時間較為緊迫的時候都可以放心使用，其使用便利性會較高。此外，純電動汽車的第一次充電無論是慢充或是快充都是可以的，小夥伴們無需糾結。
同時，對於這種東西而言，也要取決於車輛的電池bms的管理，而慢充的話就是在家用電裡面進行充電，其實簡單的來說就是電池的輸入電壓是多少？他就送多少的電壓，那麼這個就好比，一個水龍頭在放水的時候一樣，慢慢的放水，然後知道水在儲水容器裡面盛滿，那麼也就是說，在放水的過程當中不會出現水外濺的情況，所以從慢充上面來講的話，只適合於電池容量大小一致的動力電池，說到這裡，基本上就能夠明白，快充和慢充各自的一些優缺點了。
電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關，所以各有各的優勢與弱勢，前電池技術水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。
手機快充好還是慢充好
如果是從體驗角度去看的話，肯定是手機快充好，它充電速度更快。但如果從電池保養角度來看，還是慢充對電池壽命更好。目前絕大部分的提供快充方案的公司都沒有從電池角度給出其對電池壽命的影響，但國家標準下電池充放電500次後電池容量在80 以上都為合格，在一年之內對使用影響不大。手機快充對電池是否有影響 答案...
電瓶車充電快充好還是慢充的好，電瓶車充電快充好還是慢充的好
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