機械液壓助力要消耗多少馬力,120噸行走液壓要多少馬力

時間 2021-08-31 03:39:41

1樓:老馬

需要消耗2000-3500的馬力。

液壓助力,力量大,功率損耗多、轉向力大、結構相對複雜、操控精確、維護麻煩,電動助力,力量相對小,功率損耗小、轉向力小、結構相對簡單、適合小型車。

機械的特徵有:機械是一種人為的實物構件的組合。機械各部分之間具有確定的相對運動。

而複雜機械就是由兩種或兩種以上的簡單機械構成。通常把這些比較複雜的機械叫做機器。從結構和運動的觀點來看,機構和機器並無區別,泛稱為機械。

2樓:vv逸大丈夫斯

液壓助力,力量大,功率損耗多、轉向力大、結構相對複雜、操控精確、維護麻煩,電動助力,力量相對小,功率損耗小、轉向力小、結構相對簡單、適合小型車

兩者各有千秋,談不上孰好孰劣。

3樓:

機械(英文名稱:machinery)是指機器與機構的總稱。機械就是能幫人們降低工作難度或省力的工具裝置,像筷子、掃帚以及鑷子一類的物品都可以被稱為機械,他們是簡單機械。

而複雜機械就是由兩種或兩種以上的簡單機械構成。通常把這些比較複雜的機械叫做機器。從結構和運動的觀點來看,機構和機器並無區別,泛稱為機械。

機械,源自於希臘語之mechine及拉丁文machina,原指"巧妙的設計",作為一般性的機械概念,可以追溯到古羅馬時期,主要是為了區別與手工工具。現代中文之"機械"一詞為機構為英語之(mechanism)和機器(machine)的總稱。機械的特徵有:

機械是一種人為的實物構件的組合。機械各部分之間具有確定的相對運動。故機器能轉換機械能或完成有用的機械功,是現代機械原理中的最基本的概念,中文機械的現代概念多源自日語之"機械"一詞,日本的機械應用品對機械概念做如下定義(即符合下面三個特徵稱為機械machine)。

120噸行走液壓要多少馬力

4樓:說可惜你不懂我

液壓系統的

抄壓力取25兆帕,這個壓力可以使用較大流量的國產油泵,又可以減小油缸直徑,成本較低。 按照25兆帕,120噸壓力,油缸的內徑為250mm,杆徑可以取為160mm。 按油缸速度50mm/s,油泵流量為147升/分鐘。

需要的功率為61千瓦。

汽車方向盤的電子助力和液壓助力有什麼區別,哪個效果好

5樓:瀋陽萬通汽車學校

機械液壓轉向:

優點:機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線,操控精準,路感直接,資訊反饋豐富;液壓泵由發動機驅動,轉向動力充沛,大小車輛都適用,特別是大型車輛必須有機械液壓轉向;技術成熟,可靠性高,平均製造成本低。

缺點:由於依靠發動機動力來驅動油泵,能耗比較高,所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分;液壓系統的管路結構非常複雜,各種控制油液的閥門數量繁多,後期的保養維護需要成本;整套油路經常保持高壓狀態,使用壽命也會受到影響,這些都是機械液壓助力轉向系統的缺點所在,機械液壓轉向系統質量大,特別是液壓管路和液壓泵,進一步造成車輛動力經濟性的損失。

電子液壓轉向

優點:優點和機械液壓轉向相似,並且由於不在使用發動機驅動液壓泵,引入電控液壓系統,降低了能耗,反應更加靈敏,轉向助力大小也能根據轉角、車速等引數自行調節,更加人性化。這彌補了機械液壓的一些不足。

缺點:太多的優點肯定是建立在很多的缺點上的,引入太多電子單元,其製造、維修成本也會相應增加,並且電子系統的使用穩定性也不如機械液壓式的牢靠,整套系統非常的複雜,並且增加整車的裝備質量,這類轉型系統愛用於比較大的高檔轎車上。

6樓:杜開革

【 機械液壓助力系統】的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、v型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力,對轉向系統施加輔助作用力,從而使輪胎轉向。機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線,操控精準,路感直接,資訊反饋豐富;液壓泵由發動機驅動,轉向動力充沛,大小車輛都適用;技術成熟,可靠性高,平均製造成本低。

由於依靠發動機動力來驅動油泵,能耗比較高,所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分;液壓系統的管路結構非常複雜,各種控制油液的閥門數量繁多,後期的保養維護需要成本;整套油路經常保持高壓狀態,使用壽命也會受到影響,這些都是機械液壓助力轉向系統的缺點所在。

【電子液壓助力系統】的原理與機械液壓助力基本相同,不同的是油泵由電動機驅動,同時助力力度可變。車速感測器監控車速,電控單元獲取資料後通過控制轉向控制閥的開啟程度改變油液壓力,從而實現轉向助力力度的大小調節。 電子液壓助力擁有機械液壓助力的大部分優點,同時還降低了能耗,反應也更加靈敏,轉向助力大小也能根據轉角、車速等引數自行調節,更加人性化。

不過引入了很多電子單元,其製造、維修成本也會相應增加,使用穩定性也不如機械液壓式的牢靠,隨著技術的不斷成熟,這些缺點正在被逐漸克服,電子液壓助力已經成為很多家用車型的選擇。

7樓:金欣灝投資

電子助力,實際上是電提供的助力,理論上是車通電就有助力(實際上多數車還是要發動才給助力),優點是方向盤很容易做得輕,而且可以調成高速重,低速輕,並且基本不耗油(電也是燒燒出來的,但是電動助力的能耗要小得多)。缺點是電動助力分很多種,有一部分電動助力的指向的回饋不好,某些電動助力的車,轉彎的回饋很差,基本上要靠駕駛員自己轉回來。電動助力還有一點就是沒有助力油。

如果車身較重,轉向系統需要提供較大的助力能量,那麼電子助力轉向就顯得力不從心,所以電子助力轉向多用於小排量車上。象國內的哈飛路寶,昌河北斗星這類微型車就是使用的電子助力轉向。也就是說在車速較低的時候助力能量大,方向盤輕;車速高的時候助力能量小,方向盤重,這樣給安全行車帶來好處。

而這一切實現起來很簡單,只需要通過一塊積體電路板直接控制就可以做到。

液壓助力提供的助力由發動機提供,也就是不啟動發動機,就沒有助力。它的優點回饋力比較好(就是轉彎的時候,轉完,你鬆個手,方向盤就自己轉回來了),缺點是助力不會變化,有低速重,高速輕的問題,同時要消耗發動機的動力,雖然不多,但其實是要耗油的(理論上,實際可以忽略)。同時有一點,機械液壓助力的方向盤不能長時間打死,要燒助力泵的,打到底稍回一點點即可,尤其掉頭或倒車挪庫的時候,不要長時間把方向盤打得死死的。

助力能量特別大,所以能很容易的驅動大型車的轉向系統。液壓助力轉向已經是發展了快一個世紀的產物,所以技術相當成熟,能有很好的路面資訊反饋,操控精確,助力能量能通過調節液壓閥進行調節,所以普及率是最高的。

其實要具體看來的話,還是要根據車型看具體問題。要說各自優勢,液壓助力就是手感「更自然」,「路感更好」,而且比較成熟,隨便一個廠家都能比較容易地調校得比較完善。電動助力就是更加節能,更容易能調校出「低速輕高速重」等效果,也能實現一些先進功能如自動泊車、偏道輔助糾正等功能。

從發展趨勢上來說,未來電動助力的前景更好。

8樓:秋月湖邊

只能說各有優缺點,下面列出兩種助力的優缺點給你參考:

機械液壓助力優缺點:

機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線,操控精準,路感直接,資訊反饋豐富;液壓泵由發動機驅動,轉向動力充沛,大小車輛都適用;技術成熟,可靠性高,平均製造成本低。

由於依靠發動機動力來驅動油泵,能耗比較高,所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分;液壓系統的管路結構非常複雜,各種控制油液的閥門數量繁多,後期的保養維護需要成本;整套油路經常保持高壓狀態,使用壽命也會受到影響,這些都是機械液壓助力轉向系統的缺點所在。

電子液壓助力優缺點:

電子液壓助力擁有機械液壓助力的大部分優點,同時還降低了能耗,反應也更加靈敏,轉向助力大小也能根據轉角、車速等引數自行調節,更加人性化。不過引入了很多電子單元,其製造、維修成本也會相應增加,使用穩定性也不如機械液壓式的牢靠,隨著技術的不斷成熟,這些缺點正在被逐漸克服,電子液壓助力已經成為很多家用車型的選擇。

9樓:嗖一聲踏上旅途

方向盤液壓助力、電子助力有什麼區別? 看完秒懂,後悔才知道

10樓:匿名使用者

液壓助力的轉向系統相對來說 安全係數稍微高一點。維修成本低一點。 電動助力的轉向系統 維修成本也高很多。

電動的方向輕很多。但是也比較容易壞。如果壞了 方向一點都打不動了。

液壓的壞了。 就是沒有助力。但是方向是有的。

可以打。 比如 銳志 皇冠。 卡羅拉。

還有睿翼的。我們碰到過。壞了 一點都打不動。

本人覺得還是液壓的好一點。 希望我的回答能幫到你【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

11樓:匿名使用者

您好,液壓助力是通過發動機帶動助力泵,助力泵通過轉動從而給助力油加壓,使油壓頂著方向機,這樣我們稍微用點力方向盤就會動,液壓助力的好處就是用起來比較線性,高速方向不至於那麼靈敏,但是發動機帶著助力泵消耗了一些動力!電子助力是通過電動機帶動方向柱轉動,好處就是不損耗發動機動力,但是方向太輕,高速時會變得很突兀,很靈敏!

希望能幫到您,汽車大師祝您用車愉快!【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

液壓助力轉向和電動助力區別,他們各自的優缺點是什麼?

12樓:瀋陽萬通汽車學校

1、液壓需要動力系統動力支援電控則需要相對省油些 2、電控助力屬於新代產品從技術上講更先進 3、電控成本更高售價更貴而且期保養維修**更高般經濟型車採用比較少 4、電子助力能轉動力相對小所般轎車樣輕型車採用更大更重則難帶動

13樓:來自吳城才高八斗的裡海狼

1、助力的動力源不同。液壓助力以發動機帶動液壓泵做為動力源。電動助力以電驅動助力電機做為動力。

2、各自的優缺點:

(1)機械液壓助力系統:

優點:可靠性強,不依賴電子系統,即便液壓壞了也還是能正常打方向,只是沒助力而已。路感非常清晰,任何震動都反映到方向盤上。

缺點:佔用空間大,設計複雜。

(2)電子液壓助力系統

優點:電子系統介入讓結構更科學,比電動助力有更加清晰的路感。

缺點:結構複雜,相對電動助力還說方向還是太沉。

(3)電動助力

優點:1、只在轉向時電機才提供助力,可以顯著降低燃油消耗。

2、轉向助力大小可以通過軟體調整,能夠兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的操縱穩定性,回正效能好。

3、結構緊湊,質量輕,生產線裝配好,易於維護保養。

4、通過程式的設定,電動助力轉向系統容易與不同車型匹配,可以縮短生產和開發的週期。

缺點:缺乏路感。

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