1樓：向日葵
不會。在車子執行的時候，它是會產生高溫的，而這個溫度如果是沒有防凍冷卻液對它進行控制的話，那麼也是非常危險的，甚至可以說會非常的損害汽車，所以對於汽車來說，其實冷卻的作用要遠遠大於防凍的作用，畢竟惡劣天氣並不是太多，在我國的大部分地區，頂多就是零下十度以內。
不過，在冬天開車的時候，防凍液的作用也是非常重要的，因為水它是低於零度就會結冰，而對於機器來講，如果說沒有防凍液的作用的話，那麼就很容易凍裂。
防凍冷卻液的保質期其實並不長，也就是兩年左右，那麼過了保質期的話，就應該及時去更換冷卻液了，除了這個保質期的範圍之外，還應該注意，假如說汽車行駛了5萬公里的時候，其實也是應該去更換一次的，這樣畢竟是為了汽車好，能夠延長汽車的使用壽命，避免汽車產生不必要的磨損和損壞。
假如說，在開車或者是保養汽車的過程當中，發現防凍冷卻液有異常，也就是說，假如說它出現了沉澱物或者是出現了變色等種種異常情況，也是需要更換的。而如果說防凍冷卻液不足的話，在汽車的儀表盤上也是能夠看到的，而這個時候就應該及時新增了，假如說沒有防凍冷卻液或者是過少的話，那麼對發動機的損害來說是特別大的，甚至是直接導致它的報廢。
2樓：布樂正
不會。它可以防止汽車在寒冷的冬天停車時，避免因為冷卻液結冰而損壞散熱器或發動機。其最主要的作用是為發動機散熱
起初的發動機冷卻用的就是純淨水，由於水的沸點100攝氏度，炎熱的夏天，很容易開鍋，造成發動機溫度過高而停車。冬天又容易結冰，體積變大撐爆水管，加上發動機和散熱器都是金屬製品，長期和水接觸還會腐蝕，產生水垢，大大影響發動機的散熱效果。
防凍液的出現就剛好解決了這個問題，防凍液的沸點一般在110攝氏度以上，冬天也不會結冰，加上其抗腐蝕和抗水垢的特性，使得它代替純淨水成為散熱系統中最佳的冷卻介質。
假如說水箱結冰的話，那麼水結冰之後體積就會變大，就能直接將水箱給撐裂了，如果說水箱漏水的話，那麼發動機可能就直接報廢了，而我們如果使用了防凍冷卻液的話，就能夠有效避免這個問題，從而達到保護發動機的一個目的，讓發動機在一個正常的溫度範圍內工作。
這樣的作用其實是非常重要的，那麼我剛才說到了關於防止水箱結冰，除此之外，其實它還有保護金屬的作用，那麼具體的保護金屬又是怎麼個操作法？
發動機畢竟都是金屬製造的，那麼它在長期高溫下一直同水接觸的話，那麼就很容易受到腐蝕，出現生鏽的情況，而如果一直處於跟防凍冷卻液接觸的情況下，就沒有這種情況發生了，因為畢竟防凍冷卻液本身就是油液，它不會導致金屬的生鏽產生，所以說在這方面防凍冷卻液是要比水好用的多的。
3樓：匿名使用者
不可以，柴油裡面不能加防凍液，會損壞發動機。
4樓：匿名使用者
這個肯定對車子是有損傷的 所以最好不要這樣操作
5樓：小小悅彤寶寶
我也很關心你的提問，我看好一款柴油車，就怕冬天凍了，這在網上一瞭解，現在還有個柴油防凍劑……我也想知道加這玩意對車有沒有傷害。剛剛看到樓上給予你的回答都不是我想知道的……我也缺乏這方面知識啊！
6樓：匿名使用者
肯定是不行的，對發動機不好。
7樓：阿甭老師
這複製貼上的人真討…
首先要看你說的是防凍液（防凍冷卻液）還是防凍劑（柴油降凝劑）。防凍冷卻液絕大部分都是含水的，進入油路肯定對車有害。極少量的話可能不至於造成機械損。
水分進入氣缸蒸發，壓縮衝程末溫度下降，冷卻液中的醇類會提高抗爆性，因此少量就可能引起失火缺缸，或動力下降（壓燃點退後）。偶發缺缸，下一箱油就能恢復，但持續缺缸就必須處理，燃油淹缸可能造成損害。
而如果加進冷卻液量多，必須要排空油箱、油路。
至於柴油降凝劑，是為了在低於柴油凝點的氣溫中，能正常行駛。比如0號柴油，4℃往下要開始「變豬油」，前面要進低溫地區了，我一箱油還沒怎麼燒，那就加降凝劑應急，跑一會兒讓整個油路迴圈都充滿降凝柴油，進低溫區就不會凍了。加柴油降凝劑是沒有問題的，國6新車型最好先跟降凝劑銷售確認一下，用量比例啊，及會不會對三元、顆粒捕捉器造成什麼影響，操作上有沒有需要注意的，比如每幾百公里，中高轉速行駛幾分鐘，之類的吧。
最好當然是提前加-10、-30柴油這樣，把降凝劑作為應急手段。
柴油車降凝劑對車有傷害嗎
8樓：5姐妹快樂
柴油車降凝劑對車沒有傷害。益處有以下兩點：
1、柴油車降凝劑能有效降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動效能，保障發動機冷啟動順暢，有效解決氣溫驟降，跨地區行駛給行車和儲運帶來的困擾。
2、柴油降凝劑具有優良的低溫分散性和流動性，更有良好的抗氧抗腐蝕性和高溫清淨性，能十分有效地阻止油品的高溫氧化及活塞的腐蝕。
9樓：愛射手微微笑
加第二代柴油防凝劑對車子本身是沒有壞處的。
柴油防凝劑：
柴油防凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑，是目前柴油生產中一種常用的新增劑。柴油降凝劑對煉油廠增產柴油，提高生產的靈活性與柴、汽比，提高經濟效益有著顯而易見的作用。對於柴油的貯運和使用者來說，由於降凝劑的應用，可明顯地改善其低溫使用效能
第二代柴油防凝劑：
一種加入到柴油中，防止柴油結蠟，解決柴油車被凍住和無法啟動的燃油新增劑。來自美國的世界領先高精全合成技術，與第一代普通柴油降凝劑相比，第二代躍能柴
油防凝劑的高適用性，具有革命性意義，有效降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動效能，保障發動機冷啟動順暢，有效解決氣溫驟降、跨地區行駛給行車和
儲運帶來的困擾。
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