1樓：匿名使用者
蓄電池充電深度對迴圈壽命影響很大，基本呈指數變化。這是由於正極活性物為 pb02 ，其結合牢度不高，放電時轉化成 pbs04 充電時又轉化成 pbo2 ，而 pbso4 的體積遠比 pbo2 體積大 ( 其體積之比約為 2 ： 1) 。
因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反覆進行，使其粒子之間的連線逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為 「 陽極泥 」 ，使蓄電池效能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結合力破壞越大，壽命越短；反之則迴圈壽命越長。 從理論上講蓄電池使用時應儘量避免深放電，應做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之 匹配。
但是實際使用中，由於蓄電池充電受充電器效能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數在夜間進行，時間一般在 6-10 小時，平均 8 小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產生過充電。過充電時間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。
最理想的充電要求根據實際情況而定，要參考平時執行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器效能等引數制定充電頻次。按絕大多數使用者的情況，蓄電池以放電深度為 50%-70% 時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。實際使用時可折算成騎行里程，在需要時充一次電。
2樓：匿名使用者
要看是什麼型別的電池? 不是鋰電,只是免維護的,要滿充滿房,及時充電.鋰電可以像手機一樣,用完再衝也行,隨時衝也可以.
3樓：匿名使用者
手機電池是鋰電的，電動車是鉛酸電瓶。
手機電池有記憶，電動車是沒有記憶
4樓：匿名使用者
★中國電動車聯盟★
手機與電動車所使用的電完全不同，手機所使用的是鋰電，而電動車使用的電是鉛酸蓄電池
鋰電必須充滿電以後用完了才能再充，因為如果不用完就充，電池就會產生記憶效應，那對電池會有損害的。
鉛酸蓄電池就不一樣那隨時充電可以起到飽和作用對電池有好處。
5樓：獨孤求答獎
手機用的是鎳氫電池或鋰離子電池，這兩種電池只有很小或沒有記憶效應，不一定要放光電後再充。但是電池的壽命是以充放電次數來衡量的。不放光就充電，明顯就是對電池壽命的浪費。
並且手機電池放光了，對使用者也沒有多少不便，可以用備用電池或立即進行充電來保證通訊。
車用電池目前也有用鎳氫電池和鋰電池，但用得還不多，主要還是鉛蓄電池。鉛蓄電池使用中要絕對避免電量放光，否則極板會硫酸化，很難恢復，放電到剩30%時，就應該立即進行充電。鉛蓄電池最好的工作條件是採用浮充法，但只能用於固定的場合，如通訊機房等，無法用在電動車上。
即使用了鋰電沁和鎳氫電池，也不等到放光了再充電，否則在半路上遇到無電，就不能開動了。
有點不一樣，電動車上的是電解液的而手機電池是鋁殼或鋼殼的，高容量的是聚合物的，但手機電池並非是需等沒電才充電，這是生產廠商悶我們不懂的消費者，都可以隨時充電不影響電池的壽命。
48v和60v電動車電池有什麼區別？
6樓：熱情的
區別:第一，**不同
48v電動車的**會低一些，60v的電動車**會高一些，對於一版
般人權來說，兩者都能滿足代步的需求。
第二，配置不同
48v電動車的電池組一般是由4塊12v電池串聯而成，60v電動車電池的則是用5塊串聯而成，所配備的電機、控制器、輪胎、剎車等，都有所不同，60v的電車的配置相對會高一些。
第三，功率不同
一般48v的電動車所使用的電機功率是350w，60v的電動車的電機功率則會高一些，600w或者800w都有。
第四，行駛速度、承載量不同
60v電動車的速度普遍高於40v電動車，其承載量自然也不同，如果經常爬坡，肯定是60v的電動車更好一點。
建議:1、大家根據自己的需求以及經濟承載能力選購電動車，如果想要電動車跑的快一些，
2、而且經常載人的話，可以選擇60v電動車電池，只是普通的行駛代步，這兩者並無太大的區別。
7樓：途虎話養車
48v是四塊12v的鉛du電，如果每zhi塊20ah的，一併80ah。
60v是dao五塊12v的鉛電，如果每塊是20ah的，內一併100ah。
從電瓶的電容壓和容量上可以看出後者的電壓和總容量都大於前者。
後者的設計功率要大於前者。
如果把兩輛車控制成25km的時速，載一樣的重量，當前者已經沒電停車了，後者還會繼續前進，因為後者比前者多了20ah的續行容量。
電動車電池和手機電池區別，手機電池和電動車電池有什麼不一樣
焉愛景鎮珍 電動車電池因容量較大從而體積也大且大多是鉛酸電池12v 手機電池體積很小多是3.7v 現在多是鋰電池 廉秀雲班環 鉛酸電池不要在沒有電時才充。騎完後就充會好一些，鋰電池要放完電時才充。電動車的電池是鉛酸電池，不要等它快沒有電時才充。不要嫌麻煩啊。電動車的電瓶好像是免維護的，要到專業的維修...
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