速騰這車怎麼樣，速騰這車怎麼樣？值得買嗎？

1樓：發兔冷知識

都說大眾是最瞭解中國人的一家公司，從每月的汽車銷量排行榜上就可以看出速騰幾乎都在前五，想必，速騰多討中國人的歡喜呀，今天發兔就給你們科普一下，大眾速騰車怎麼樣？值得買嗎？

2樓：匿名使用者

親，您好！總的來說，速騰的確是一輛技術過盛的車型。簡單說吧：

速騰配備34個電子控制單元ecu。智慧雨剮，不僅僅是可以調節速度，還可以感應玻璃表面的結冰，在低速和高速的時候自動使用不同的玻璃清洗方式。智慧化隨速轉向方向盤eps，感知地面阻力等資訊來確定助力大小，轉完後能自動回正，自己會探測**是方向盤的中心保證直線行駛。

全車電源管理，當電量不足是保證優先供電。led尾燈。全貼上無縫隙隔音密封膠條。

鎂合金手剎拉桿。雙區域自動恆溫空調。車身鐳射焊接。

ncap測試正面側面5星，兒童保護4星。兩極爆發正面氣囊，側面氣囊共6個。最新版本esp 不過這輛車的**也不便宜，應該在20萬左右了但是不論怎麼說這輛車是一輛完全體現德國人嚴謹的車型，很大的成本都放在一些使用而且非常有用的技術上了。

德國車的做工是無可挑剔的，速騰就是寶來的後續車型，強調操控性，不過要發揮速騰這個優異底盤的良好操控性，就必須要有強勁的動力作配合，所以，你要買的話就買1.8t型號的，1.6的動力不夠，也就談不上操控效能了。

至於1.8t最近的熄火和漏油事件肯定是有的，但在網上也有被片面誇大炒作的嫌疑，我想憑藉大眾公司的良好信譽和技術實力，肯定是已經解決了，所以想買就出手好了，完全沒有必要因噫廢食！希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

3樓：匿名使用者

速騰肯定比朗逸好。唯一不如朗逸的是看起來沒有朗逸大。不過速騰很經看，越看越好看。

1．6的確實有點肉，不過比科魯茲好，標緻就算了，沒什麼突出的地方。速騰在德國確實是捷達五代，操縱效能沒得說。是個好車。

有一點我比較討厭大眾的就是內建太簡單老氣了。順便說下，我們這的計程車要換成朗逸的了，想想看，滿大街的朗逸計程車，你再開個朗逸。唉！

要買速騰就買tsi的。速騰貴是稍微貴了點，但想想貴也有貴的理由，不然誰買，存在既有其道理。心裡會平衡點，哈哈

4樓：匿名使用者

優點：後備箱是超大做工和用料是很厚道的前大燈犀利和尾燈相呼應缺點：剎車前段偏軟不合適高個子人坐後排座椅調節不便

5樓：匿名使用者

大眾速騰與高爾夫兩者動力系統相同，實測效能相差無幾。它與gli都搭配6擋雙離合自動變速器和黑色真皮座椅。從實用性方面來說，速騰的大後備箱更適合自駕遊，三廂設計也符合國內消費者喜好。

如果和同價位一些中級車競爭對手相比，速騰在動力、配置方面的優勢非常明顯，而且空間不見得會遜色多少。所以我覺得速騰是一款價效比較高，動力較好，理應受到消費者歡迎的車型。

6樓：花利葉嬴午

你好，大眾速騰這款是整體上質量還是相當不錯的，保值率比較高，開著更舒適，家庭值得選擇。

速騰這車怎麼樣？值得買嗎？

7樓：發兔冷知識

8樓：小哥大金牙

都說大眾是最瞭解中國人的一家公司，簡直將中國人的購車習慣研究的非常透徹，速騰這款神車已經存在了很長的時間，指導價13.18萬元到21.88萬元速騰一共有12款車型，從每月的汽車銷量排行榜上您就可以看出速騰幾乎都在前五徘徊，從資料可以看出速騰再我們中國人心中是有多麼的受歡迎了！

外觀來說，不管任何一方面都是濃濃的大眾味道，因為這款車簡直是見得太多了，一看臉就知道是速騰，雖然屬於街車，也許也是看習慣了，速騰看上去並沒有那麼讓人反感，反正就是中規中矩的一輛車，也是很多人選擇家用的一個典型車的代表！成熟穩重的風格，也是很多白領選擇它的一個原因！

內飾方面，濃濃的大眾風格，出風口在哪，螢幕在哪，遮住方向盤一眼就知道它是一輛速騰！

配置方面，不高不低的配置，沒有太多科技感，也沒有那麼寒酸，還是那句話中規中矩，不會瞬間抓住人的眼球，也不會讓人覺得配置太低！該有的也都有，不該有的我一個也不給你！

速騰的動力總成有1.2t渦輪增壓版本和1.6l自然吸氣版本，起步很迅速，不會讓你感覺很肉，1.

2t1.2t的速騰只要起步後轉速達到2000轉以上，渦輪起正壓後的加速推背感和底氣還是有的。雖然到了高速公路後，加速的推背感有所削弱，但光從動力輸出這方面來說，這幅1.

2t配合dsg後比起1.6+6at的超越是全面性的。

總的來說這輛中規中矩的車型還是值得購買的，畢竟是大眾嘛！大家都懂的！

9樓：拆車老牛

站在個人角度方面，筆者從來沒有推薦過速騰。

2012款速騰後懸存在的問題，眾所周知了，**之後至今，主機廠一直在潛心研究“風險警示”裝置，從機械到電子。

但對於後懸縱臂斷裂的問題，卻從來沒有想過去解決問題，不願意把這一批使用者從行車安全隱患解決出來。

當然，這裡邊也有管理部門的問題。

對於此類產品，視客戶生命財產安全為無物，這是對生命多大的蔑視啊。

當然，一款產品熱銷不會以個人看法而轉移，速騰仍然是銷量相當不錯的一款車。

從車身造型來看，速騰繼承了大眾車型傳統有點，中規中矩，即便你不喜歡這種平淡無奇，但也不至於討厭。

在車內空間方面，速騰也隨著潮流進行拉長加大，這個級別的車型在空間表現方面都能滿足大多數國內消費者的需求。

在動力操控層面，速騰和對標的朗逸沒有什麼不同，既有自吸發動機，也有渦輪增壓發動機，雖然說幾款動力/傳動配置不算是盡善盡美，但這麼多年，很多使用者已經習慣了這種形式的搭配，並且加速的簡單粗暴很容易讓人忽略一些細節。

本來購買行為也是衝動的、感性的一種行為。

在乘坐質感方面，筆者傾向於更柔軟的座墊和靠背，不希望路面的每一點變化都能真切感受到。

速騰，或者說很多款大眾車型調校都偏硬，路面的反饋較為直接，以筆者每天上下班近100公里的通勤距離來說，這種感受顯得比較累了。

站在個人情感角度，筆者不推薦速騰。

站在純看一款產品的角度，速騰和同級車型相比，也沒有查到哪兒去，是可以選擇的一款車型。

10樓：途虎話養車

從品牌角度說，速騰是大眾的，大眾的保有量，保值率一直都是國內車輛裡最好的第一陣營。所以無論售後方面的考量也好，還是後續使用的成本支出也好，都是比較合適的。

家用選擇的話，真的還是很不錯的。因為無論大眾的科技如何進步，速騰依然考慮到家用領域需要的簡單，皮實，可靠，所以依然推出了1.6l自然吸氣發動機，以及非常成熟的傳統手自一體變速箱。

因此從這個角度來說，還是比較省心的。口碑也不錯。

11樓：天天向上

速騰車有幾個問題比較雞肋，汽車異味大，我的車買了兩年了異味還是很大，後座椅下面有很多膠似的東西，另外副駕駛座椅無法調高，非常坑，坐著特別低，還有汽車噪音嚴重，以後不可能再買速騰車了，價位還不便宜，以前主要衝著大眾品牌，現在覺得車好才是硬道理

12樓：匿名使用者

大眾旗下的速騰，從1.6l手動舒適型到280tsi dsg旗艦型，再加上25週年紀念版，速騰家族總共有12款車型，官方指導價也從13.18萬元到21.

88萬元不等，滿足消費者的不同需求。

速騰全系秉承德國一貫的簡約設計風格。沉穩大氣的帥氣前臉、硬朗炫酷的整體造型、簡潔唯美的流暢腰線，線條和造型崇尚簡約一氣呵成，但卻搭配出精緻的質感，彰顯出卓爾不群的至臻品質，搭配出傳遞出無與倫比的動感氣息。

配置方面，速騰也更強調實用性，摒棄炫酷不實用的配置，在日常駕駛和舒適性上倍加用心，這種穩重務實的風格是很多人選擇速騰的原因。

速騰搭載的是ea211 tsi發動機，和7速雙離合變速箱的搭配，讓動力的整體表現十分出色，無論是起步還是超車，帶來超出預期的爆發力，毫無停滯很是暢快。油門調校既不會過度靈敏也不會遲鈍，尤其是低速駕駛時更能恰到好處的控制車速。

作為以沉穩為主要風格的車型，速騰始終將駕乘人員的安全放在首位。胎壓監測系統、多方位安全氣囊組合、mke疲勞提醒、感應式智慧無骨雨刷、定速巡航系統、防夾電動車窗等等安全裝置，智慧操控更加輕鬆便捷，讓駕駛員的激情馳騁保駕護航。液壓制動輔助系統hba和坡路起車輔助系統hhc，更添一份安全保障。

在**和車主的評價之中，速騰的專業測評、車主評價均表現良好，在某汽車**的實力評分高於88%的同級別車系。整體來說，速騰是很值得入手的。

13樓：每天就二兩酒

速騰值得買嗎？這個回答毋庸置疑，值！

你可以把它理解為高爾夫的，三廂版。

新車整體沿用了海外版全新jetta的設計風格。細節方面，全新速騰採用了大眾最新的家族式設計，其前臉採用了六邊形的進氣格柵，進氣口與兩側大燈形成了t形組合，視覺效果更加年輕時尚。車身側面來看，重新設計的車身線條讓這款車看起來更加修長，也讓其進一步年輕化。

是追求內在品質且熱衷駕駛樂趣的年輕人的不二之選。值得入手。

14樓：初到麗江

屬於a＋級車。

家用足夠。

動力跟變速箱搭配的還是不錯的，經久耐艹。德國品質。

現在買車優惠幅度挺大的。

缺點就是空間略小。

傳說燒機油。

再就是小問題比較多等通病。謝謝

15樓：鶴舞譚林

對於：1具備購買速騰的經濟條件；2選車偏好；3實際使用需求的消費者來說，速騰值得買。除以上三點條件之外的消費者，可以看其他品牌：自主或合資，同級別車型不錯的車有很多的。

重點是：對於任何一款車或其他的任何產品來說，沒有什麼值得不值得，只有是否需要、是否適合！

一汽大眾速騰的車子怎麼樣有哪些優缺點

16樓：北京萬通汽車學校

全新大眾速騰剛剛上市，不太值得購買。

全新速騰更新了家族語言，貫穿加下沉式中網融合了大燈，更顯沉穩，側面一長一短的雙腰線使側面線條更加修長，車頂線條也被拉長，後三角窗拐角更小，尾燈更加扁平更有奧迪範，這一切的設計都讓速騰往更寬更長的方向靠攏，也許官方想逐漸淡化它運動的屬性，慢慢讓它去填滿寶來和邁騰中間的空白。

內飾設計則更無需多言，大眾的內飾一向都讓人沒有運動慾望，速騰的內飾雖然討巧地傾向於駕駛員一側，但是方正的設計，大塊塑料的按鍵，都讓人覺得普通而廉價，空調出風口更是連鍍鉻裝飾都沒有，方向盤也是大眾的通用方向盤，平底設計滿大街都是，沒有太多運動感，反而是沒有全液晶儀表的機械指標更能讓人找回一絲原始的機械感。

前文中所犧牲的那一切在說到空間時終於有了回報，速騰的後排座椅夠長夠寬夠舒適，椅背角度也非常舒服，坐上去後全身都有一種包裹感，椅墊承託了整個大腿，長途乘坐幾個小時都不是問題，**地板隆起是大眾祖傳的高，但是優點在於長度夠長，甚至還從出風口下方掏了一塊出來放腳，所以中間位置乘坐一個成年人也不會有太大問題。因為中間同樣配備了一個可調節的頭枕，這會帶來不錯的舒適性。

後備箱更是印證了之前的猜測，官方就是想讓速騰變成一臺拉人拉貨的家用、商用轎車，這後備箱的容量以及遠超a級車的存在，而且後排座椅還支援放倒，放倒後平整度還非常不錯，這後備箱過年不裝點東西簡直對不起這巨大的裝載能力。

發動機已換裝211型號的1.2t排量，雖然變速箱還是dsg，但動力孱弱已經是板上釘釘的事，優點是市區油耗可能略微降低。總而言之，速騰已經不是那個主打家用運動的大眾效能小家轎，它已然成為一臺普普通通的家用轎車，你完全可以把他看成一臺小邁騰，似乎這也更符合它的名字。

運動什麼還是交給高爾夫一個人就好。

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