標緻508這車怎麼樣

1樓：歷史謀略

標緻508操控到底有沒有真材實料？這裡咱們不討論轉向手感，動力匹配這些操控指標，就直接列資料，看看法國車最擅長的麋鹿測試到底怎麼樣。測試資料**於懂車帝專業測評。

但遺憾的是從測試榜單來看，標緻508l在德美日法韓系車中只能排第三，惜敗於豐田凱美瑞之後，最強的是雪佛蘭邁銳寶xl的redline版本，畢竟是一款運動取向轎車。

標緻508l安全性如何？很遺憾，標緻508l既沒有在中保研測試過，也沒有在美國的iihs測試過（主要是法國車在美國混不下去，都退市了），至於c-ncap五星批發部的測試也沒必要看，差不多的車都能拿5星，要不然怎麼叫五星批發部呢？所以我們直接看標誌508l歐洲的測試怎麼樣，這裡我們看e-ncap的成績。

但看這成績還是很不錯的，畢竟也是5星的水平，但如果橫向跟它的同級別車型進行對比，我們會發現，這個成績非常不錯，但沒有評上2023年的安全車型，而2023年的安全車型是雷克薩斯的es。不過值得表揚的是，在車內乘員安全上，標緻508得分率還是相當高的，相對於雷克薩斯es其主要失分點在於車外行人保護。標緻508的成績與沃爾沃s60成績相當。

為啥賣不好？總的來說標緻508l這款車在操控上屬於中上游水平，與主流日系車沒有拉開較大差距，而且還惜敗於豐田凱美瑞。但是在安全性評分上，標緻508還是相當不錯的。

但操控對於消費者而言並不是一個剛需，可能大多數人需要的是舒適性，而安全性方面，國人更相信口口相傳，而不是實打實的測試成績。而標緻508本身雖然起步售價便宜，但讓人感到寒心的是低配車既然只有2個氣囊，趕上五菱巨集光了。主副駕電動座椅只有頂配才有，全系沒有acc自適應巡航，更是隻有頂配才有真皮座椅，這直接打消了很多消費者。

要知道現在22萬裸車，可以選擇的太多了，為什麼要選擇你標緻508呢？

2樓：爽朗的

這個要看個人喜歡：距離老款508停產已經過去多時，合資品牌中級車市場一直是一處競爭非常激烈的戰場，除了日系三強以及邁騰、帕薩特等少數車型外，對於老款銷量奇差的標緻508如何推開市場的確困難重重，畢竟處於前無口碑的窘境。

當然如果依靠比較突出的賣點外加價效比較高的定價，508還是有望殺出重圍的，但從目前的實際情況來看508捨棄了無框車窗和掀背式後備箱這兩個最大的賣點。如果再像以往的車型那樣中低配只給一個沒有透鏡的鹵素燈，那508未來的銷量真有可能直接歇菜了。

在同級別車中，小獅子的外觀相對較高。前臉很長，進氣格柵很亮。另外，led大燈和日間行車燈也非常帥氣。

車尾的設計簡潔大氣，邊緣和圓潤的組合恰到好處。個性化的獅爪尾燈很有代表性。晚上回頭率絕對很高。

珍珠白的身體是我最喜歡的菜。

魔鬼之眼大燈的特寫鏡頭，真帥！

車內為黑色內飾，耐髒。有了真皮座椅，它看起來更高。方向盤握起來很舒服。

它指向準確。我現在用的時候不覺得空虛。中控臺區域的每個功能區都有層次感，控制按鈕的佈局合理簡單。

空間不夠。我是個孤獨的人。我通常會扔很多零散的東西。

我覺得這還不夠。空間很深。放些零錢和日用品是對的。

前排的座位很寬敞。我在駕駛艙175。我頭上有一拳。

至於後排，我的朋友們坐得比較多，我不說擁擠的情況。後備箱正常。我認為每天的裝載量已經足夠了。

1.8t的動力作為日常的代步品已經綽綽有餘了。起步很平穩，油門很靈敏。

當它增加到30或40碼時，它仍然非常快。80碼後，車身非常穩定，感覺不到漂浮。他們大多在市區跑步。

平均油耗約為8，高速公路上約為7。我覺得油耗還是很經濟的。

總的來說，小獅子的外觀是我最喜歡的風格，而且內飾也很不錯。內心的美好良知是值得稱讚的。動力和空間都不錯。

每天上下班，偶爾跑高速就夠了。一句話，感謝長期以來的陪伴，讓我一路方便！

為什麼說標緻508l是大餅覺得廣州車展上最令人失望的車型呢？最主要的原因有以下3點：

1、無框車窗和掀背式後備箱都沒了

首先，標緻508是怎麼定位的一款車？從外形、內飾設計來看大餅覺得把全新一代508定位為運動中級車應該不為過，而無框車窗顯然是越級的配置以及在這個級別非常能夠突出運動性的配置，而掀背式後備箱則是可以大大照顧到後備箱的實用性。508的海外原型車無框車窗和掀背式後備箱這兩項配置都是有的，而國產後卻都被取消掉了。

非常具有諷刺意義的是，作為合資品牌運動性中級車的標杆，大眾全新cc卻好不吝嗇的把這兩項配置都進行了保留。

所以真不知道東風標緻的高層是怎麼想的，非要自廢武功把這個好的賣點給砍掉了，而去追逐什麼隨大流的加長軸距，導致自我定位模糊，要知道大眾cc的車長在這個價位並不突出。本來會有很多消費者衝著無框車窗和掀背式後備箱就選擇508的，而現在這兩大賣點都沒了，那還買啥508。

3樓：小熊王國

這輛車非常的不錯，不僅外觀耐看，效能也不錯，手感和舒適程度都相當優秀。

4樓：半夢半醒

這臺車還是非常不錯的，只要你能接受法系車的話還是可以入手的。

5樓：秋風體育

標緻508這車還不錯，動力比較強勁，內飾也挺年輕時尚的。

標緻508這車怎麼樣

6樓：寶琳舜經業

標緻508和雪鐵龍c5都出自psa（標緻雪鐵龍集團）的pf3平臺，也就是常說的3號平臺，是標緻雪鐵龍的中大型車平臺。1、發動機和變速箱：目前主要有2.

0l和2.3l兩款發動機，動力表現相對偏弱。c5馬上推出1.

6thp渦輪增壓發動機，不知道508什麼時候推出1.6thp。變速箱方面，使用的是日本愛信的六速手自一體變速箱，目前psa旗下還沒有普遍應用雙離合變速箱。

2、底盤：法國人引起為傲、獨步武林的就是其底盤技術，508的底盤非常好，乘坐舒適性好、操控好、高速穩定性好。3、安全：

c5採用的航空鐳射焊接技術，並大量應用高強度、超高強度鋼材，車身強度非常高，可謂鋼筋鐵骨。考慮到508和其出自同平臺，估計也差不多，雖然廠家沒有這麼宣傳。這車身安全方面，把日系、韓系甩開了幾條大街了，法系車的安全性和美系車、德系車旗鼓相當。

4、車內空間：508軸距高達2815mm，後排空間寬敞。但是由於流線型車身設計和法國人車內空間利用效率不高，實際乘坐寬敞舒適程度比帕薩特、邁騰要小。

5、外觀：法國車的外觀一向前衛、另類、時尚、漂亮，估計您在中級車裡面沒有選擇傳統的帕薩特、邁騰，就是被508時尚漂亮的外觀所吸引。成都車展上，psa將推出改款508，外形更加硬朗。

與508一樣外觀比較運動、時尚的類似車型還有福特蒙迪歐、起亞k5、現代索納塔，您也可以考慮。

7樓：蔡明波

你好，我是東風標緻官方購車顧問

東風標緻508車型是東風標緻首款中高階轎車。2023年7月10日，東風標緻508車型在杭州國際會議中心正式宣佈上市，以非常有競爭力的**正式闖入中高階車市場。廠商**：

16.97-23.43萬東風標緻508的儀表板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位使用者帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。

東風標緻508汲取了標緻品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。東風標緻508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。

508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.

3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9l左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。

你可以點選這裡對508進行諮詢或預約試駕。

8樓：歐晨璐

動力，如果您不是特別愛好激烈駕駛或者是對動力有特別的追求的話，我建議你選508.帶t後期保養也比較高，而且帕薩特要求97號無鉛汽油。508總體來說油耗也並不高。

舒適度，感覺差不多，後排的話，都差不多。不過我覺得像帕薩特那麼大沒用什麼必要，508的後排配置要高於帕薩特。

操控，這個不能一概而論，帕薩特應該是屬於爆發的那種，508屬於平和但絕對有勁的那種。帕薩特軸距加長帶來了後排寬大的空間，但不可否認，大的軸距也給轉向帶了了不便。508也有類似情況，不過比帕薩特好一點。

大城市裡一般情況下，操控也沒用太大用吧。若真要操控不妨去選沃爾沃s60或寶馬三系。

安全，歐系都差不多，不過508的被動安全保護更好一些。

外觀，蘿蔔白菜各有所愛，508是屬於優雅型的，並非如帕薩特那樣特別大眾化。

內飾，個人不喜歡大眾『簡化』到那種程度的內飾，508內飾豪華完勝。

質量，眾多車國產後都是簡配了很多，應該差不多，畢竟沒有開過。

總之，508配置比同價位的帕薩特要豐富得多，旗艦版也才22w左右，操控我覺得兩車沒有太大區別，都是講究舒適。如果喜歡大眾的牌子和外觀以及發動機，那也就無需在意以後多出的保養費用和97號油費。如果不是特別看重品牌，也不介意大排量多出的一兩個93#油耗，那就508吧。

9樓：匿名使用者

您既然拿帕薩特和508比肯定是指新帕薩特了,

1動力動力肯定是新帕薩特佔優勢，因為一個事渦輪增壓一個自然吸氣，這個是在於理念的不同，當然這導致了帕薩特的後期的潛在維護保養較貴。 508和c5得發動機一樣，起步較肉，其它夠用

2舒適度說老實話，舒適度這個東西要看人的具體感受，在意什麼，其實沒有太大的區別，如果硬要有個比較，可能508的一些配置好點，比如座椅按摩啊什麼的，但是我覺得大眾的車座椅包裹性要好點

3操控度我不知道你在意的操控是什麼？我們平時開車難道還有甩尾啊什麼的？單從底盤啊，調教啊什麼的我覺得508在速度上來後佔優勢，當然這是猜想，不一定準確

4安全這個沒什麼好比的，歐洲車在安全上沒有問題，非要比較508勝出，太空艙設計及高強度車身用鋼，還有一些主動的被動的防護配置， 508至少在資料上已經勝出

5外觀這點自己看，個人眼光不同，即使508得了紅點大獎，我還是認為帕薩特好點

6內飾新帕薩特的內飾大幅度升級，和以前的設計不能比了，看著舒服多了，但還是要比508稍遜一籌，內飾508完勝的

7質量這點事508最大的軟肋，我自己也是開的法國車，法國車本身沒什麼問題，但是在中國裝配導致了許多問題，一些質量標準得不到完全的執行，組裝的人員對一些技術及要求的一知半解都導致了中國的合資車有這樣那樣的小瑕疵，在這點上上汽大眾是比較好的，員工的專業度及執行力遠大於東風標緻

最後我要說一下，買車其實要看重後續的保養及服務，這點非常重要，是車都會有毛病， 4s店的專業技術及服務我想你要好好選擇一下，再去仔細問問後續的維護保養，就我瞭解帕薩特應該高出一截

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