1樓：匿名使用者
汽車排氣系統是指從連線燃燒室的排氣口，經由排氣歧管(也即頭蕉)，排氣管前/中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個流程。主要起到兩方面的作用：一是將燃油燃燒過後的高溫廢氣，引導到車尾部或車側排出；二是利用消音器將工作噪音適當地降低，減少噪音。
汽車排氣改裝有三種常見方式：
第一，由淺入深。常見的排氣系統改裝，可以由淺入深。一般排氣管的改裝，只涉及尾段，可加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加，從而令廢氣排放更暢順。
最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不鏽鋼護套，它的優點是**便宜，安裝方便，並且不會對原車有任何影響。
第二，鋸掉原車排氣管的尾段，加焊特製尾喉。或直接更換由不同品牌推出的原裝位專用車型尾鼓。這種尾喉由不鏽鋼製成，而它最大的特點，在於那不同於原廠的管身，可以製造出一種很動聽的低頻聲音，音質雖然低沉，卻顯得清爽。
不過，這種方式，車主需要付出犧牲原廠尾段的代價。
第三，深層次改裝重點在中段和頭段。而較深一層次的改裝，則不僅僅涉及尾段，其重點在於中段和頭段。一般四缸發動機的車型都採取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發動機聯動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。
從上面兩部分分流出來的廢氣經過三元催化器的處理淨化後再進入寬敞的尾段，排放到空氣中。這種高階的改裝方法，需要拆卸原有排氣管，安裝新的排氣管路，如選擇較佳的排氣管，可以得到魅力十足的聲音及優秀的排氣效率還兼顧了美觀與耐用性。
2樓：匿名使用者
汽車改裝中國總**的專家介紹，排氣系統是指從連線燃燒室的排氣口，經由排氣歧管(也即頭蕉)，排氣管前/中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個流程。主要起到兩方面的作用：一是將燃油燃燒過後的高溫廢氣，引導到車尾部或車側排出；二是利用消音器將工作噪音適當地降低，減少噪音。
第一，由淺入深。常見的排氣系統改裝，可以由淺入深。一般排氣管的改裝，只涉及尾段，可加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加，從而令廢氣排放更暢順。
最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不鏽鋼護套，它的優點是**便宜，安裝方便，並且不會對原車有任何影響。
第二，鋸掉原車排氣管的尾段，加焊特製尾喉。或直接更換由不同品牌推出的原裝位專用車型尾鼓。這種尾喉由不鏽鋼製成，而它最大的特點，在於那不同於原廠的管身，可以製造出一種很動聽的低頻聲音，音質雖然低沉，卻顯得清爽。
不過，這種方式，車主需要付出犧牲原廠尾段的代價。
第三，深層次改裝重點在中段和頭段。而較深一層次的改裝，則不僅僅涉及尾段，其重點在於中段和頭段。一般四缸發動機的車型都採取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發動機聯動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。
從上面兩部分分流出來的廢氣經過三元催化器的處理淨化後再進入寬敞的尾段，排放到空氣中。這種高階的改裝方法，需要拆卸原有排氣管，安裝新的排氣管路，如選擇較佳的排氣管，可以得到魅力十足的聲音及優秀的排氣效率還兼顧了美觀與耐用性。
3樓：匿名使用者
排氣的改裝分為前段中段和尾段三部分，每個車型有專門的排氣改裝件，但不是說所有的車型都有專門的改裝件。
汽車怎樣改裝排氣能發出跑車的聲音？
4樓：2017遺忘的角落
汽車怎樣改裝排氣能發出跑車的聲音具體如下：
與引擎缸蓋排氣口相連的部分叫排氣歧管，俗稱死氣蕉，作用是將流經缸蓋排氣口的廢氣收集後，令到其可以暢順排走。
渦輪增壓的引擎中，渦輪增壓廢氣端出口之後的那條叫front pipe，中文「頭批」；na引擎內除了起橋樑作用，使廢氣流入三元催化外，還有一個就是可以令引擎與排氣管實現軟性連線。
起環保作用的「三元催化器」，是為了自己愛車不會整天被人截下測廢氣外加罰款。
中鼓（front silencer），如果是用在賽車上的話，應該說中鼓的作用並不大，甚至可以取消掉，然而如果是街車的改裝，就是為了減少排氣時的共鳴現象。
守尾關的叫排氣鼓（rear silencer），俗稱死氣喉。
排氣系統是指從連線燃燒室的排氣口，經由排氣歧管，排氣管中段至排氣管尾段，就是整個廢氣排放流程。按照汽車發動機的四個往復動作—進氣、壓縮、做功、排氣來看，如果排氣系統無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內的廢氣，還會影響到下一次的燃燒效率，這樣一來，動力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣系統的目的。
5樓：匿名使用者
換個直通排氣管就是了···那你就會聽到發動機的吼聲了。。。
6樓：匿名使用者
去掉消音器就可以了！
7樓：匿名使用者
去車行說要換有聲音的排氣管~~
8樓：匿名使用者
1.與引擎缸蓋排氣口相連的部分叫排氣歧管，俗稱死氣蕉，作用是將流經缸蓋排氣口的廢氣收集後，令到其可以暢順排走；
2.渦輪增壓的引擎中，渦輪增壓廢氣端出口之後的那條叫front pipe，中文「頭批」；na引擎內除了起橋樑作用，使廢氣流入三元催化外，還有一個就是可以令引擎與排氣管實現軟性連線；
3.之後的就是起環保作用的「三元催化器」，作用不需要多講都知道，就是為了自己臺愛車不會整天被人截下測廢氣外加罰款；
4.再後就是中鼓（front silencer），如果是用在賽車上的話，應該說中鼓的作用並不大，甚至可以取消掉，然而如果是街車的改裝，簡單的講就是為了減少排氣時的共鳴現象；
5.守尾關的叫排氣鼓（rear silencer），俗稱死氣喉，也算是目前最多人改裝的部分
我們一般所說的排氣系統是指從連線燃燒室的排氣口，經由排氣歧管，排氣管中段至排氣管尾段，就是整個廢氣排放流程。按照汽車發動機的四個往復動作—進氣、壓縮、做功、排氣來看，如果排氣系統無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內的廢氣，還會影響到下一次的燃燒效率，這樣一來，動力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣系統的主要目的。
更換原車排氣系統的頭、中、尾段，使發動機排氣更順暢從而提高動力性，是現在改裝排氣系統的最主要方法。由於原廠頭段百分之八十都是大量開模的鑄鐵製品，內管粗糙且各歧管長度也不相同，加上接合的方式、距離、形狀同樣不夠周全，因此非常容易產生排氣干涉現象。如果更換一個芭蕉頭，那麼這種情況就可大為改觀。
由改裝廠製作的芭蕉頭一般內壁都會採用平滑的不鏽鋼材質，講究的廠商還在歧管連底座和接角的部位，實施無段差的熔接研磨，以此取得減少阻力、加速氣流的功效。而且優質的芭蕉頭各歧管長度統一，壓力差小，對提高發動機整體吸排氣效率也非常有利。
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