離合器與變速器主要作用是什麼，自動變速器離合器結構組成和工作原理是什麼？

1樓：塞德克巴萊

離合器踩下去，同時掛檔，對應檔位的變速齒輪才可以咬合，才能達到變速的效果。

2樓：湖南萬通汽車學校

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。

3樓：瀋陽萬通汽車學校

合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

變速器的作用簡單點來說就是該改變傳動比、實現倒車。

自動變速器離合器結構組成和工作原理是什麼？

4樓：匿名使用者

一、在汽車的操縱中，相信對於離合器大家都很熟悉。對於裝置手動變速器的汽車，離合器安裝在發動機與變速器之間，用來分離或接合發動機與變速器之間動力傳遞，駕駛員需通過離合器踏板控制離合器。一般來說，汽車手動變速器的離合器有三個作用：

（1）離合器的第一個作用可以稱為平順換檔：在換檔時，駕駛員踩下離合器踏板，離合器分離，中斷發動機與變速器之間的動力傳遞，這檔變速器才能順利換檔：若離合器不能徹底分離，動力傳遞沒有完全切斷，變速器將產生換檔困難、換檔衝擊響甚至不能換換，對變速器的損傷很大。

在換檔過程中，如果出現換檔困難、換檔衝擊響甚至不能換換的情況，一定要記得很有可能是離合器分離不徹底導致的，而不是變速器故障。

（2）離合器的第二個作用可稱為平穩起步：在掛入檔位後，駕駛員控制離合器的接合過程，控制汽車平穩起步，過快的接合會導致汽車向前「衝突」並有可能使發動機憋滅熄火。實際上，離合器還有一個作用，即下面提到的防止傳動過載。

（3）離合器的第三個作用是防止傳動系過載：若傳動系統負載過大，離合器可能打滑，從而防止因傳動系統過載而產生的異常損壞；關於這一點，我想這只是一個設計離合器的思路。因為我見過也聽說過很多因為載荷過大，斷工字板的，擰斷傳動軸的等等，想來如果離合器真有防止傳動過載的功能，也不會造成上述事故的發生。

二、瞭解了離合器所起的作用，看看手動變速器離合器的組成結構：

離合器的種類有很多，就汽車手動變速器配套的離合器基本採用乾式單片離合器；離合器的主要部件是飛輪、壓盤、離合器片、分離軸承及操縱裝置。

但是在很多教學資料上，將離合器結構化分為幾大裝置：主動部件、從動部分和操縱部分：

1）主動部分：所謂的主動部分，指的是飛輪和壓盤；飛輪用螺釘固定在發動機曲軸後端，而壓盤通過螺栓安裝在飛輪上。發動機啟動後，飛輪和壓盤隨發動機曲軸旋轉，所以飛輪和壓盤稱為離合器的主動部分。

2）從動部分：所謂離合器的從動部分，指的是離合器片，也稱為從動盤，離合器片位於飛輪和壓盤之間，被飛輪和壓盤壓緊（接合狀態），變速器輸入軸通過花鍵插入離合器片中心花鍵，離合器片將動力傳遞給後面的手動變速箱。

3）操控部分：離合器踏板通過拉線或液壓的方式控制分離軸承工作，由分離軸承推動壓盤，控制接合（壓盤保持對離合器片的壓緊）或分離（壓盤解除對離合器片的壓緊）。

離合器操縱機構圖－拉線或者液壓操縱

理解手動變速器離合器結構和工作過程，重點在於壓盤，對於壓盤。在汽車離合器的應用中，離合器壓盤有兩種型式：螺旋彈簧式壓盤和膜片彈簧式壓盤，早期廣泛採用的是螺旋彈簧式壓盤，而現在它已經被淘汰。

現在汽車離合器主要採用膜片彈簧式壓盤。為了說明離合器的工作原理，我想有必要先從傳統的螺旋彈簧壓盤說起。

從螺旋彈簧壓盤看離合器工作原理：

要宣告的是，壓盤的全稱應叫壓盤總成，它實質上有離合器蓋、螺旋彈簧、分離槓桿和壓盤組成。壓盤是壓盤總成的一個部件，只是我們習慣了將壓盤總成稱為壓盤。

離合器旋彈簧壓盤總成－離合器蓋、螺旋彈簧、分離槓桿和壓盤

圖中可以清晰的看到壓盤總成的的壓盤部分

5樓：相逢何必打擾

自動變速器的工作原理

離合器與變速器的關係是什麼?兩者之問互相有無影響?

6樓：

離合器是負責連線發動機和變速箱的，可以根據需要切斷、接通變速箱與發動機的動力傳送，變速箱則是把發動機輸出的動力變換到車輪輸出，並且完成相應扭矩的轉換。

離合器是依靠摩擦將動力從驅動部分傳遞到從動部分的。變速器是藉助於發動機的動力來驅動車輪旋轉。這兩者的作用不同，但一方不良會影響另一方。

離合器打滑降低了變速器的變速功能，離合器接合過猛還可能損壞變速器齒輪牙齒和軸件，離合器脫離不開會使變速器無法掛擋和變換擋位。反之，變速器擋位不妥會使離合器片扭損或脫接。總之，兩者要配合得非常妥當才能保證正常行車。

7樓：什麼情況

回答者：網友