1樓：北京理工大學出版社
當發動機在中低速工作時，控制系統使主、副搖臂與中間搖臂分離，利用兩側的普通凸輪驅動主、副搖臂，壓動氣門開啟。中間搖臂在彈簧的作用下與中間凸輪（高速凸輪）一起轉動，但此時由於沒有油壓作用於同步活塞，所以中間搖臂與氣門的開閉無關。
當發動機高速運轉時，控制系統驅動搖臂內部的液壓活塞沿箭頭方向移動。此時主、副搖臂及中間搖臂在同步活塞的作用下連成一體，均由中間凸輪來驅動，從而獲得高功率所需的配氣正時和氣門升程。
由此可見，在vtec發動機中，低轉速時主、副搖臂與中間搖臂分離，燃燒室內形成強的混合氣渦流，以獲得穩定燃燒，特別是在冷起動暖機過程中。在一般發動機中，如果空燃比大於13，則不能獲得穩定燃燒，從而會使排出的hc量增加。在vtec發動機中，即使在冷起動空燃比稀薄的狀態下，也能實現穩定燃燒，從而減少hc的排放。
發動機達到某一個設定的轉速時，電腦即會指令電磁閥啟動液壓系統，推動搖臂內的小活塞，使三根搖臂鎖成一體，一起由高角度凸輪驅動，這時氣門的升程和開啟時間都相應增大了，使得單位時間內的進氣量更大，發動機動力也更強。這種在一定轉速後動力突然爆發的現象極大地提升了駕駛樂趣。當發動機轉速降到某一轉速時，搖臂內的液壓也隨之降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開。
2樓：車輪傳奇
本田發動機vtec工作原理
本田的i-vtec是什麼技術 ？
3樓：yueyue元
i-vtec是「可變氣門相位及升程控制系統」，是本田公司的智慧可變氣門正時系統的英文縮寫。
i-vtec.系統是本田公司的智慧可變氣門正時系統的英文縮寫，最**的本田轎車的發動機已普遍安裝了i-vtec系統。本田的i-vtec系統可連續調節氣門正時，且能調節氣門升程。
它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪。
這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
vtec系統的全名是"variable valve timing and lift electronic control"，中文翻譯過來就是"可變氣門相位及升程控制系統"，vtec機構最早出現在2023年。
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汽車高壓油泵的工作原理是 吸油行程 靠泵活塞的下行提供吸油的動力，開啟進油閥，燃油被吸入了泵腔 回油行程 為了控制實際的供油量，進油閥在泵活塞向上運動的初期還是開啟的，多餘的燃油被泵活塞擠回低壓端 泵油行程 初期燃油壓力調節閥斷電，使得進油閥在泵腔內升高的壓力和閥內的關閉彈簧共同作用。工作原理 輸油...
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你好，本田是日系車，屬於日本。不過一般在市面上見到的都是東風本田和廣汽本田合資生產的車型，屬於國產合資車。希望對你有所幫助。本田汽車是屬於日系車，有日本進口的，也有合資的，具體的要看汽車的生產商。本田 豐田 馬自達等牌子的車原來都是日本的，後來中國的車輛企業生產廠家與日本車商聯合組裝生產車才容易在中...
智慧充電樁的工作原理，電動車充電系統工作原理是什麼
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