1樓：月似當時
汽車的dsc動態穩定系統的作用是在汽車接近失控時便開始啟動，以各種方式介入駕駛人的操作，利用機械及電子裝置，保持車輛的操控狀態，幫助駕駛人恢復對汽車的控制，避免意外車禍的發生。
工作原理是配有更先進的偵測及控制配備，如有能偵測車輪轉速外，還有偵測方向盤轉動的幅度、車速、以及車子的側向加速度，根據以上所偵測到的資訊，來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險，如果會有打滑的危險或已經打滑，則電腦馬上會命令制動油壓控制系統將打滑的車輪進行適當的制動作用。
dsc效能類似德國博世公司的esp（電子穩定系統）可在汽車高速運動時，提供良好的操控性，防止車輛發生甩尾或者漂移現象，從而獲得精準的操控性。是電子主動安全保護系統的一種。
擴充套件資料
在現實中，路面的狀況往往不如人意，常會出現路面摩擦係數不同的狀況。在砂地、積水、結冰等路段，路面的摩擦係數非常低。
在這種情形下，如果汽車的左側車輪與右側車輪所處的路面狀況不相同，獲得的抓地力亦不同，如果汽車加速，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅動力降低，車輛會向抓地力較低的一側偏離原有的行駛路線。
當系統監測到車輪打滑時，tcs傳送訊號給發動機控制單元，降低發動機的功率輸出，並且調控制動力，使車輪不再滑轉，讓汽車恢復正常的方向，依循原有的軌跡前進，這樣提升了行駛安全性，同時能減少然油的無謂消耗及輪胎的磨損。
注意：在汽車磨合期間，需要桑和駕駛，所以最好不啟用tcs。如果在雨雪天氣或者光滑路面上行車，可以接通tcs開關，但是不能過分依賴它，應該減速慢行。
2樓：
在賽道上，使兩車已幾近同樣的時速40公里做急轉彎動作。在沒有裝備dsc的車輛，出現了側滑現象，但好在通過方向進行路線校正時，並配靈敏的剎車，使得其偏離軌道的程度不會太大。據輪胎的印記來看，側滑程度不超過2米。
而配備了dsc的車型在dsc的作用下，如果相同時速過此彎，也會出現側滑，但dsc介入後，省掉了右腳脫離油門的動作，側滑輪胎印記則不會超過0.5米。由此來看，dsc在日常使用過程中屬於比較實用的安全裝備，特別是在溼滑路面的情況下，dsc能給駕駛者帶來更充足的信心。
dsc動態穩定系統保證了車輛良好的彎道效能，即使在彎路仍可以踩油門進行加速。當汽車高速進入轉彎處或緊急躲避障礙物時，dsc系統由感測器接收到車輪轉角和車輛側向加速度訊號，通過系統的分析判斷，使某一車輪產生一定的制動力，以阻止車輛出現側滑、甩尾等現象。出現上述情況時，儀表板上的指示燈將自動閃亮，表示系統已進入工作狀態，提醒駕駛員注意。
dsc系統工作原理：dsc意思是「動態穩定控制」，是一種在動態行駛極限範圍內將行車穩定性保持在物理範圍內的控制系統，此外還能改善牽引力。車輛當前的行駛狀態是由dsc電腦分析感測器訊號後識別的。
該行駛狀態與使用一個計算模型計算出的標準值進行比較。所以，一旦出現不穩定的行駛狀態就會由dsc系統立即識別出來。當誤差超過dsc控制單元中儲存的調節閥值時，車輛被穩定。
這種穩定過程（在物理極限範圍內）是通過降低發動機功率並在各車輪進行制動來實現的。dsc的干預是將abs和asc的功能進行疊加。通過發動機干預和制動干預，dsc可能在各種行駛狀況下提供出色的行車穩定性和優秀的牽引力輸出。
dsc提供反向的行車動態力，從而在物理範圍內獲得最大的主動安全效能。因此，dsc也在輕鬆的行車過程中提高了行駛舒適性。
這裡不能上**，希望採納
3樓：黎明七星套裝
見下圖，在賽道上，使兩車已幾近同樣的時速40公里做急轉彎動作。在沒有裝備dsc的車輛，出現了側滑現象，但好在通過方向進行路線校正時，並配靈敏的剎車，使得其偏離軌道的程度不會太大。據輪胎的印記來看，側滑程度不超過2米。
而配備了dsc的車型在dsc的作用下，如果相同時速過此彎，也會出現側滑，但dsc介入後，省掉了右腳脫離油門的動作，側滑輪胎印記則不會超過0.5米。由此來看，dsc在日常使用過程中屬於比較實用的安全裝備，特別是在溼滑路面的情況下，dsc能給駕駛者帶來更充足的信心。
dsc動態穩定系統保證了車輛良好的彎道效能，即使在彎路仍可以踩油門進行加速。當汽車高速進入轉彎處或緊急躲避障礙物時，dsc系統由感測器接收到車輪轉角和車輛側向加速度訊號，通過系統的分析判斷，使某一車輪產生一定的制動力，以阻止車輛出現側滑、甩尾等現象。出現上述情況時，儀表板上的指示燈將自動閃亮，表示系統已進入工作狀態，提醒駕駛員注意。
dsc系統工作原理： dsc意思是「動態穩定控制」，是一種在動態行駛極限範圍內將行車穩定性保持在物理範圍內的控制系統，此外還能改善牽引力。車輛當前的行駛狀態是由dsc電腦分析感測器訊號後識別的。
該行駛狀態與使用一個計算模型計算出的標準值進行比較。所以，一旦出現不穩定的行駛狀態就會由dsc系統立即識別出來。當誤差超過dsc控制單元中儲存的調節閥值時，車輛被穩定。
這種穩定過程（在物理極限範圍內）是通過降低發動機功率並在各車輪進行制動來實現的。dsc的干預是將abs和asc的功能進行疊加。通過發動機干預和制動干預，dsc可能在各種行駛狀況下提供出色的行車穩定性和優秀的牽引力輸出。
dsc提供反向的行車動態力，從而在物理範圍內獲得最大的主動安全效能。因此，dsc也在輕鬆的行車過程中提高了行駛舒適性。
4樓：匿名使用者
dsc是dynamic stability control的簡稱，即動態穩定控制系統，與通常所說的esp類似。
dsc是為加速防滑控制或循跡控制系統的進一步延伸，能確保車子在轉彎時仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩定性，dsc系統為了要使車子在轉彎時仍有好的循跡性，配有更先進的偵測及控制配備，如有能偵測車輪轉速外，還有偵測方向盤轉動的幅度、車速、以及車子的側向加速度，根據以上所偵測到的資訊，來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險，如果會有打滑的危險或已經打滑，則電腦馬上會命令制動油壓控制系統將打滑的車輪進行適當的制動作用，或著是以減少噴油量、延遲點火的方式來降低引擎力量的輸出，達到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現象，進而使車輛無論在起動加速、再加速、轉彎等過程都能獲得好的循跡性。
5樓：匿名使用者
dsc動態穩定控制系統 它對車身姿態的修正方式.工作原理其實跟abs差不多，基本都是通過電腦檢測的資料，控制牽引力大小或者動力分配
6樓：安徽萬通高階技工學校
車輛出現甩尾趨勢時，esp會對另一側車輪進行制動減弱轉動。從而幫助車輛遵從駕駛者的轉向意圖。
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