1樓：越答越離譜
1、egr——廢氣再迴圈：
egr即廢氣再迴圈系統，工作原理為一少部分發動機廢氣通過egr閥進入氣缸內與混合氣燃燒，這樣做的目的是降低燃燒時的汽缸溫度，另一方面是為了降低氧氣含量。
2、scr——選擇性催化還原：
scr為選擇性催化還原技術，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣與水。目前scr技術在國產重卡上使用最多。
3、dpf——柴油顆粒過濾器：
dpf是安裝在排氣系統系統中，通過dpf能將尾氣中的顆粒物過濾捕捉，可以減少尾氣中的顆粒物。通常過濾效果能達到70%-90%。pm是啥?卡車尾氣中的黑煙就是pm。
4、poc——顆粒物催化氧化器：
poc是顆粒物催化氧化器。工作原理就是把顆粒物抓起來，然後通過尾氣的高溫(250℃-500℃)燃燒掉，以達到降低顆粒物的目的。poc在輕卡上使用較多。
另外，poc可主動再生，dpf需要人工干預。
5、doc——柴油機氧化催化器：
doc直譯就是柴油機氧化催化器。doc一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體。當柴油機尾氣通過催化劑時，碳氫化合物、一氧化碳等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進行化學反應，生成無汙染的h2o和co2。
2樓：囚與社會
分別為以下幾種意思：
1、egr——廢氣再迴圈：
egr即廢氣再迴圈系統，工作原理為一少部分發動機廢氣通過egr閥進入氣缸內與混合氣燃燒，這樣做的目的是降低燃燒時的汽缸溫度，另一方面是為了降低氧氣含量。
2、scr——選擇性催化還原：
scr為選擇性催化還原技術，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣與水。目前scr技術在國產重卡上使用最多。
3、dpf——柴油顆粒過濾器：
dpf是安裝在排氣系統系統中，通過dpf能將尾氣中的顆粒物過濾捕捉，可以減少尾氣中的顆粒物。通常過濾效果能達到70%-90%。pm是啥?卡車尾氣中的黑煙就是pm。
4、poc——顆粒物催化氧化器：
poc是顆粒物催化氧化器。工作原理就是把顆粒物抓起來，然後通過尾氣的高溫(250℃-500℃)燃燒掉，以達到降低顆粒物的目的。poc在輕卡上使用較多。
另外，poc可主動再生，dpf需要人工干預。
5、doc——柴油機氧化催化器：
doc直譯就是柴油機氧化催化器。doc一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體。當柴油機尾氣通過催化劑時，碳氫化合物、一氧化碳等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進行化學反應，生成無汙染的h2o和co2。
3樓：晉級天下的店鋪
egr是尾氣再迴圈，把排放的尾氣抽回氣缸再燃燒，目的是降低熱效率，降低燃燒室溫度，降低排放；
scr是選擇性催化還原，尾氣中噴射尿素，只還原掉尾氣中的nox成分；
dpf是顆粒捕集器，把顆粒過濾在裡面，堆得太多背壓大時，通過電加熱或者後噴油把積碳燒掉，但是國內技術不成熟，大多作假的，常用方法是拆下來了反吹；
doc是催化氧化，氧化掉尾氣中的hc,co,和部分pm中的sof，氧化no為no2，參與scr的快速反應；
poc是顆粒氧化催化，只針對尾氣中pm的sof，轉化效率較低，國三之前用用的，現在淘汰了。
還有其他問題可以繼續追問。
4樓：白東旭
說個小笑話：某星球上有好多人，因為吃下的食物維生素成分缺乏，放屁就拉稀，有的人去找醫生治，給他看病的是個冒牌醫生，根本不會對症下藥，反而開了一個滑稽可笑的方子：「在屁股上戴個蜜蜜的網罩，稀屎過濾過濾，拉稀的病就徹底好啦」。
後來，別的醫生也跟著效仿，給這些拉稀人都使用這個方子。
這件事驚動了官府，遂貼出告示：「為了防止這些人放屁時拉稀汙染空氣，這些拉稀人的屁股，都必須戴網罩，誰要是不戴......」。再後來......
汽車排放dpf是什麼意思?
5樓：灰色人生
dpf是柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。
柴油顆粒過濾器dpf通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截。dpf能夠有效地淨化排氣中70%——90%的顆粒，是淨化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，已在國際上實現了商品化。
6樓：途虎話養車
dpf定義：
柴油機排放標準不斷在提升，現代柴油車在處理尾氣上不管是採取egr（廢氣再迴圈技術）還是採取scr（催化還原）等技術的應用，排放後處理裝置裝置或應用技術都成為汽車時代發展的必需！dpf簡單點講就是對於後尾氣的一個排放處理技術、裝置或控制單元。
早於2023年開始對小汽車、輕卡或重卡實施歐v排放標準，dpf已被要求作為柴油動力車輛的標準配置。發達國家如美國，其環保法規制定標準越來越嚴格。dpf裝置裝置基本上都成為柴油車的必備裝置。
2023年中國要執行歐iv排放標準，目前也在不斷提高標準，甚至超越某些歐州標準。
7樓：藍天
柴油車後處理裝置術語
⑴柴油車後處理裝置－指安裝在柴油車發動機排氣系統中，能通過各種理化作用來降低排氣中汙染物排放量的裝置。主要有doc、dpf和scr等。
⑵氧化型催化轉化器（doc）－指安裝在柴油車發動機排氣系統中，能降低排氣中co、thc和顆粒物（pm）中sof汙染物排放量的裝置。
⑶顆粒過濾器（微粒捕集器）diesel particulate filter(簡稱dpf)－指安裝在柴油車發動機排氣系統中，能降低排氣中顆粒物（pm）排放汙染物的裝置。關鍵技術在於再生。其通常在上游還串有doc，因此可同時降低hc、co和pm三種汙染物的排放量。
再結合發動機內的冷egr來降低nox排放，就可滿足排放法規標準對四種排放物的限值要求。此即稱之為國ⅳ機外排放控制後處理的發動機egr+dpf技術路線。
① 按再生方式分主動再生和被動再生。目前世界範圍內主動再生方式主要包括電加熱、噴油催化燃燒和柴油燃燒器再生方式。
② 按濾芯表面是否塗有催化劑還可分為dpf和cdpf。
③ 按過濾方式及效率還可分為壁流式wdpf和部分流式pdpf(或稱poc)。wdpf的過濾效率穩定在85%~99.5%之間；而pdpf(poc)的過濾效率在30%~80%之間，急加速狀態下還可能出現負的過濾效率。
④ 其它還有更多分類形式。
8樓：和總是到
什麼是dpf？為何國三車輛需要強制加裝dpf，作用何在？
9樓：特刺激了
2023年7月1日起，全國範bai圍正式實施機動車國du五排zhi放標準。就輕卡而言，dao大部分產品都在使版
用scr後處理技術路線（即燒尿素的
權技術路線）。目前還有一款不燒尿素的國五技術，就是dpf技術。柴油機顆粒捕捉器（dpf）被公認為是目前最為有效的顆粒淨化後處理技術，也是目前商用前景最好的後處理技術之一。
10樓：匿名使用者
我的一個小小的改善樣汽車的排放的，熱降下來對環境也有一些好處吧，(我的發明是水來樣汽車排出來的熱氣降溫下來)，『空氣』
11樓：浚一
dpf就是柴油顆粒過濾器
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