1樓：
20萬肯定不夠的，高爾夫r那套電控離合四驅最初只是為了應付歐洲冰雪溼滑路面而設計的，根本不是效能取向的，光強化這套就不止20萬了，你的雙離合還要換成手動檔再強化，雙離合承受不了那麼高馬力扭矩，這部分估計在8萬元左右，發動機內部件強化、潤滑系統加強、加大渦輪以及配套、進氣排氣改裝、電腦調教、散熱強化、噴油系統改進，懸掛改進，車身強化，這些30萬左右
在算算其他的
剎車：brembo、alcon等等這些大牌廠商相對應這個馬力大概在7萬左右
輪圈：5000一隻起步
輪胎：4000一隻起步
你要想改裝汽車買三菱evo，斯巴魯sti，這些車改裝技術成熟，改裝件又多又便宜，或者直接去買c63、gtr這類高能車嗎，高爾夫r這類歐系不好改
2樓：匿名使用者
靠，5000元？ 換個渦輪也不止了吧。 你把馬力搞上去了，還要相應的把車的各個地方都改下， 比如剎車肯定要改了， 輪轂， 懸掛， 變速箱強化， 散熱方面。。。。。。。
3樓：匿名使用者
大概需要5000元左右的費用，具體**可以諮詢一下改裝工作人員
4樓：匿名使用者
40萬，暴走族，有錢擁有一切，
高爾夫r有必要改裝嗎
5樓：匿名使用者
當然要改，都買最強r版本了，不改多可惜，這車改裝潛力很大，改裝後輕鬆上300，400匹，零百4秒左右的神車
普通高爾夫可以改高r嗎
6樓：低調的牛
可以改，換發動機變速箱上四驅換後橋改排氣
7樓：匿名使用者
只要有錢，都不是問題！包括修車
8樓：百丿度新手
當然可以 只要給錢
高爾夫r不改裝能漂移麼
9樓：成都北方聶老師
高爾夫r不改可以漂移。
高爾夫r是四驅車，四驅車漂移方法如下：
4wd-drift：四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式。操作程式如下：
1.入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並踩煞車降檔。
2.車子略呈sstraight-drift（見下面註釋）的方式滑行進彎。
3.過彎頂點時，大腳油門直線出彎。
註釋sidebreak-drift：拉手煞車使車尾甩出的過彎方法(適用於ff前輪驅動車種，國內絕大多數車為ff)。操作程式如下：
1.尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手煞車使車輛側滑。
2.滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點。
3.到達彎頂點時，即大腳油門出彎。
高爾夫r改裝，mtm一階段，二階段，三階段分別多少馬力，百公里加速多少秒？
10樓：cx害羞的大拇指
1、當然這個四秒多不是4.1、4.2 一般都是靠5秒了更不建議的就是經常彈射，dsg變速箱彈出問題的不少，不過偶爾是肯定沒事的。
還有，你朋友說的和我們有些不一樣，但也沒說錯。我上面說的三階五位數**是把四階也算進去了，我來幫你算算，一階刷個ecu 小一萬沒了，具體**各地不一樣 七八千是肯定的 好，然後二階中尾，又是五六千，進氣兩三千 又是小一萬沒了。
2、一般我們二階就是輪轂剎車避震都換了，此時動力原廠剎車勉勉強強但最好換了， 那就是 輪轂 一般四五千一個x4 ，兩萬又沒了，剎車，大四活塞大六活塞，大四不到兩萬 大六兩萬多 避震，怎麼得也要一萬出頭吧 。。。好吧，我不想算了，因為各個品牌的改裝用品**不一，我只是籠統地算下，你有點數目了吧？還有 並不是你付了錢改了就一勞永逸了，改裝就是折騰，如果僅僅是付錢 讓改裝店把東西裝上去，你是體會不到改裝的樂趣的。
看來你還不太瞭解，我建議你還是 先原廠吧，原廠秒馬路百分之95的車完全沒問題，256匹馬力足夠你撒野了，我擔心你上來就改 一是不瞭解改裝，多花冤枉錢，其次不瞭解技術車況，把車搞壞 最重要的一點就是 上來就把200多匹改到了300多匹 車很快 你很難控制，安全還是很重要的 改裝是一種文化 慢慢來吧。
11樓：匿名使用者
還是建議一 二階就夠了
r20本身就是輛跑街快車，其實二階 加速時彈射能做到4秒幾了改三階的話 那個金錢投入就不是5位數夠的了強化的ea113+k04已經足夠了
12樓：匿名使用者
有些人1階就能進4.9，二階肯定沒問題。
一階能到330馬力吧印象中，啥也不強化的話車齡會少剎車建議1、2階就換掉了，原廠的肉，關係生命的東西。
另外mtm價效比很低
13樓：匿名使用者
現在罐頭程式2+都能3.8 9了 更別說特調了 mtm=慢特慢
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