1樓：匿名使用者
高爾夫r不改可以漂移。
高爾夫r是四驅車，四驅車漂移方法如下：
4wd-drift：四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式。操作程式如下：
1.入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並踩煞車降檔。
2.車子略呈sstraight-drift（見下面註釋）的方式滑行進彎。
3.過彎頂點時，大腳油門直線出彎。
註釋sidebreak-drift：拉手煞車使車尾甩出的過彎方法(適用於ff前輪驅動車種，國內絕大多數車為ff)。操作程式如下：
1.尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手煞車使車輛側滑。
2.滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點。
3.到達彎頂點時，即大腳油門出彎。
2樓：手機使用者
首先golf r應該是採用四驅的方式的。。。不改裝很難漂（嫌我廢話的話可以遮蔽下面內容）
1.首先避振器要換，一般前面8.0kg／mm 後面7.
0kg／mm，才能保證車身穩定性，具體視車輛情況而定，再者要與較硬的液壓器相配，但這樣改會使日常行駛感覺不舒服。同時需要換比原廠堅硬的可調節的懸掛連桿。剎車不但用於減速，也能牽扯到漂移過程的穩定性，可以更換一套新的剎車以及耐高溫的剎車油（dot 5.
1不錯）和一套高效能剎車皮，注意前後搭配，不然剎車系統會扛不住的。。還有就是要想爽的話建議把手剎的按鈕拆掉（方便快速拉起和放下）。
2.進氣管，管道改裝只要是增加聚氣量，主要是加粗管道和用更好的隔熱材料
排氣尾道，讓廢氣排除更順，選擇點是管道重量和耐久性，越粗的尾管越會影響漂移初階段，請適時聽從改裝廠建議。其次 批頭 很重要，一般用隔熱較好的材料
3.lsd(limited slip differential，限滑差速器)的跟換能使漂移更華麗。
4.至於輪胎的話，換成抓地性更好的就行了
5.純手動的車型漂移會容易些，至於自動擋和手自一體的車來說會稍顯遜色，更何況是4驅的。
3樓：
golf是ff（前置前驅）的，是不能漂移的。
除非能改裝成fr（前置後驅）
高爾夫r有必要改裝嗎
4樓：匿名使用者
當然要改，都買最強r版本了，不改多可惜，這車改裝潛力很大，改裝後輕鬆上300，400匹，零百4秒左右的神車
普通高爾夫可以改高r嗎
5樓：低調的牛
可以改，換發動機變速箱上四驅換後橋改排氣
6樓：匿名使用者
只要有錢，都不是問題！包括修車
7樓：百丿度新手
當然可以 只要給錢
高爾夫r和尚酷r，難以取捨，高爾夫R和尚酷R，難以取捨！
動力油耗保養等沒啥好比的，基本都一樣，只能在舒適性和操控性上做個比較 需要激烈駕駛的話就選高爾夫r，四驅不是吃素的 但是一般使用的話就尚酷r吧，高r的座椅確實夠運動，但是坐著實在蛋疼，外觀上尚酷也好點，至於空間，我想買r系列的應該不會裝一車人吧，兩人能坐下就ok了 彎道情敵 高爾夫r吧，排量相同的情...
高爾夫6代和高爾夫R有什麼區別，高爾夫R和高爾夫有什麼區別？
高爾夫6是家用車，高爾夫r已經算是小跑的了，一個10多w的車，一個30w左右的車，兩車差距甚遠，中間還有個高爾夫的gti 闖籍 高爾夫r作了小的升級。動力提速超讚，要的就是這種爽的感覺 配置只有一個配置，沒得選 價效比如果你想懂車，有足夠的資金，絕對值 外觀外觀簡潔，顏色鮮豔，超愛這個藍色 內飾跑車...
高爾夫R和高爾夫GTI，怎麼選擇
我看看狗 二十五萬喜歡效能車，高爾夫gti凱迪拉克atsl，凌渡gts,實在不行速騰gil，四十萬我買s3或者買一輛二手amg a 45 噴噴噴 這倆都不是一個 暫不說排量，這個四驅總比前驅好點吧，gti單改四驅真不如上高r，排量大了多了很多東西，當然你喜歡前驅自便 小鋼炮加咖啡 我開著高七gti呢...