1樓：泣清竹逯戊
我有這麼幾點建議:
1、使用蓄電池應注意，保證電樁與導線接頭連線牢固和接觸良好，冬季在蓄電池上加裝保溫裝置，以免溫度太低，同時增大電阻，按規定調整電解液比重，經常使蓄電池保持在充足電狀態，以防電解液比重降低損壞蓄電池。
2、蓄電池在使用過程中，水分蒸發及充電時水的電解均會使液麵降低，因此夏季每隔5～6天，冬季每隔10～15天應檢查一次液麵高度，並按需要加蒸餾水。除因洩漏造成的液麵降低外，不允許新增電解液，否則會縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液麵應高出極板15mm，液麵過高易外溢，會腐蝕周圍零件，還有可能使正、負極樁導通，引起自行放電；液麵過低，極板上部容易露出液麵，不但會使蓄電池容量降低，而且外露的極板會很快硫化。
3、加液時不要讓其他物質掉進蓄電池內，如有物質掉進去，千萬不能用金屬物質去撈，應用幹木棒夾出雜質，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會在疏酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。
4、正常行車中應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時會把蓄電池外殼撐破。
5、長期不用的汽車每隔25天左右應將汽車發動起來，中等轉速執行20分鐘左右，否則放的時間太長，等用車時汽車將無法啟動。
謹供參考
2樓：馬佳賢羿綾
發動機在啟動時靠蓄電池給發動機的啟動電機供電帶動發動機運轉；發動機正常運轉的時候帶動發電機運轉；發電機正常運轉後又給蓄電池充電；它們是相互支援的。
就像「燃燒三要素」的關係一樣，相互支援缺一不可。參考一下吧。
看了問題補充，兄弟首先要了解發動機的工作原理；
發動機是靠汽油在發動機汽缸裡燃燒，推動活塞作往復運動，曲柄連桿機構又把活塞的往復運動變為旋轉運動，這種旋轉運動靠飛輪慣性儲能輸出到汽車的變速器等，然後帶動車輪轉動。只要持續供給燃料，這種運動就會持續。
在發動機安裝有啟動機和發電機這個部件；啟動機俗稱馬達，是在啟動發動機時由蓄電池供電，帶動發動機旋轉。當發動機運轉起來後啟動機就停止運轉了。發動機正常運轉後，發電機開始發電，一是給汽車的其它電器供電，二是給蓄電池充電。
由此可見，發動機本身的運動是分啟動和運轉兩個階段，啟動階段是靠啟動機帶動運轉啟動；當啟動後是靠在汽缸裡燃燒的汽油推動運轉的；
車廂內各種電子裝置不斷消耗電能，提供這個電能也是有兩個供電系統，一是蓄電池，二是發電機；在發動機不運轉的情況下是完全由蓄電池向電器裝置供電。在發動機運轉起來後轉由發電機向電器裝置供電，同時發電機也向蓄電池充電來補充電能。
基本就是這樣了，希望對你有幫助。
柴油發電機組用蓄電池啟動
小發電機與電池中間除了整流 把交流電變成直流電 還有差動器，電池電壓越高，小 發電機的勵磁電壓越低，電池滿了發電機也不發電了。還可以請教旁邊汽車電工。 梧桐子 蓄電池是給柴油機起動專用的動力能源，安啟動按鈕，蓄電池裡的電能就會和柴油機的電動起動機導通，起動幾旋轉，帶動柴油機，讓柴油機啟動，並正常運轉...
光熱發電能用低速風力發電機給蓄電池充電嗎？充滿電後控制器讓風機低速轉動嗎
安全護航 只要發出來的電，電壓 電流符合充電要求當然可以。風力發電機低轉速單電機能用於光熱發電嗎？ 清晨在雲端 風力發電機是將風能轉換為機械功，機械功帶動轉子旋轉，最終輸出交流電的電力裝置。風力發電機一般有風輪 發電機 包括裝置 調向器 尾翼 塔架 限速安全機構和儲能裝置等構件組成。風力發電機的工作...
汽車的發電機不發電了,蓄電池有電,這種情況繼續行駛有什麼影響
善良的菟寶寶 沒有影響。蓄電池只要有充足的電，車就能繼續行駛，蓄電池的電耗完時，發動機就會立即熄火。這隻對蓄電池造成嚴重虧電，對蓄電池不好。蓄電池的電耗完了就會減少電池的使用年限。當懷疑發電機有故障時，可以在車上初步檢測 拆下發電機不解體進一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表 一般的直流電壓表 直流...