1樓：匿名使用者
有不少汽車發動機的氣門是通過機油形成液壓方式頂開或者利用機油飛濺方式來潤滑的。有些使用者在
換用新機油後發現氣門異響，就認為是機油潤滑性不足或粘度不夠，有的反映在改用更高粘度的機油後氣門異響有改善，其實氣門異響故障基本上屬於機械故障，以下幾點均有可能引起異響。
1、氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落；
2、氣門腳間隙過大或不一致；
3、氣門調整螺釘磨損偏斜，銷緊螺母鬆動；
4、由於液壓氣門挺杆與凸輪（或氣門座）之間產生間隙造成的。產生間隙多數情況是由於液壓挺柱磨損過多，造成挺柱內部機油洩壓較快，需更換液壓挺柱。
5、曲軸箱油麵過高或過低。需檢查發動機油位。
6、氣門導管磨損。需校驗氣門導管或更換氣門導管。
7、挺柱髒汙，需清理液壓挺柱。
8、氣門座或氣門錐面失圓。需研磨氣門和氣門錐面。
9、機油粘度選擇不當，改用更高粘度級別的機油。
10、機油壓力低，請檢查機油壓力低的原因。
2樓：顧飛燕濯嬡
氣門間隙大了會有氣門響，還有搖臂這零件本身的質量也有關係，還有氣門座有時間不搭配也會產生氣門異響。我們修發動機的都把這些稱為異響，你所說的就是氣門異響。根據你說的情況你要保證在裝配的時候氣門不能調大了，也不能調小了，調小了就無缸壓了。
這樣的話發動不燃。調氣門的時候一定要拉到正時點。
什麼是發動機可變氣門，汽車發動機可變氣門升程，按照其控制效果分類都有哪些？
烏市萬通汽車培訓學校 可變氣門正時 vvt,variable valve timing 是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。vvt技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時 其中一部分或者全部 降低油耗並提升效率。可變氣門正時系統ocv vct由電磁閥 ocv 和可變凸輪軸相位調節器 vct 組...
2氣門發動機和4氣門發動機有什麼區別
2伐有2伐的好處,4伐有4伐的好處,5伐和4伐差不多.2伐車適用一般城市道路,而4伐5伐車適用一高速,2伐的發動機屬於經濟型發動機.在跑城市道路事,堵車紅綠燈停車起步,4伐5伐車沒有2伐反映來的快而已比較費油,2伐就比較省.在跑高速的時候加速方面4伐5伐遠遠優越於2伐,因為進氣不足導致2伐打動機後勁...
請教cc發動機處異響問題，求助，發動機異響問題
山東萬通汽車學院 cc發動機處異響分析 一 配合間隙過大 配合間隙是汽車裝配質量的重要指標,當潤滑,溫度,負荷,和速度一定時,異響會隨配合間隙的增大而越發明顯,發動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出的範圍導致異響,如活塞與汽缸壁的敲擊響聲,連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。二 潤滑不良 潤滑是發動機正...