1樓：
一樓答非所問，樓主問的是：為什麼低速軸的直徑要比高速軸的直徑大得多？二樓還支援？
低速軸要比高速軸的扭矩大得多；
不是基於強度的考慮，而是必需如此；
如果低速軸和高速軸直徑一樣，就扭斷了。
2樓：匿名使用者
速比是多少低速軸的扭矩要增加多少，這時低速軸還是與高速軸一樣它的強度就不行了。
3樓：池大為
我同意一樓的說法,另外想再加點補充:低速軸要比高速軸承受的負荷大的多,基於強度的考慮也要如此.
4樓：
簡單地說，在減速器中，一對減速齒輪的傳動比決定了低速齒輪和高速齒輪的齒數。由於高速齒輪的轉速是地速齒輪的若干倍，因此低速齒輪的齒數也是高速齒輪的若干倍。而齒輪的直徑(節圓)和齒數的多少有關，所以低速齒輪的直徑要大很多。
5樓：奣奣奣
齒輪減速器高速軸和低速軸上的那一對齒所受軸向力，切向力和徑向力均大小相等，方向相反。由於軸向力和徑向力對高速軸和低速軸作用的效果是一樣的，下面主要考慮切向力對軸的強度的影響。對於高速軸，t1=ft×r1=ft×d1/2；對於低速軸，t2=ft×r2=ft×d2/2（ft表示圓周力，即切向力)。
由於低速軸上的齒輪直徑大於高速軸上的齒輪直徑，即d2大於d1，則有t2大於t1，即低速軸承受的扭矩大於高速軸承受的扭矩，因此低速軸的直徑要大於高速軸的直徑才能滿足一定的強度要求。如果低速軸的強度已經滿足了強度要求，再把高速軸做得和低速軸一樣粗，不就顯得浪費材料了麼，這是需要綜合經濟和使用要求等方面去考慮的。
6樓：匿名使用者
看了上面四位的回答，我比較同意一樓和三樓，四樓很搞笑～
在齒輪減速器中，為什麼低速軸的直徑要比高速軸粗？
7樓：一笑而過
忽略傳動效率損失，軸功率是相同的，而軸功率與轉速和扭矩的乘積成正比，所以轉速越低扭矩越大，而軸的強度與軸徑大小有關，因此「低速軸的直徑要比高速軸粗」。
8樓：匿名使用者
樓主是不是認為高速所需要的力更多，所以理應軸也更粗？其實不是這樣的。關於汽車有個公式f*v=p，這裡f是所需的力，v是速度，p是指汽車發出的功率，可以看到同功率下，汽車速度越高，所需的力越小，所以高速軸細
9樓：匿名使用者
因為低速軸的扭矩大 高速軸的扭矩小 所以低速軸要選擇粗一些 你畫出受力分析就知道了 望採納
在減速器中，為什麼低速軸的直徑比高速軸的直徑粗
10樓：
因為高速軸的轉速高，但負載小，而低速軸轉速低，但負載大，為保證軸的強度，所以低速軸的直徑要粗些。
減速機中低速軸直徑大還是高速軸直徑大
11樓：鈕書萱白璇
由於高速齒輪的轉速是地速齒輪的若干倍，因此低速齒輪的齒數也是高速齒輪的若干倍。而齒輪的直徑(節圓)和齒數的多少有關，所以低速齒輪的直徑要大很多。
在減速箱中,是高速軸的直徑大還是低速軸的直徑大?為什麼?
12樓：糜若雁仁鈞
對於同一個齒輪箱，功率一定的情況下，低速軸承受的力矩比較大，高速軸承受的力矩比較小。所以低速軸要粗，能承受更大的力矩。
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