1樓：湖南萬通汽車學校
主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊
形成早期磨損。
2樓：雲南萬通汽車學校
汽車輪胎單邊磨損的厲害的原因：1、如果輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。多檢查幾次輪胎壓力。
可能的話按「高速公路」標準充氣，即比正常標準再多加3萬帕。2、假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。
否則，即使更換輪胎也是治標不治根。另外，有不良的駕車習慣，急剎車、急拐彎等，也會造成輪胎單側磨損嚴重。
3樓：廣州萬通汽車學校
你好，建議你去維修廠先檢查懸掛球頭，如果懸掛球頭有問題會導致車輛定位引數改變造成輪胎偏磨，更換懸掛零件後，車輛也需要做一次四輪定位
4樓：曹殿甲家
這叫吃胎，是可以避免的。建議到汽車修理廠進行維修。
5樓：遊戲被我打一下
可以去修車的地方做個四輪定位就可以了，將輪胎接觸地面的胎面調平更，就不會出現這種情況了
6樓：黃家壹
首先這個情況要平衡一下輪胎，在做個定位，看有無差距，如果有就是這地方的問題。
汽車輪胎螺絲上面有鋁合金圈的磨損料怎麼回事？卸下補胎看到的，不知什麼原因？謝謝
7樓：匿名使用者
這是拆裝的時候磨損的， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！
8樓：匿名使用者
你好車主，這是剎車片磨損下來的粉末，是正常的，剎車片裡面含有有金屬顆粒，在剎車的時候會有磨損的，這個沒事的，只要每次洗車的時候沖洗一下就可以了。希望對你有所幫助謝謝！【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
車主你好，這是車輛輪胎螺絲和輪轂用力接觸帶下來的，屬於正常現象，不影響車輛正常行駛，你可以放心駕駛，希望可以幫到你，如有問題可以繼續諮詢，祝你生活愉快！元旦快樂！闔家幸福！
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
您好，正常的，放心吧【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
可能是安裝的不正確導致的 需要具體檢查一下 希望能夠對你有所幫助
我的車想換輪胎，不知用哪個牌子的好？**怎樣？
12樓：匿名使用者
輪胎是一輛車的基本組成部分，實際上上它和發動機一樣，一直以來都是汽車品質的象徵之一。當今的f1比賽第一比的是車輛的引擎，第二則是看米其林和普利司通誰的輪胎效能更加優異。當然了，民用車輛對輪胎的要求遠沒有f1那麼苛刻。
但是因為製造和研發能力的不盡相同，各廠商生產輪胎的品質也是有著天壤之別。
其實按照現在的市場銷量來看，普利司通和米奇林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往後便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國車的暢銷，韓國產的韓泰 錦湖、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過，他們的使用情況也比較瞭解。
如果非要從效能上排出名次的話，那麼米奇林 鄧錄普 倍耐力和大陸（馬牌）當之無愧的屬於第一集團。而固特異、石橋、橫濱則屬於第二集團軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬於比較低檔的產品。
從**上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。
從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標誌、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國車中的賓士、奧迪、大眾也大量採用米奇林輪胎。
可以說，米其林佔據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外一個品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-bmw寶馬的原車胎，volvo和部分雷諾的車型如梅甘那等也是採用了馬牌，陸虎也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普，它也是賓士和寶馬的**商之一，在賓士的許多型號以及寶馬的x5 、7系列中也經常採用。
倍耐力則是賓士跑車、保時捷跑車等豪華車的**商。這幾種輪胎共同的特點就是效能優異，**也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發中心，也在歐洲生產，幾乎就變成了一個純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提並論了。
歐洲還有一些汽車製造商被福特和通用控股。比如歐寶和volvo等，他們選用的牌子比較複雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產於美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。
至於日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產、本田、豐田的中低端型號使用普利司通，高階型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（現在改名字叫雷克薩斯）以及霸道（普拉多）陸地巡洋艦等都是採用了鄧錄普輪胎。
國外的產品說了這麼多，總算要說一下我們大家比較關心的國產車情況了。上面提及的輪胎製造上，除了倍耐力和大陸（馬牌）等少數幾個品牌之外，其他的都在中國設立了工廠和研發中心，可以說大家的選擇餘地很大。當然了，這些輪胎在中國生產，除了中國輪胎市場非常廣闊之外，肯定也是看準了中國汽車製造市場生產的一片繁榮。
於是，進軍原廠配胎也是他們的重要業務之一。
先來說一下，目前市場上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達、富康是我們熟悉的老三樣，在這些年裡經歷過了無數次的降價。但是原車使用的固特異輪胎的品質一直不錯，不過從2023年開始後，桑塔納換成了韓泰輪胎，韓泰輪胎的效能，這樣說吧，和我們國內廠商生產的如佳通等品牌相比，幾乎沒有任何優勢，但是相對於固特異則是差了不是一丁點了。
2023年的捷達將輪胎規格從185/60/14更換成了更高的195/55r15，好像是升級了，但是品牌檔次一下子下來了，成本大大的降低。倒是富康比較實在，還是採用了固特異作為原配。不過，原配胎規格實在一般，已經跟不上現在的形式了。
輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外，還要看輪胎的扁平率，扁平率越低質量越好，速度越快的車扁平率相對越低。反之亦然。現在的正在流行的幾款車。
帕薩特採用的是195/65/15的輪胎，原配胎是固特異，但是這些年降價之後也換成了韓泰，作為大眾的知名車型，採用如此低檔的輪胎實在讓人費解。馬自達6也在降價，原配胎是205/55/16的普利司通，但是現在也換成了韓泰，售價下降，質量的要求也在降低。
中國的南北方製造成本相差不是很大，但是一隻輪胎100元的差價，實在令人咂舌。要知道還是**給汽車廠家的**差價。本來就已經非常低了。
要是一隻輪胎的廠家**價只有百八十元，你還覺得自己的輪胎質量很好嗎？當然了，像米其林、鄧錄普這樣的廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發費用，製造時的測試過程也是異常的嚴格。它們的輪胎幾乎每一款都會有許多專利和新技術使用，而不像我們國產的以及韓國人那樣，拿來便是自己的，什麼研發費用，設計製造專利，統統無效。
我們再來看看其他的一些日本車，豐田皇冠比較厚道，採用了215/55/16的鄧錄普輪胎，最高配的那款皇冠採用了17寸的普利司通，其實這也不是本意，因為鄧錄普在國內還沒有生產這一款車的配套型號，豐田才選用的這一款石橋。花冠採用的是一水的普利司通。威馳，一開始的時候好像是石橋，最近聽說換成了韓泰，希望不是真的。
不過威馳的**好像已經跌入了10萬以內，從原來的最低13.5萬到現在的9萬多，一汽豐田也真夠黑的。至於日產的車型，我實在不願說什麼了，可以說東風日產採用的馬吉斯（實際上是東洋在國內的合資廠）質量也不是很好，起碼不如石橋，當然，這個牌子的輪胎質量不次於韓國的輪胎倒是真的。
日產的天籟採用了石橋輪胎說明了一點，石橋比馬吉斯要好得多。美國方面。別克幾乎都是馬吉斯輪胎，而且規格偏低，所以幾乎所有的別克車速度都不是很快，大約180公里就是極限了。
君威的輪胎扁平率高達70，看來這款輪胎更多的是為了支撐這個龐大的身軀而不是為了讓他跑得更快。福特的嘉年華和蒙迪歐原配胎還不錯，固特異也是久經考驗的輪胎品牌了。未來的福克斯也會採用固特異作為原配輪胎。
13樓：匿名使用者
德國馬牌這款輪胎品牌也非常的不錯，而且他沒有別的多餘的副業就職幹輪胎這一行，所以大家對他都非常的信任，而它的效果也是真的好，不管環境多麼惡劣潮溼或者乾燥都能夠穩穩的讓你在道路中儘可能比較舒適的行駛。缺點就是輪胎的壽命，相比上面幾款不太久。
14樓：匿名使用者
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15樓：戰旗汽車裝飾
arestone,阿利斯通品牌輪胎隸屬於瀾勝輪胎德國****,為暢銷10年的德國著名品牌,產品質量已得到歐美、澳大利亞等國家消費者的高度認可和讚譽。
現在,arestone阿利斯通品牌輪胎迴歸中國,針對國內各種複雜路況做了上百萬公里的針對性測試和優化,致力於arestone品牌輪胎在效能,舒適,靜音,耐磨和環保方面達到國際領先水準。
公司擁有國際領先的轎車子午胎生產線,具有年產1000萬套全系列半鋼子午胎的生產能力。產品通過ts16949質量管理體系,國家"ccc"產品安全認證以及美國交通部dot、歐洲經濟管理委員會ece、巴西inmetro等國內外權威機構產品質量認證。
arestone阿利斯通輪胎產品系列:
●轎車、輕型載重乘用車輛子午線輪胎
●專用於雨雪、泥濘、鬆軟路面的泥地輪胎
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arestone阿利斯通輪胎產品特點:
●雙層胎冠配方結構
●綠色節油技術
●轉彎能力大、自控剎車技術
●可靠的溼地抓地
●靜音胎面科技
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