1樓：匿名使用者
xdrive全輪驅動系統的核心技術是由奧地利的馬格納·斯太爾研製的分動器，以對扭矩分配進行不間斷地調節。xdrive系統根據道路情況不斷改變扭矩的分配，向前後車輪傳輸各自所需要的扭矩，最高可達到40：60的分配比例。
行駛過程中，如果系統發現車輛可能轉向不足，也就是前輪開始被拖向彎道外側，就會減少分配給前橋的扭矩，將幾乎所有動力都輸送至後橋。該系統還不斷與動態穩定系統dsc交換資訊，從而可以從一開始就識別到車輪打滑。一旦出現車輪打滑，電動機會鎖定xdrive的膜片式離合器，並通過額外的驅動力矩使這個車輪擁有更好的附著力，同時空轉的車輪也會得到剎車裝置的有效控制。
這就意味著，無論路面如何突然變化，都會有適量的扭矩被輸送到抓地性最好的車輪上，即使是在部分結冰的道路上。
2樓：匿名使用者
不確定是否分動器故障大部分是由於離合器片的問題，但不可否認，寶馬分動器經常出問題，而且不用跑多久，記得看過最早的是跑了9000公里就報分動器故障。如果真的是離合器片的問題，我的是在同鑫修的，衛星tsin888
希望寶馬能夠提供相關維修配件，畢竟現在一出現分動器損壞，就要整個更換分動器，
寶馬x5分動箱壞沒壞怎麼檢查？ 車子轉彎時候車身發抖，4s裡面的人說是要換分動器，可能是分動器壞了 5
3樓：博睿通達汽修
寶馬四驅車全部使用「xdrive」四驅系統，
車輛的後驅是剛性連線的一直驅動，前驅是通過一組溼式離合器傳遞，由於動力分配前後不一致，沒有橋間差速器，車輛拐彎和行駛時離合器一直是打滑狀態下工作，分動箱沒有散熱系統，沒有強制潤滑系統，所有部件都靠飛濺潤滑，這就註定離合器的壽命不會太長，所以寶馬四驅車型經常會出現拐彎和中低速行駛時車輛聳動的故障。現象和發動機失火，變速箱的變矩器抖顫很像，但是很容易區分，只需要把前橋的傳動軸拆掉（有些車型試車要小心傳動軸法蘭會掉下來）或拔掉分動箱保險（試車會有故障碼）進行路試，如果故障消失就說明是分動箱故障。就需要進行維修了。
4樓：生命零度
中差不會那麼快壞的。寶馬那邊交了多少維修費用？
5樓：點燃夢想
找個好點的大修廠，問一下師傅就明白了
6樓：假寶育
我的也是x5情況和你一樣，才買半年
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