1樓：誰負了流年
dsg變速箱在低速跟車的擋位選擇
首先我們帶您瞭解一下dsg變速箱的換擋邏輯，雖然6速與7速雙離合結構和擋位都不一樣，但換擋邏輯其實基本一致。dsg變速箱在d擋模式下正常行駛，1擋與2擋之間的換擋間隙非常小，也就是說，當車子啟動後正常的踩油門行駛，車輛會在超過每小時4km的時候從1擋跳入2擋，而1擋跳入2擋的轉速區間只需要1100轉。
而2擋之後的升檔間隙就會拉大，6速dsg會在每1900轉升入下一擋位，直至車速達到每小時65公里跳入最高的6擋，7速dsg會在每1700轉左右升入下一擋位，車速只要超過每小時60公里變會跳入最高的7擋。
而當車速降低減慢時，d擋自動模式下dsg變速箱在車子沒有停穩的情況下只會降到最低2擋，而車速在2擋保持的最低速度是每小時5公里，這樣我們在堵車跟車時就會出現車子停穩變速箱跳入d1，而車子一動就會升至d2，由此在1擋2擋間反覆，造成變速箱過熱。所以當我們在堵車跟車時應儘量把dsg變速箱切換到手動模式，讓變速箱維持在1個擋位，不自動反覆跳擋，過熱的現象就會得到好轉。
dsg變速箱在手動模式下的換擋特性以及操作要點
我們都知道，dsg變速箱無論是在d擋自動模式下，還是手動模式下，踩剎車減速，變速箱都會自動降擋，但在d擋模式下的降擋敏感性更高，我們實際觀察，6速dsg變速箱以每小時60公里速度以6擋行進，車子降到每小時57公里會自動降1個擋位到5擋，而7速dsg以每小時60公里的速度以7擋行進，車子降到每小時57公里會自動降1個擋位到6擋，這個降擋速度是非常積極的。而在手動模式下，踩剎車自動降擋的敏感度會降低，同樣以6速dsg為例，手動模式將擋位推至最高的6擋以每小時60公里速度前進，車速降到每小時40公里以下才會降至5擋，而7速雙離合器以最高擋位7擋每小時60公里速度前進，手動模式下要等要車子降至每小時50公里以下才會自動降至6擋，所以，使用手動模式如果想降擋超車，一定不要等變速箱自己反應，既然用了手動模式，就像開手動擋車一樣去積極的操作升檔和降擋
dsg變速箱在激進駕駛時應選用s擋
配備dsg變速箱的車型如果激進駕駛，需要將變速箱推至s擋位置。因為dsg變速箱的s擋換擋邏輯降擋會自動補油，這與賽車在進彎時降擋補油的原理相同，因為在急減速和急加速的情況降擋發動機轉數都非常高，突然跳至低一擋位大扭矩會造成變速箱負荷較大，所以補油就是為了保護變速箱讓其接受平穩的扭矩輸出，而d擋模式下dsg降擋不會補油，所以儘量不要在d擋模式下激進駕駛，尤其是對於7速的乾式雙離合損傷很大
dsg變速箱在上下坡時應的擋位選擇
在使用dsg變速箱時還有一個很重要的操作就是在上坡和下坡的時候我們應儘量使用手動模式。在常見的地庫下坡，坡路慣性會讓車子加快速度，如果我們在d擋模式下坡，速度加快變速箱會預設自動升擋，這樣會影響剎車制動力，所以在進入地庫或者陡坡情況下請您將dsg變速箱切換到手動模式，並降至1擋在進入下坡，不要在坡路中間升檔。 上坡時我們也應儘量使用dsg手動模式的1擋位置，原因其實很簡單，上坡時我們需要施加油門讓車子發力，但在d擋模式下，轉速超過換擋臨界點就會出現跳擋，這樣在上坡途中如果突然升擋發動機轉速就會降低，突然會扭力不足，變速箱就會承載過大的負荷，對變速箱會造成很大傷害。
總結：其實大眾極力推崇的dsg變速箱並沒有我們想象中的那麼脆弱，首先我們要肯定其節油，平順，快速的優勢，對於可靠性的問題，變速箱質量是其一，而不得當的使用對dsg造成的傷害可能也要佔其中很大的部分，所以在此我們建議大家，無論dsg變速箱的日後發展趨勢如何，既然已經擁有我們都應該採取正確的使用方法避免損傷，即便它真的很脆弱，我們就更應加以保護。
2樓：殘狼
那張標籤應該是a3車配置表。 8t,5000公里暫時正常，還需要長期觀察。
3樓：匿名使用者
去4s店,檢查後說是需要換更換
4樓：匿名使用者
您好，這個應該會較快，下代換代應該就會了，如果我的答案對您有幫助，請設為最佳答案！謝謝！
5樓：匿名使用者
這個應該會較快，下代換代應該就會了。
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