1樓：匿名使用者
檢查是否缺水，是否漏水，發動機內是否有空氣，再一個就是水泵了，檢查水迴圈，水箱是否堵塞。
2樓：匿名使用者
節溫器在水道上，負責冷卻液的大、小迴圈。發動機工況不一樣冷卻液迴圈迴路有些差別，冷的時候小迴圈，到達正常工作溫度範圍大迴圈，這個多數車靠臘式節溫器控制。溫控器多半指空調系統，靠溫控器知道蒸發箱工作溫度，太低的時候停止壓縮機工作。
節溫器根據發動機水溫，控制冷卻液的大、小迴圈。當水溫低時節溫器關閉冷卻液不經過水箱為小迴圈，可使水溫快速上升，縮短發動機預熱時間。水溫升高後節溫器開啟，冷卻液經過水箱為大迴圈，有利於發動機散熱。
失效後會無法開啟沒有大迴圈，造成水溫過高
3樓：業餘算命
五菱車的冷卻系統我仔細研究過。此車型出於省油的設計考慮，沒有設計全時風冷（沒有曲軸帶出來的那個風扇）只有個電子扇。所以大部分的溫度要依靠自然風。
然而車速低了，就不存在自然風了。所以你的車跑高速，溫度或許還算正常，進到市裡，車速低了。溫度很快就升起來了。
把節溫器裝上，就沒問題了。（水迴圈沒問題的前提下)
節溫器的工作原理是把水箱和機體裡的水分開儲存的，也就是說，水箱和機體裡的水溫度是不同的。當機體裡的水溫達到70或80度時，節溫器開啟，水箱和機體裡的水進行了一次互換。水箱裡的常溫水進到機體裡用於冷卻機器。
機體裡的熱水換到了水箱裡或是自然風，或是電子扇，將其冷卻，留待下次互換。
相信你能看懂，我已經說的很仔細了。
4樓：匿名使用者
如果水溫高後，風扇啟動也不能降下。檢查是否風扇反轉或電機轉速降低。檢查發動機動力情況。
5樓：匿名使用者
冷凍液的液質是否有油汙液麵高低 機油液質及液麵 風扇運動是否正常
我的五菱之光汽車水溫高是怎麼回事
6樓：客塵
1.冷卻液不足
冷卻液洩漏會導致其溫度升高，此時應檢查冷卻液是否有洩漏和不足的現象。
2.散熱風扇故障
車輛高轉速執行時，產生的熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，導致防凍液溫度升高、「開鍋」等問題。
3.迴圈水泵故障
發動機導熱側的水迴圈無法正常工作，導致發動機冷卻系統失靈。
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
7樓：匿名使用者
一般來說，五菱之光汽車水溫高，與冷卻風扇不工作、水箱散熱不好和水泵工作不良有關。
解決方法：
1，冷卻風扇不工作，檢查風扇沒有轉，就用試燈測一下，如果試燈亮，就更換冷卻風扇，如果試燈不亮，就檢修線路。
2，水箱散熱不好，可能是水箱裡的水垢太多，水不能很好的迴圈，還有可能水電子風扇不轉導致散熱不好。解決方法清洗水箱或者更換，風扇檢修。
3，水泵工作不良，水泵打滑或者裡面的葉輪掉了都會導致水迴圈不好，導致水溫過高，解決辦法辦法換水泵。
4，節溫器不能正確的開啟節溫器低溫時是關閉的，到90度開啟水開始大迴圈。如果到了90度節溫器打不開也會導致水溫高，解決方法就是換掉節溫器。
5，漏水冷卻系統漏水使水位不夠也會導致水溫高。檢查水位是否減少，如發現漏水及時處理。
8樓：香蕉菠蘿蜜
汽車水溫高的原因比較多，歸納如下：
1.發動機冷卻液不足。
2.水溫感應器或水溫表故障。
3.長時間走下坡路。
4.水泵皮帶過鬆。
5.電動風扇效能不良或沒有高速轉動。
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
工作原理
當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
當車子行駛過程中，發動機蓋內突然冒出白色的水蒸氣，或是水溫表指標快速上升至高溫「h」記號位置時，即表示發動機溫度過高。通常由於水箱的水量不足、漏水或者水箱風扇不運轉等原因引起。即時處理
步驟一：立即找一個安全的地方停車，但千萬不要立即熄火。讓發動機保持怠速空轉繼續散熱，同時開啟發動機蓋提高散熱速度。
注意：在水溫過高甚至開鍋的情況下：
1、不要試圖繼續行駛，以免造成大的機損事故。
2、不要嘗試開啟水箱蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。
3、不要向發動機缸體、缸蓋澆冷水，很有可能造成缸體由於驟冷而炸裂。
步驟二：經過一段時間後，檢查汽車下方是否漏水。
步驟三：等到水溫表指標降到適溫位置後，關掉引擎。
步驟四：用溼毛巾包水箱蓋，徐徐地開啟第一道開關(約1/4轉)，待水蒸氣壓力釋放完畢後，再完全開啟水箱蓋，檢查水箱內的水量與水質，以及風扇皮帶是否有異常。若水量不足，則應慢慢地加水到最高標線附近。
注意：若是水箱漏水或風扇皮帶鬆脫、斷損的狀況，可以打牽引公司**等待拖車救援。必要時，也可以等發動機完全降溫後，以低速駕駛的方式將車子開到服務廠維修。
切記，不能以正常車速駕駛，否則很有可能造成發動機永久損害。
9樓：匿名使用者
我有在上汽通用五菱售後維修上過班,五菱之光水溫高一般有以下幾方面的原因:1.冷卻風扇不工作,2.
散熱器有堵塞,3.節溫器失效,4.水泵工作不良,5.
水溫感測器訊號不準.
按著先易後難排除故障的原則,1.首先確認一下, 在水溫高時,冷卻風扇有沒有工作,如是風扇沒有轉,就用試燈測一下,如果試燈亮,就更換冷卻風扇,如果試燈不亮,就檢修線路.2.
如果風扇正常工作,就用手摸一下水箱上下水管,如果上冷下熱,就檢修節溫器,如果上下水溫相差不明顯,就清洗水箱.
10樓：途虎話養車
汽車水溫高有多方面原因：散熱不好，風扇轉動不正常，水箱有滲漏，節溫器是否良好，是否缺少冷卻液等等，建議去汽修廠一一排查！
11樓：匿名使用者
1 清洗或更換水箱，管路介面，小迴圈。2 如是3年以上車還應檢查水泵，皮帶，節溫器，水箱蓋，機油是否過多，是否缺缸。3 如是長時間80邁以上高溫基本正常，如80邁左右高溫就非正常了，水箱是否經常缺水，如是，基本是缸床墊損壞，更換。
4 再就是火花塞和高壓線了，如是的話發動機就應動力下降。5 如以上都檢查了，那一般就是發動機內部迴圈差了。其餘簡單的你應該都檢查了，如帶剎車了，超載了什麼的。
以上僅供參考。
12樓：蒲師護欄
我水泵也換過，散熱器也洗了，節溫囂也取了，散熱器上一點溫度都沒有，新車也出現同樣的問題。
13樓：
五菱之光麵包車水溫表上去的太快，風機散熱下不來多少
14樓：匿名使用者
水溫高的原因很多，你得看是哪方面引起的，首先檢查一下冷卻液少不少，水泵皮帶鬆緊度，再看電子扇在水溫升起來時會轉不會。如果還不行再看節溫器行不行了，或者發動機工作正常不，再不行就是缸墊衝了，就需要進修理廠修了。
15樓：匿名使用者
五菱水溫高是**病了
你先發動起來檢檢視看上下水管溫度判斷節溫器是否好壞在檢查電子風扇是否散熱
在檢查水溫感測器
最後還有一個辦法，就是給發動機缸體做個搭鐵線。
如果以上還不行，那就說明你發動機本身內部有問題，
16樓：匿名使用者
你開 空調了？皮帶鬆了？儀表 失靈了？還有 扇葉 是否 變形了？你看看，檢查一下。
17樓：
我的以是五菱之光，水溫高，在修理廠檢查幾天了，都沒有檢查出來，忘好心人指教
18樓：
五菱之光，然後水泵和節溫器可能同時壞嗎
沒有節溫器的情況下，汽車會不會高溫？ 20
19樓：迷路cock麼
節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
總而言之，節溫器的作用是使發動機不至於過冷。比如說，在發動機正常工作以後，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不迴圈來保證發動機溫度不至於過低。
20樓：匿名使用者
節溫器的作用就是調節大小迴圈，保證發動機正常散熱，運轉溫度保持在合理的範圍內。如贊同，請設為最佳。
21樓：
節溫器：節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
小迴圈：小迴圈就是水溫低時，水不經過散熱器而進行的迴圈流動，從而使水溫升高。將低溫調到高溫的，冬天開啟可以使得發動機不會過冷。
一般情況下二者都是開啟的，兩個要配合工作的。
22樓：匿名使用者
還有汽車在節溫器開啟的情況下，
23樓：匿名使用者
在正常情況下，使用了 節溫器 水溫容易偏高，夏季多數都是把節溫器去掉的。
節溫器的作用與原理很簡單。安裝了節溫器就等於是在 水箱《冷卻器》與發動機之間安裝了一道 閘門 不過這個閘門是自動的，待水溫達到85攝氏度左右時會自動開啟，開啟後就等於是這道 閘門 開啟了，把發動機內的水和水箱的水連線融匯迴圈。在水溫沒達到開啟條件時 節溫器 是處於關閉狀態的，不會開啟，所以水是死水。
不會流動
所以安裝節溫器是為了快速的讓發動機水溫升起來，達到額定溫度 這樣發動機才能發揮最佳效能
但是水溫如果過高將會影響發動機的效能，甚至是損壞發動機
24樓：北京萬通汽車學校
節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
節溫器的結構及工作原理
主要使用的節溫器為臘式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
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