別克車水溫高怎麼回事,別克凱越水溫高是什麼原因?

時間 2021-10-14 22:01:45

1樓:承憐晴郝巧

隨著雨水的遠氣,氣溫再次攀升,盛夏炎暑,車主必須要留意自己汽車水箱的溫度,是否過高。

首先,夏天氣溫攀高,直接導致汽車水箱散熱不良,自然水溫就會持續上升,膠管也更容易軟化,甚至出現冷卻水滲漏的情況。在行車期間,水溫過高而導致開鍋是很平常的事情。正常發動機的水溫應該保持在85-95攝氏度之間,此時發動機散熱不良,溫度過高,零部件膨脹會使各部件配合間隙減小,另一方面溫度過高機油黏度降低,這種情況下,各部件磨損加劇。

如不立即作適當處理,發動機很可能燒損導致嚴重機損事故。當你觀察到水溫表指標接近紅區,或者水溫警告燈亮起,必須靠邊停車、熄火檢查,這才是最安全的做法。

水溫高的引起原因較多,多數是由於水管滲水,冷卻水不足引起,碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純淨水應急,方便時再進行維修。只是要注意熱車時千萬不能開啟水箱蓋,避免被內部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠,就要檢視水箱後面的風扇,在水溫高時既使是熄火後,風扇也應該在運轉。

如果風扇不動,先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死,正常時可輕鬆撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲,這可是多發原因之一,特別是夏天用電量大時。節溫器失效也是導致水溫高的多發原因,一旦失效就會切斷冷卻水迴圈,當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時,就是節溫器損壞故障,需要拆除更換,這一般交由專業人員處理。

如水溫在平時開車時就有些偏高,就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫,引起水箱的散熱能力下降,洗車時最好清理乾淨。對於老舊車型,水溫偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起,就需到專業店清理了。水溫高是一個複雜問題,衝缸、點火時刻、空調等都可能致使水溫升高,但出現概率很小,所以我們只要瞭解、掌握一些多發原因的應急處理方法,也已夠用了。

首先立即找一個安全的地方停車,但千萬不要立即熄火。讓發動機保持怠速空轉繼續散熱,同時開啟發動機蓋提高散熱速度。在水溫過高甚至開鍋的情況下,不要試圖繼續行駛,以免造成大的機損事故。

水箱蓋不應該開啟,否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。向發動機缸體、缸蓋澆冷水,這種行為和殺車沒什麼區別,很有可能造成缸體由於驟冷而炸裂。

2樓:野小翠史雪

別克車水溫表比一般水溫表要高一格,如果風扇轉,溫度沒到紅線是正常的!如果已經到紅線了,檢查差不差水,車了路尊風扇容易壞,節溫器是否開啟,這幾個問題比較長見【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

3樓:奚翰墨慎劍

您好!造成這種故障的原因有很多!

1,請先檢查發動機水迴圈是否正常!

2,檢查水泵是否正常運轉!

3,檢查節溫器是否正常開啟!

4,檢查散熱風扇是否及時開啟!

5,最後檢查缸墊以及缸蓋平面!

希望能幫到您,祝您用車愉快!【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

4樓:

別克君威水溫高有很多種原因

1、有可能是風扇繼電器壞

了,水溫感測器有沒壞,(壞就更換)

,兩者都好的話,那就得看看風扇馬達有可能會壞掉或是沒力氣呀風扇線束接觸不良

(需要更換風扇或線束

)2、節溫器會不會壞了

,(壞就更換)

3、防凍液到期了或是或是缺少了,需更換或加入4、水箱水太髒了

有可能堵住

導致水箱散熱不良

更換水箱。

5樓:簡弘懿良豐

您好,整個水迴圈道路中有一處堵或漏水都會導致高溫(開鍋):

1是水箱嚴重堵塞、

2是發動機水眼堵的嚴重、

3是水管堵、

4是節溫器打不開、

5水泵工作不良(翻水量不夠)、

6風扇水溫感應器壞(可導致風扇不工作)

7風扇壞、

8水管、水堵等水路漏水造成缺水、

9嚴重超載、長期超速、

10點火時間早

逐一檢查排除吧。希望能幫到您【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

別克凱越水溫高是什麼原因?

6樓:匿名使用者

別克凱越汽車水溫高的原因:

1、冷卻液缺少。這個是首先要檢查的,基本也是自己唯一能檢查的一項。若是在高速上或比較荒涼的地方,車上沒有冷卻液,可以用水來臨時代替。

要注意,停車後不要立即開啟水箱蓋或水壺蓋,因內部壓力過高,開啟後會瞬間噴出。等待溫度稍微冷卻下來後,水壺蓋可以慢慢開啟。

2、水箱過髒。水箱有很多散熱片形成的孔隙,容易有毛絮、汙泥等附著在上面,通氣性變差,散熱效果變差。若是在冬天,散熱效果差點沒什麼問題,因為環境溫度低。

但是夏天本來環境溫度就高,水箱被堵了,散熱不好,很容易造成水溫高。這種情況只需清洗水箱即可解決。

7樓:天哪嚕小蘋果

教你如何**水溫偏高

在不開冷氣時,水溫不正常的四種現象及解決方案:

正常情況:先確認冷卻液補液罐內液麵高度是否合適;再起動引擎觀察水溫表,水溫逐漸上升。手握水箱上水管,感覺逐漸升溫;手握下水管,溫度幾乎不變。

當水溫達到80?時,下水管開始逐漸升溫,直至與上水管溫度相同,手握有燙手的感覺。引擎繼續運轉,水溫95?

左右時電動風扇開始運轉,水溫略有下降,約1分鐘左右停轉。如此反覆,此係正常。

現象1:水溫上升很慢,上下水管同溫,車內暖氣幾乎沒有。原因:節溫器關閉不嚴,甚至在維修過程中被非法拆除。解決方案:更換、安裝節溫器。

現象2:引擎升溫後,電動風扇也運轉,但可能水溫高於95?埃?

疑舷濾?br>管不同溫,下水管溫度比上水管溫度略低。原因:

節溫器開度不夠,冷卻系統的功能已經大打折扣,這種情況很常見,且不易被注意。解決方案:更換節溫器。

現象3:水溫表攀升至95?耙隕鮮保?

綞?縞熱圓輝俗?輝誚諼縷饕丫??

br>開的情況下,上下水管同溫且很燙手。原因:風扇執行電路有問題,有三種可能:

風扇損壞、水箱上的熱敏開關損壞、保險損壞,保險損壞的同時多伴隨或隱藏著電路或風扇的早期故障。解決方案:更換風扇;更換熱敏開關;更換保險並檢查電路。

現象4:水泵頁輪不工作。原因:水泵損壞也是一個因素,但不常見。這需要更專業的知識才能判斷出來,在此就不多加贅述。

未開冷氣時水溫正常,開啟冷氣後水溫偏高解決方案:

首先判斷冷卻液、節溫器、熱敏開關、風扇、保險及水泵均無問題。待電動風扇停機後,開啟空調開關,這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉/分以上時,風扇應以更高的轉速運轉。

現象1:風扇不能以高轉速執行。解決方案:檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。

現象2:由於冷凝器在水箱前面,當水箱散熱器表面被柳絮、塵土覆蓋,熱量不易散出。捷達和帕薩特易有此故障。解決方案:清洗水箱散熱器表面。

現象3、由於長期使用可能造成水箱內部被水垢堵塞,散熱不足。當上述兩種情況都確認沒有時,你就要考慮換一個新水箱了。

注1:即使水溫不高電動風扇也會運轉。開啟冷氣或環境溫度較高時,風扇將以高速運轉

注2:判斷條件,氣溫應在30?以上,同時確認冷氣壓縮機沒有停轉。這一切都是為了開冷氣後的空調冷凝器降溫、降壓。

車輛靜止、發動機以怠速運轉時,無論是否開冷氣水溫都正常;一旦正常行駛,水溫馬上攀升解決方案:

如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍,有時可以繼續行駛,有時則必須停車等待維修。

現象1:水溫表紅燈閃爍。判斷方法:首先確認冷卻液不虧,其次水溫表指標正常。在這種情況下多數是由於誤報所致。但也要急時維修。桑塔納易有此現象。

現象2:低速行駛或塞車時水溫突然上升,甚至開鍋。判斷方法:

一、確認水泵皮帶是否斷裂;二、如果上、下水管同溫且燙手,可開啟冷氣觀察電動風扇是否能起動;三、如果風扇能起動,可補足冷卻液或水,開啟冷氣強制風扇運轉,繼續行駛,就近維修。

現象3:已正常行駛一段距離後水溫升高,並確認上水管燙,下水管冷,節溫器不開。判斷方法:

首先,開啟車內暖氣並將出風量調到最大;斷開空調泵插頭同時開啟冷氣,強制電動風扇運轉,吹拂發動機外表,並採用加速後熄火溜車的方法就近維修。駕駛時注意觀察水溫表的指示,同時注意熄火後汽車的方向機變沉,剎車變硬。

現象4:水泵皮帶斷裂解決方案:只能停車維修後再走了。

以上所述是初步判斷及應急之舉,如發現水溫異常,還是應儘快到可信任的修理單位檢查

8樓:

能力下降,導致活塞和氣缸溫度過高,引起變形。

鳳凰網:汽車水溫過高怎麼辦?別慌

汽車水溫高是怎麼回事啊

9樓:途虎話養車

水溫高常見的故障有:

1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了,可能是發動機存在洩漏點,如水泵洩漏,管路破損,水箱破損等等。

2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟,導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙,所以冷卻液的溫度過高。

3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常,導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮,導致冷卻液溫度過高。

4、發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障,水泵轉動不順暢,導致冷卻液的流動不好,所以水溫燈亮,冷卻液溫度過高。

以上是常見的故障點,具體的故障點還需要檢查下車輛才能確定。

10樓:他說你妖言惑眾

常見的水溫異常是由於冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障、節溫器故障等等原因,當我們發現異常時,首先應該靠邊停車,如果不懂自己檢查,可以打救援**或者拖車。

如果檢查發現水管(特別是水管間的結合處)出現漏水,則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況,如果漏水情況不算嚴重,水箱還存在大量冷卻液的情況下,如果有備用冷卻液,我們可以及時新增。

如果沒有,我們也可以用純淨水暫時應急,並儘快開往就近維修店進行檢查,期間一定要時刻關注水溫,當發現水溫上升了,靠邊停車新增冷卻液,等待水溫下降。

擴充套件資料:

維修誤區:

1、盲目拆掉發動機節溫器

如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器,冷卻液只能進行大迴圈,不能調節冷卻強度,難以保證發動機在較適宜的溫度下工作,反而使發動機經常處於低溫狀態下工作,造成發動機功率下降,磨損加快,油耗增加。

如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後,發動機溫度還高,就應檢修冷卻系統的其他部位,不能拆除節溫器。

2、發動機溫度怕高不怕低

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實,發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車,才能保證發動機的使用壽命。

3、水泵風扇皮帶越緊越好

皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂,縮短皮帶的使用壽命,而且還會因拉力過大,導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求,一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

4、發動機用怠速升溫

用怠速升溫時,由於轉速較低,機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面,油壓也低,使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良,使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱,沖刷掉缸壁上的油膜,也會加速機件的磨損。

所以,發動機啟動數秒後,應用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置,機溫升高後,會自動調節到怠速狀態),改善發動機的潤滑條件。

5、用噴燈烘烤油底

冬季用噴燈烘烤油底,不但會使機油中的新增劑發生化學變化,失去原有的效能,而且還會使機油膠結、油底變形,容易引**災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方,最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法,但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。

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