1樓：匿名使用者
一種比較省油的做法是從化油器下手，把化油器電風門封住拔掉風門插頭，同時把皮帶輪彈簧調鬆些會稍微加點油門就快速行駛，也很靜音。
1、還有一種方法就是，嘗試改個嘉陵的化油器上去的。省油很多的。換個化油器接頭改裝下油門線就可以了。
在您騎車的時候，保持勻速行使，不要猛加油或者是減油。少用剎車。要定期清理空氣隔和化油氣，檢查好傳動皮帶的鬆緊。
保持車況良好。
2、踏板的平常護理也是很重要的，不要再路邊太粗糙的地面跑，駕駛踏板摩托車的時候要注意速度和力度。就是說，在騎行的時候不要經常停車、加速，保持一個相對平穩的速度很重要，建議大家把車速定在40-60碼之間比較合適。另外在加油門的時候注意力度的把握，不要猛的一緊，很傷發動機。
2樓：匿名使用者
可以改個嘉陵的化油器上去的。。省油很多的。。。換個化油器接頭改裝下油門線就可以了。。。
3樓：匿名使用者
勻速行使，不要猛加油或減油。少用剎車。要定期清理空氣隔和化油氣，檢查好傳動皮帶的鬆緊。保持車況良好。
4樓：凌凌柒
踏板最省油的做法是裝滑翔齒輪，但我不建議這麼做，速度太快剎車不好駕駛不小心很不安全。另外一種比較省油的做法是從化油器下手，把化油器電風門封住拔掉風門插頭（但氣溫低會很難啟動），同時把皮帶輪彈簧調鬆些會稍微加點油門就快速行駛，也很靜音。不明白的話找修車的師傅幫忙
5樓：匿名使用者
好象有什麼叫節油器的，是否真的省油就不知道，可以到麼託修理店瞭解
踏板摩托車怎麼改裝可以節油
6樓：
這才是踏板摩托車費油的真正原因？只需改裝一下，輕鬆省下一半油
7樓：匿名使用者
裝個腳踏板吧，超級省油
踏板摩托車省油如何改裝？
8樓：匿名使用者
一種比較省油的做法是從化油器下手，把化油器電風門封住拔掉風門插頭，同時版把皮帶
輪彈簧調鬆權些會稍微加點油門就快速行駛，也很靜音。
1、還有一種方法就是，嘗試改個嘉陵的化油器上去的。省油很多的。換個化油器接頭改裝下油門線就可以了。
在您騎車的時候，保持勻速行使，不要猛加油或者是減油。少用剎車。要定期清理空氣隔和化油氣，檢查好傳動皮帶的鬆緊。
保持車況良好。
2、踏板的平常護理也是很重要的，不要再路邊太粗糙的地面跑，駕駛踏板摩托車的時候要注意速度和力度。就是說，在騎行的時候不要經常停車、加速，保持一個相對平穩的速度很重要，建議大家把車速定在40-60碼之間比較合適。另外在加油門的時候注意力度的把握，不要猛的一緊，很傷發動機。
踏板摩托車如何省油
9樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板摩托車都比較費油，即使再怎麼保養和使用得當，還是會比同排量的其他型別摩托車油耗大。
踏板摩托車要省省油些，首先要保持良好的車輛狀況，如保持空濾清潔，化油器混合比得當，電控風門、油箱開關等正常，傳動系統沒有磨損打滑情況，輪胎氣壓不要太低，剎車不要太緊，發動機氣缸壓力和火花塞狀態良好等。其次要注意駕駛方法，避免急加速和急剎車，儘量以40－60公里/小時的經濟車速勻速行駛，這樣可以相對節油。
10樓：豐源環保機電
踏板車因為無極變速的原因，同排量都比騎式帶檔位的油耗高。想要省油除了經常保養，保持車輛正常胎壓外，就是均速經濟時速行駛最省油。本人曾經在2023年6月9日騎本田踏板歷時22小時連續行駛1000公里。
計算出累計耗油156塊錢。當時我們這裡本田摩托店的人都不相信。再一個，因為踏板變速器的特殊結構，不是速度慢省油。
發動機轉速必須達到一個臨界點，讓前後變速鼓達到變速比最優化。
11樓：杞秀榮焉琬
踏板車加裝節油齒輪！摩托車滑行時抓住離合器！總之只要能減輕阻力就可以省油！問題不是很清楚，沒說什麼車型！
12樓：呼延民
掛檔車的滑行效能要遠高於踏板車
，踏板車由於多采用皮帶傳動而且由於傳動系的特點，即使在下坡的時候，由於發動機的反拖作用，不給油也是不容易滑行的。掛檔車可以在檔位的控制下強制使用比較省油的變速比，但踏板車的發動機是採用無級變速，在動力不足時會自動採用比較低的變速比，並且由於皮帶與皮帶輪的打滑，會造成動力的損失，所以踏板車比較費油。
以上回答你滿意麼？
125踏板摩托車怎樣改裝更省油有頸
13樓：機車狂踩
省油不可能暴力。暴力不可能省油
踏板125油耗1l30公里。如果比這個高，那麼應該檢查修**動機！！而不是改！改存在不穩因素
14樓：匿名使用者
一、行駛中充分利用摩托車的慣性就可以省油。
二、行駛情況是快要停車時，不用制動器只利用摩托車的慣性，行駛一段後自動停車。
三、在長途行車中，若想省油就必須掌握你所使用的摩托車的最低油耗時的車速。一般兩輪摩托車的最低油耗時的車速為70～80千米每小時，
四、合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車輪胎氣壓一定要符合說明書中的規定。如果氣壓不足，輪胎就會就形產生不必要的能量消耗，使油耗上升，所以每次行車前，尤其是長途行駛前，最好要用氣壓表檢測一下輪胎氣壓。
五、在摩托車的保養中可以採取哪些省油措施必須保證摩托車有良好的點火效能，火花塞一定要有足夠強的火花。一般火花應呈白色，或進一步檢查高壓線圈、白金、電容是否有毛病。
六、空氣濾清器要經常清理使之保持暢通。現在摩托車多使用紙芯式空濾器，每行駛4000千米一定要用壓縮空氣或氣筒吹淨濾芯上的塵土。禁止用汽油清洗濾芯，防止濾芯被油汙染。
只有清潔的濾芯才能使充足的空氣進入缸體內參加燃燒。進排氣門有能有漏氣現象。如果進排氣門或進排氣門座有磨損現象，應及時修復或更換。
修復或更換後一定要進行漏氣檢查，檢查時將缸蓋倒置，倒入汽油，五分鐘內不提有滲漏現象。活塞環開口間隙不提大於0.5毫米，否則應及時更換。
化油器要有良好的供油狀態化油器的節氣門與座之間，若因磨損使間隙變大，進入缸體的空氣就不能全部用於使燃油霧化，必須及時修復或更換。空氣與燃油完全燃燒時，空氣與燃油的重量比（稱作空燃比）為18：1，好的化油器在中速時供油量應調整到空燃比為22：
1時燃油並不能完全燃燒掉，只有多提供一部分空氣才能使燃油完全燃燒，達到省油的目的。調整化油器供油時可採取的措施有下列三種：一是適當降低浮子室的油麵高度，二是疽小主量孔直尺寸，三是降低主油針的位置以便減小燃油通過時的截面積。
在減小供油時的同時要冶煉顧摩托車的加速性與最高車速，應使它們具有相當的水平，這時的耗油量才是最合理的。
15樓：匿名使用者
不可能實現…又想牛出力，又不給吃草～行莫
踏板摩托車改裝節油器有什麼利弊?
16樓：向日葵
一般來說，更省油。選擇顏色較淺的車色和內裝：可以減少吸收熱量，降低冷氣負荷，自然也就比較省油了。
當油通過燃料節油器時，磁**催化劑使長鏈鹼性燃料分子**成較短的鹼性分子，使得燃料的燃燒率更高。用這種方法，可節省5%-10%的燃油費用；
消除發動機積碳現象並使其壽命達到150萬公里；發動機功率輸出更加平穩；減少20％的有害尾氣排放；購置裝置的成本大約為1500元，車行駛3.75萬公里所節省的燃油，即可收回投資。
不會對發動機造成損害，可提高動力10%，節油15%，防積碳率達到90 %；減低排放汙染。並適用於市面的點火式發動機車輛。
弊端：車控制點火模組電壓，所以完全不需要所謂的電子節油器的。
節油器其實有很多彙總，市場上一面是痛斥說不管用，但也沒能阻擋層出不窮的汽車節油廠商出現，這說明市場確實是有的，節油的也是有的，只是不節油或者節油不明顯的車主放大了事實的成分。節油跟不良的開車駕駛習慣和車的老化程度，還有節油的技術和方法，環環相扣，每一環節缺失既不能達到理想的節油效果。
17樓：布樂正
省油只是心理作用
如果節油器真的可節油兩成多，相當於油價從8元/升降到6塊多！如果節油器真的那麼神奇，廠家肯定早就應用到車輛製造中，不會留下這麼大的商機給別人。
「可以肯定的是，動力與油耗成正比，節油器宣稱在降低油耗的同時提升動力，這是不現實的。此外，廣告中的節油器多是直接插在點菸器上，但點菸器只是能夠提供一個電源，對於車輛本身電路不會有影響。」
節油器原理就是發動機運轉是處在轉速和負荷不斷改變的複雜工作狀況下，極容易引起氣缸內可燃混合氣燃燒時缺氧而燃燒不完全，使發動機熱效率下降造成功率缺失。因此改善發動機換氣質量，增加氣缸充氣係數和提高燃燒速率是解決和提高發動機功效的主要技術途徑。
裝上多功能奈米材料節油器後，經過該裝置從另外的進氣通道向發動機氣缸內補充過濾霧化處理的氧分子，促使燃燒速率加快，燃燒更加充分，使高效熱能轉變為機械動能，發動機動力得到明顯增強。
18樓：匿名使用者
你說的是那種節油齒輪也就是滑行齒輪吧？
那東西可以說是沒有任何好處。不但行駛中收油易熄火，而且還會增加剎車制動距離，增加剎車蹄塊的磨損，對行車安全不利。滑行齒輪在收油滑行後再加速時，會比正常齒輪加速慢一拍，加速性變差。
滑行齒輪必須在寬闊車少的跑上先把速度拉高然後才能長距離滑行，踏板車多在市區路面行駛，人多車多，可供長距離滑行的路況不多。最重要的是，這種滑行齒輪也不能真正節油，因為滑行時發動機是以怠速狀態運轉，而怠速狀態下發動機需要的是濃混合氣，以經濟車速行駛是，只需要較稀的混合氣就夠了，當然濃混合氣需要更多的燃油來支援，所以這樣的滑行並不節油。事實上，節油齒輪的結構和原理是很簡單的，那麼簡單且便宜的東西如果真得管用，整車廠會不裝它？
實際上，沒有任何一款國內或國際上的知名品牌會裝所謂的節油齒輪。在實際使用中，由於滑行齒輪使用過程中會逐漸磨損並打滑，反而會增加油耗，還有許多因滑行齒輪損壞可導致損壞發動機箱體甚至在行駛中突然卡住齒輪的事故發生，可以說，真的沒有什麼好處。
或許，推車時能輕一些，算是它的好處。
關於踏板摩托車改裝，如何改裝踏板摩托車
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