1樓：諸德文喜棋
你找的修車老闆忽悠你了,只要是原廠配套的化油器應該是經過檢驗合格產品﹚市場零售的不可能更好.這是個巫醫,維修不好就給你個近乎合理的診斷.
化油器混比調整;
1將車發動著火到缸體有輕微燙手溫度
2化油器油麵調到中檔
3節氣門中間的油針調到最低點
4關閉風門,啟動機器如果啟動比較順利,
開啟風門急加速,如果發現化油器回火,說明進油少混合器稀了,
如果化油器不會火急加油轉速提高的慢,把風門適量關小使加速正常,平穩.這個狀況說明混合器任然有點稀,將節氣門油針向上提起一個格.
5關閉風門啟動機器如果排氣管放炮,說明進油多.空氣少,將桴子室油麵降低一點就可以了.
發動機運轉時候,關閉風門和開啟風門可以在微調進風量中分析油,氣混合比含量,太稀了化油器回火,太濃了消音器放炮,兩者都會引起急加速慢的反應.
6混合氣調好後調整怠速.
2樓：無熙怡隋心
太稀了會冒濃黑煙，不要換化油器，他只是想騙你的原裝化油器再**賣而已。你只要找個維修店邦你調一下化油器混合比就行了。踏板車本來油耗就高一點。
3樓：樸虹運曜
太濃就冒黑煙了、你把火花塞取下檢視下燃燒情況、很黑就是油量大了、發白油量有點小、發暗紅色屬正常、混合氣絲調整一圈半就好、滿意給佳
4樓：帛敬曦
其實混合氣過濃或者是過稀發動機都會工作不穩定，也不是說過稀怠速就會自動熄火，過濃怠速也會自動熄火。你的化油器混合氣自己調整了幾次，火花塞的燃燒還是黑色的，其實調整混合比調整螺釘是改善發動機的過渡效能的。當然對混合比也可以起到一定的作用，但是作用不是很大。
你可以調整化油器油針的高度來試試，放低油針，混合氣稀，上升油針，混合氣濃。依你現在所說的火花塞的顏色，把油針向下調整一格試試，希望可以幫到你。嘿嘿……
5樓：何悅郭澎
不用換，讓修車的給你把那根針往下調一個格，再把裡面清一下順便看看是不是慮清器太髒了啊
踏板這東西本來就很耗油
何況你買的又是雜牌貨
踏板摩托車化油器混合比問題
6樓：匿名使用者
你找的修車老闆忽悠你了,只要是原廠配套的化油器應該是經過檢驗合格產品﹚市場零售的不可能更好.這是個巫醫,維修不好就給你個近乎合理的診斷.
化油器混比調整;
1 將車發動著火到缸體有輕微燙手溫度
2 化油器油麵調到中檔
3 節氣門中間的油針調到最低點
4 關閉風門,啟動機器如果啟動比較順利,
開啟風門急加速,如果發現化油器回火,說明進油少混合器稀了,
如果化油器不會火急加油轉速提高的慢,把風門適量關小使加速正常,平穩.這個狀況說明混合器任然有點稀,將節氣門油針向上提起一個格.
5 關閉風門啟動機器如果排氣管放炮,說明進油多.空氣少,將桴子室油麵降低一點就可以了.
發動機運轉時候,關閉風門和開啟風門可以在微調進風量中分析油,氣混合比含量,太稀了化油器回火,太濃了消音器放炮,兩者都會引起急加速慢的反應.
6 混合氣調好後調整怠速.
7樓：笨坷垃
混合比紊亂是費油的原因之一，但並非全部。你應該先檢查空濾器並清潔，必要時更換。另外，整車的設計是否合理（導流、傳動、慣性等）機件質量是否過關等等。
混合比的調整：1調整油門線自由間隙至2---6mm。2將混合比螺釘（左側面）輕輕旋到底，再回轉1.
5--2圈 。3著車預熱5分鐘左右後，調整怠速螺釘至有怠速。4慢慢地左右旋轉混合比螺釘至發動機最高轉速。
5降低怠速後，重複「4」。6把怠速調至標準轉速。7加速、回油，檢查發動機加速是否有力，回油是否平滑，怠速是否平穩。
8樓：伍哥修車
摩托車化油器混合比到底怎麼調整？專業師傅今天詳細告訴你
9樓：仰名麥靖柏
太濃就冒黑煙了、你把火花塞取下檢視下燃燒情況、很黑就是油量大了、發白油量有點小、發暗紅色屬正常、混合氣絲調整一圈半就好、滿意給佳
10樓：踏雪尋熊不捉魚
如果加油門太急，即使是混合氣正確也有可能會出現加不上油的情況。混合氣太濃太稀都會更費油，混合氣太濃，會出現冒黑煙、放炮等現現象，混合氣太稀，會出現起動困難、加速明顯無力（當然混合氣過濃也會加速無力）等現象，一般踏板車的百公里油耗都要達到三升左右，不過中能與比亞喬無關，它只是個雜牌，這種車的化油器確實不會太好，但費油很可能與該車的整體質量狀況有關，修車老闆說換的化油器，一般也不會是什麼好牌子，換也基本也沒有用。
踏板摩托車化油器混合比怎麼調呀？？？
11樓：匿名使用者
化油器是摩托車上一個相對比較精密的部件，它直接影響著摩托車工作狀況。以gy6-125踏板車化油器為例，當我們懷疑化油器混合氣不正常時，可以這樣進行驗證。
啟動發動機，保持怠速運轉，待電子加濃閥完全關閉後，從發動機進氣歧管拔下負壓管，讓空氣從進氣歧管的負壓管介面進入氣缸，這時候如果發動機怠速驟然升高，就說明怠速工況混合氣過濃。
這是因為空氣從負壓管介面進入氣缸，使過濃的混合氣沖淡，可燃混合氣充分燃燒，所以發動機怠速升高。
如果拔掉負壓管，發動機即刻熄火，說明怠速工況的混合氣過稀，這是因為空氣經負壓管介面進入氣缸，使可燃混合氣變得更稀，可燃混合氣難以燃燒而熄火。如果撥掉負壓管怠速不穩定，而不立馬熄火，說明怠速混合氣基本正常。
我們也可以通過火花塞的中心電極顏色來判斷，也可以大致看得出化油器混合比是過稀還是過濃。正常情況下，電極中心應該是磚紅色。如果火花塞偏白，說明混合氣偏稀，如果是黑色這說明混合比過濃。
化油器的效能直接影響著摩托車的速度、動力以及燃油的消耗，當然，我們可以通過調整化油器混合比螺絲，讓它達到一個相對理想的狀態。
以最常見的gy6化油器為例，混合比螺絲是在靠近氣缸頭這一端，這是以調節油量為主，我們將這個螺絲往裡面旋的時候，供油減少，那麼也就是說混合比例比較稀一點。如果螺絲往外旋，此時供油量增大，而進入的空氣不變，自然混合比就會加濃。
12樓：橘說娛樂
調節步驟：
1、先將車輛撐起，空燃調節螺絲以正時針方向旋到底，然後回退1/2圈
2、將怠速螺絲以正時針方向旋轉，以怠速螺絲下的彈簧壓緊為準（最好在4000rpm左右）
3、啟動發動機，轉速會很高，應注意如下細節：
a、將空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，仔細聽轉速，正常情況下應該更高，直到逆時針方向旋轉後轉速不再會繼續升高為宜，（一般情況下逆轉不會超過3圈左右，但這只是個相對值，視各人車況而定）也就是說用耳朵聽出轉速最高的「上止點」，即可停往旋轉（初學者需要反覆多聽幾次方能掌握）
b、如果空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉後轉速不發生變化，那就要注意了：b1、怠速螺絲下的彈簧壓的過緊，使起步轉速太高，人耳無法分辨，可適當將怠速螺絲回退降低一點起動轉速，然後重新執行a條中方法。b2、化油器空燃調節失效或品質較差，如清洗化油器後仍無反應可放棄調節化油器，對化油器進行修理或更換
4、若第3條a步驟順利，在停往旋轉空燃調節螺絲後，讓發動機繼續工作，將怠速螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，讓怠速下降，正常應在1200-1500轉之間，怠速不宜過低。
5、以上調節完成後，在發動機保持運轉的情況下，用手急速加大油門並收回油門（完成油門的全部自由行程，說通俗點就是油門扭到底再收回），時間控制在1秒以內，
此時：a、如發動機不熄火，且轉速過渡性良好，則化油器調整成功。
b、如發動機熄火，則證明怠速較低，需要將怠速螺絲以正時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/4圈為宜，然後重新執行第5條過程
c、如發動機不熄火，但轉速過渡性間較長，則證明空燃調節螺絲未調節好，需要將空燃調節螺絲以逆時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/8圈為宜，然後重新執行第5條過程
6、以上調節全部完成後，需試騎驗證化油器狀態，總結一下常見情況：
a、車子起步、加速、急減速狀態良好，則證明化油器調節成功。
b、車子行駛，急減速或停車怠速時有熄火現象，則需要對怠速螺絲再進行調節。
c、車子加速無力或加速過猛，則需要對空燃調節螺絲再進行調節
最後，如果出現第6條b和c兩種現象，也不需要要過於擔心，因為前1-5條如完全按規則執行，最後出現這些問題怠速螺絲和空燃調節螺絲調節幅度都非常小，基本上不會超過半圈，通俗說來如下：
a、怠速螺絲：正旋提高/逆旋降低，
b、空燃調節螺絲：正旋油少氣多/逆旋油多汽少。
13樓：teamo大頭
先把混合氣螺絲擰到底退出一圈半到兩圈半，然後起動發動機預熱，熱機後把怠速調整到1500轉/分左右，然後左右微調混合氣螺絲至怠速最高，再把怠速調穩，這樣反覆2次左右基本就可以了。
混合比又稱"空燃比"，英文的寫法是"a/f"，即air/fuel，空氣對燃油的比例。提到濃度時儘量以油氣"濃"或"淡"來形容，若是講"高"或"低"時則指的就是a/f比即為"空燃比"。所以油氣"濃"時，油多空氣少，a/f比值"低"；相反的，油氣"淡"時， 油少空氣多，a/f比值高。
油氣過稀或過濃都不是件好事：
油氣過稀，引擎容易過熱，易導致熄火甚至縮缸的情形。
油氣過濃，較耗油，熱車後容易熄火、長久下來易使引擎積碳，而積碳太過嚴重時也容易導致引擎過熱。
判斷混合比的方法：
從火花塞的顏色來判斷。拆下火花塞，看火花塞的電極部分：
油氣過稀：白色(或淺棕偏白色) 。
油氣正常：棕色 。
油氣過濃：黑色(深棕偏黑色) 。
14樓：伍哥修車
摩托車化油器混合比到底怎麼調整？專業師傅今天詳細告訴你
15樓：湘西小楊
調摩托車化油器混合比
16樓：踏雪尋熊不捉魚
圖中這種踏板摩托車的化油器混合比螺絲，是順時針擰進調稀、逆時針退出調濃，一般是把混合比螺絲順時針擰到底，再逆時針退出兩圈半就行了。
17樓：卩灬惶族丿夢
化油器上有兩個調節螺釘，在側面的是混合氣調節，在上面的是怠速調節，把混合氣調節螺釘往裡擰到底，然後退出一圈半，然後調節怠速螺釘直至怠速正好，一般在1100轉左右
18樓：廣航浚736湘
如果化油器如附圖所示，找到那顆銅製螺絲，按圖上標註的方向進行混合氣的稀或濃調整。調整時旋1/4圈並且標記旋動的位置，作為一次試驗經過一段路程後再做總結。
（感謝**提供者）
踏板摩托車混合比怎麼調
19樓：達興老師
踏板摩托車調節混合比，需要在車輛的化油器進行，而化油器位於車輛的大座子下面，調節混合比的具體操作步驟如下：
1、啟動車輛發動機讓車輛執行。
2、使用螺絲刀調節怠速螺絲讓車輛穩定執行。
3、在化油器側面調節混合比螺絲讓轉速升高到最高點。
4、旋轉化油器怠速螺絲讓怠速在1000轉每分鐘執行。
5、此時就完成了車輛的混合比調節了。
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