1樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
2樓：衛斯多姆
像是鈴木的一體包（金城鈴木ax100用過），是cdi的一種，點火器和高壓包在一體的。上面的唯一接線通磁電機點火線圈的抽頭（磁電機裡另一個是照明線圈，沒有觸發線圈了），鐵芯接地。磁電機旋轉時正半周給電容充電，負半周觸發點火。
還有一種是純線圈，沒有電路的，就是鐵芯兩極呈圓弧狀，配合磁電機外圓（跟圖上的很像），鐵芯外繞兩種線圈，一種粗線為初級，己將兩抽頭接地迴路，一種細線多匝為次級，一端接地一端接高壓包。磁電機外部有一塊外磁鐵，磁電機旋轉，磁鐵接近鐵芯時鐵芯充磁，粗線有電流，磁鐵離去後斷磁，粗線芯電流消失，波形感應鐵芯，在次級細線感應出電流，細線對火花塞跳火。這種結構因為無法改變提前角，因此常用於低速汽油機（5000轉以下的）。
這種線因為連地線都不要，所以工作時不需要外抽頭，但一般都會引一個抽頭用於熄火。
3樓：匿名使用者
這是 地線 你想幹什麼吧 這是點火器高壓包一體的
點火線圈插頭黑線定義
4樓：騎豬跟車跑
電源線和搭鐵線是肯定有的。
點火線圈有初級點火線圈和次級點火線圈，當初級點火線圈沒有電流經過就會產生一個很高的電壓。 所以另外兩條是反饋訊號給ecu的訊號線。
也有些車的點火線圈只有三條比如別克凱越。
還有搭鐵能不能直接搭在車身上，因為這個搭鐵是電腦ecu內部搭鐵，要構成一個迴路。
5樓：a級汽修學校
是接地線，但是不能直接接在發動機上，富康線束最麻煩就是要利用電腦接地的！
6樓：藍之戀
千萬不能搭，黑色應該不是打鐵，你找技師吧。
摩托車點火器接線圖，請高手每根線的去向和作用，謝謝
7樓：踏雪尋熊不捉魚
黑/線線接磁電機
點火線圈，磁電機由它向點火器提供點火電能。藍\白線和綠白線接磁電機觸發線圈，它控制點火器的點火訊號，點火器接到點火訊號後，通過黑\黃線向高壓包放電，由高壓包感覺出高壓電給火花塞點火。綠線是接地線，綠\黑線是熄火線，接電門鎖，關閉鑰匙後綠\黑線與電門鎖的上另一條接地線導通接地，使點火器短路不能向高壓包放電來使發動機熄火。
8樓：小小鑫喔
線圈的五根線，藍白（觸發線），黑紅（交流點火線圈輸出線），綠色（負極，也就是搭鐵），黃色，白色 【照明線圈輸出線】。 高壓包的來電【輸入】線，是來自電子點火器上，而不可能來自磁電機。交流點火更改直流點火器；原車插頭插入直流點火器，磁電機黑/紅線拔出，直流點火器紅線接電鎖電源輸出線【黑色】即可。
點火器大概的原理就是相當於一道閘門，電源給它提供能量相當於閘門上游蓄存的水位，閘門什麼時候開閘放水把能量傳遞給下游，是由觸發訊號和點火器內部電路決定的。觸發訊號頻率越高說明發動機轉的越快，在內部電路作用下，閘門就會越早放水。發動機轉的越快，閘門必須要越早放水。
這是我的理解。
9樓：小huitai狼
彎樑和跨騎車接線方式是不一樣的。我告訴你每根線的作用吧。藍白和綠白是觸發線直接連線線圈的觸發器，黑白色是熄火線連線點火開關，黑綠高壓輸出連線高壓包，黑紅色交流點火線連線點火線圈，綠色負極志傑搭鐵。
10樓：匿名使用者
春蘭虎神250電火線路
11樓：傷心灬小萌
減掉哪幾根拿幾根接上不用擦，鑰匙。
12樓：匿名使用者
沒有直流點火器有半發嗎
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