1樓：喵小採
拆節溫器對汽車有很大的影響！
節溫器並不是只保持溫度，更重要的是它其實是切換水迴圈的重要閥門，我們的發動機冷卻分為大迴圈。小迴圈和大小迴圈同時開啟。
而拆掉節溫器的大迴圈是水路直接有水泵出發通過管路流向散熱片，之後在被水泵抽回再流向散熱片。
這時最重要的路徑就是流經發動機缸體的水路由於水泵和水箱的直接暢通而變的很少！也就是說只有少量的散熱水流經發動機缸體！這樣就會使缸體得不到有效的散熱而高溫！
擴充套件資料
一、汽車節溫器保養與更換：
1、節溫器閥門不開啟所造成的表象特徵為水箱上水室燙手而下水室很涼，此時應予以檢查、更換。
2、平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及汙物。如發現破損，應及時更換。
3、汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
2樓：夢神
拆節溫器是很嚴重的錯誤！節溫器並不是只保持溫度，更重要的是它其實是切換水迴圈的重要閥門，我們的發動機冷卻分為大迴圈。小迴圈和大小迴圈同時開啟。
而拆掉節溫器的大迴圈是水路直接有水泵出發通過管路流向散熱片，之後在被水泵抽回再流向散熱片。這時最重要的路徑就是流經發動機缸體的水路由於水泵和水箱的直接暢通而變的很少！也就是說只有少量的散熱水流經發動機缸體！
這樣就會使缸體得不到有效的散熱而高溫！小迴圈是節溫器關閉，水路直接在水泵和發動機缸體間流動，不流經散熱片。這樣就會保持發動機的溫度，這在北方的冬天顯得由為重要。
但是南方也同樣重要，因為發動機正常工作的溫度是90度，拆掉節溫器就會使發動機的工作溫度無法保持正常，從而會增大油耗減小功率。節溫器的最大作用也是最重要的作用是它會使發動機的大小迴圈同時開啟，當水溫高時節溫器開啟！注意只是開啟，它的開啟是有限度的，並不是拆除是的狀態，這樣就會使冷卻水既流向大迴圈又流經小迴圈。
水流充分地流經發動機缸體而又流向散熱片。這樣才是最有效的散熱。拆掉節溫器後由於大迴圈的水路暢通所以很少流向小迴圈！
這樣我們就明白了一個重要的問題，就是節溫器還有減少大迴圈的流量，從而平衡大小迴圈流量的作用！所以拆掉節溫器反而不利於散熱，拆掉節溫器的發動機就會冬天不熱夏天高溫！。
特別是電噴車，因為節溫器可起到快速暖機的作用，如果水溫過低，會導致油耗增加，冷啟動時還會加劇磨損，影響排放，發動機功率降低。因為節溫器的作用是根據冷卻液的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
3樓：伊布**
汽車節溫器有什麼作用，為什麼有些車主要拆掉呢？今天可算知道了
4樓：海味蜂蜜水
節溫器壞了肯定要換。但是並不是說拆掉就不能開了，自己注意一點：車打著後，不要大油門，原地熱車，等溫度上來後再走，行車中注意觀察水溫，水溫太低就不要大油門，開慢點。
一般來說就是溫度控制不住，因為車速，行車環境的影響會忽高忽低，費油，長期使用會對車輛發動機造成影響。建議：儘快解決問題。
5樓：匿名使用者
推薦答案只開頭說得對，冷卻水分大小迴圈不錯，但他對大小迴圈的定義完全給錯。
二者都要經過發電機，區別只是經不經散熱器，顯然大迴圈是為了散熱，所以拆掉節溫器不存在是發動機超溫的情況，只是冷車啟動升溫太慢。
所謂小迴圈只是為了防止冷卻水泵憋壓而設計的一個旁路，也就是在水溫低時讓冷卻液不經散熱器而形成迴路，同樣要經過發動機的。
6樓：匿名使用者
熱車慢點唄，在南方沒啥事！
7樓：匿名使用者
沒影響而且水穩絕對不會高
8樓：
為什麼要拆 損壞 最好換掉
9樓：匿名使用者
夏天 水溫表溫度高 容易接近125° 所以有些修理工說 拆了節溫器 走大迴圈沒問題 可是問題一出來 就開鍋 此招慎用啊
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