1樓：過去的日子
發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性?而整車的耗油量與其是有一定區別的。
從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。
從一般意義上來說，汽車發動機的壓縮比越大，熱效率也就越高，車子也就越省油。但是，我國目前市場上提供的汽油，最高只是97號的，而10.0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。
由於國內無高標號油可供高壓縮比車子使用，於是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象，進而出現要麼車子發抖或熄火，要麼用手工調整發動機有關引數，以犧牲油量來「避免」車子趴窩的現象。
耗油量與車子的風阻成正比，風阻與車子的體積也是成正比的。風阻是由汽車的迎風面積和風阻係數決定的。雖然現在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風阻係數上做了大量工作，但大車無論怎樣改進，其迎風面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。
一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻係數優勢，而不談迎風面積，其目的也就在於避開這個問題。
耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適，大排量的高檔豪華車都採用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性，結果使得車子的滾動阻力增大，進而耗油量也增加了。
人所共知，寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多，但它與地面的摩擦力也大，對車子的滾動阻力相應也大，其耗油量自然要比窄胎車多。
如此等等，可以這樣說，凡是高檔豪華車上的「優點」，都是以增大耗油量為代價的
在汽車上，發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了更多的汽油。
而如果配置的是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
所以在挑選汽車時，不光要看發動機的排量，還要從車子的自重等方面綜合考慮。
2樓：樂觀的芳草溫馨
通常我們都認為，發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性?而整車的耗油量與其是有一定區別的。
從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。
從一般意義上來說，汽車發動機的壓縮比越大，熱效率也就越高，車子也就越省油。但是，我國目前市場上提供的汽油，最高只是97號的，而10.0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。
由於國內無高標號油可供高壓縮比車子使用，於是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象，進而出現要麼車子發抖或熄火，要麼用手工調整發動機有關引數，以犧牲油量來「避免」車子趴窩的現象。
耗油量與車子的風阻成正比，風阻與車子的體積也是成正比的。風阻是由汽車的迎風面積和風阻係數決定的。雖然現在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風阻係數上做了大量工作，但大車無論怎樣改進，其迎風面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。
一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻係數優勢，而不談迎風面積，其目的也就在於避開這個問題。
耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適，大排量的高檔豪華車都採用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性，結果使得車子的滾動阻力增大，進而耗油量也增加了。
人所共知，寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多，但它與地面的摩擦力也大，對車子的滾動阻力相應也大，其耗油量自然要比窄胎車多。
如此等等，可以這樣說，凡是高檔豪華車上的「優點」，都是以增大耗油量為代價的
在汽車上，發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了更多的汽油。
而如果配置的是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
所以您在挑選汽車時，不光要看發動機的排量?還要從車子的自重等方面綜合考慮
3樓：詩詞的娛樂
汽車排量越大，油耗越高嗎？
4樓：瀋陽萬通汽車學校
不一定 但在同等條件下排量越大指定會導致油耗的上升
5樓：
你好，不一定功率大了也不是太費油，比如1.0的微型車和3.4的豐田霸道相比油耗差不了多少。功率大了發動機運轉比較輕鬆，功率小了運**然費力。
6樓：匿名使用者
其他外在條件完全一樣的情況是是對的
油耗取決於車身自重 是否增壓 司機駕駛技術 路況等等
【第一車區】
7樓：福斯馬克
不是完全，也要看司機的駕駛技術以及道路的良好程度。但要說3.0的和1.6的哪個費油，答案肯定是3.0的了
8樓：貞英俊丶
3個方面
1.發動機排量大小
2.駕駛習慣
3.路況
汽車的排量越大就越耗油嗎
9樓：
通常我們都認為，發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性?而整車的耗油量與其是有一定區別的。 從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。
但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。 從一般意義上來說，汽車發動機的壓縮比越大，熱效率也就越高，車子也就越省油。
但是，我國目前市場上提供的汽油，最高只是97號的，而10．0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。由於國內無高標號油可供高壓縮比車子使用，於是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象，進而出現要麼車子發抖或熄火，要麼用手工調整發動機有關引數，以犧牲油量來「避免」車子趴窩的現象。 耗油量與車子的風阻成正比，風阻與車子的體積也是成正比的。
風阻是由汽車的迎風面積和風阻係數決定的。雖然現在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風阻係數上做了大量工作，但大車無論怎樣改進，其迎風面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻係數優勢，而不談迎風面積，其目的也就在於避開這個問題。
耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適，大排量的高檔豪華車都採用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性，結果使得車子的滾動阻力增大，進而耗油量也增加了。 人所共知，寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多，但它與地面的摩擦力也大，對車子的滾動阻力相應也大，其耗油量自然要比窄胎車多。
如此等等，可以這樣說，凡是高檔豪華車上的「優點」，都是以增大耗油量為代價的 在汽車上，發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了更多的汽油。
而如果配置的是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。 所以您在挑選汽車時，不光要看發動機的排量?
還要從車子的自重等方面綜合考慮
10樓：
是的。一般發動機正常的情況下，油耗的標準和排量的標準是呈正比關係的。
排量就是發動機各汽缸容積之和，排量大也就是說發動機各汽缸容積之和大，所以說進氣量就大，噴油量也多。
排量大能提供的動力就大，對燃油的需要也大，排量越大油耗越高是必然的，所謂特殊情況只是用不同車型比較，因為設計時的側重差異和技術因素，就算一樣的排量，不同車型油耗不同也正常。同型車不同排量必定是高排量油耗高於低排量。
11樓：匿名使用者
國家出臺政策限制大排量汽車，大排量車從根本上失去了存在的合理性；另外，國際汽油**較之以前提高了不少，人們潛意識裡認為汽車排量越大，油耗越高，心疼油價。那麼事實真的如此嗎？
12樓：匿名使用者
你好。排量越大，就越耗油
是不是排量越大，耗油量越大
13樓：網通社
不一定。
拿邁騰1.4t和1.8t車型舉例，1.
4t車型如果想獲得1.8t車型的加速感受，就必須深踩油門，拉高發動機轉速，這樣可能比2.0t車型更耗油。
除此之外，1.4t車型在跑高速時發動機的轉速相對2.0t車型更高，也可能更耗油。
14樓：匿名使用者
你好，車輛油耗主要和車況、路況、和駕駛習慣等因素有關，其中影響最大的就是駕駛習慣，不正確的駕駛習慣會導致車輛油耗增加，排量越大影響越大。排量只是影響油耗的一個條件。
15樓：匿名使用者
汽車排量越大，油耗越高嗎？
1.5t排量的發動機100公里的油耗是多少？
16樓：浙科院女寢大爺
1.5t排量的發動機100公里的一般油耗在8l左右。
我用蒙迪歐車型為例進行測試。
整段道路大概54公里左右，用時超過2個小時，平均時速不到30公里，車全程開啟空調系統，但並未開啟壓縮機。路況包括80%以上的擁堵道路，以及20%左右的通暢環路。(注：
由於行駛路線不足100公里以上，最終差值不代表兩車百公里油耗測試值。)
測試結果：
1.5t蒙迪歐車型共計消耗95#汽油4.25l，這算後平均油耗為7.9l/100km;
參考資料
駕照吧
保養過後發現發動機聲音大，油耗增高，該怎麼辦
愛的軒言 1 檢查你自己的保養手冊，看一看上面推薦的機油粘度是多少，如果上面推薦30而4s給你加了40，你完全可以要求索賠，要求立即換掉機油機濾！這在汽車保養規範，尤其是新車是不允許的。2 說說兩種機油的區別 通俗的說，機油標註以w進行區分，w以後代表數字代表機油粘度，在高溫100 時，這個數字越大...
車開久了，為什麼發動機聲音越來越大
眾所周知，發動機在冷啟動或者低溫工作狀態下，是不允許出現機油粘度過高的 而發動機在充分暖機達到正常工作溫度時，是不允許出現機油粘度過低的。這兩種情況如果出現一種，就有可能造成發動機噪音變大 動力不足等一系列問題 你這個情況有可能是發動機出現了故障，具體情況建議你最好還是去當地專業修理廠檢查一下 才誠...
1 5t排量的發動機100公里的油耗是多少
郟典弓艾 t是渦輪增壓的意思。l代表自然吸氣的。至於排量是多少，由汽車的有關引數的決定。1.1.5l發動機的轎車相當於1.8 2.0的排量 2.1.5l發動機的轎車油耗應該在6 8升 100km 3.高速路行駛車速保持在90km h左右，油耗在6.5l 100km左右。簡介turbo是渦輪增壓的意思...