1樓：匿名使用者
變速器和發動機共同構成了汽車的動力系統。但由於發動機轉速轉矩範圍相對於整個車輛的動力效能來說太狹窄，這是發動機的動力特性的侷限性。因此增設變速器可以大大提高整個動力系統轉速轉矩的範圍從而滿足車輛行駛效能所需。
但就整個問題來說 變速器的自動與非自動沒有區別，只要是變速器，都能滿足這樣的功用
2樓：保時捷
根據我在鄭州北方教學經驗來分析：
1、他們都是電控的，而且屬於動力系統，有時候用一塊電腦；
2、發動機產生動力源，而變速器是變速傳遞機構；
3、變速器屬於傳動系統，發動機屬於動力系統；
4、這兩者共用很多感測器訊號比如節氣門位置感測器，轉速感測器，水溫感測器等
5、當其中一個工作不好會影響到整個汽車的工作效能、希望滿意請採納。
3樓：走在人生邊上
樓主需要對汽車的基本概念整理一下。汽車分為發動機、底盤、電氣、車身。汽油發動機由兩大機構（曲柄連桿機構配氣機構），五大系統（點火系、潤滑系、起動系，冷卻系、燃油供給系）構成，柴油發動機沒有點火系，底盤由四大系統構成（行駛系、轉向系、傳動系、制動系），其中自動變速器屬於傳動系。
樓主現在是不是清楚了。清楚了希望採納。冬天打字還是蠻辛苦的。
汽車的發動機和變速箱什麼關係？
4樓：章桂花檢燕
發動機是汽車的心臟，是提供動力的
變速箱是傳遞動力的，通過它把發動機的動力傳到汽車車輪。變速箱通過齒輪傳遞是發動機的輸出的轉速下降，而扭距增大，使汽車運動。並且通過不同的齒輪組合進行汽車速度的變換，就是我們俗稱的換檔。
為了減少換檔對變速箱的損壞，在發動機後變速箱前一般加裝離合器。
5樓：曾塔裡
沒有關係
發動機氣缸有單缸、三缸、4、6、8、12、24缸等，一般氣缸越多排量越大，動力性越好，同時發動機執行越平穩。
變速箱檔位的設計主要考慮動力系統匹配以及整車設計需要而確定檔位的，變速箱的作用是變速增扭，檔位越大，速比越小，車速越快。檔位和氣缸數沒有關係。一般轎車有4-6檔，卡車一般6檔以上，重型卡車甚至有12檔以上。
6樓：匿名使用者
變速箱相當於是連線發動機和汽車輪子的中間部分，發動機先將動力輸出給變速箱，然後變速箱對動力進行控制，然後傳遞給汽車輪子。不能直接將發動機連線到輪子上，這樣不好控制。
7樓：板簧
呵呵 笑笑先！發動機氣缸有單缸、三缸、4、6、8、12、24缸等，一般氣缸越多排量越大，動力性越好，同時發動機執行越平穩。
變速箱檔位的設計主要考慮動力系統匹配以及整車設計需要而確定檔位的，變速箱的作用是變速增扭，檔位越大，速比越小，車速越快。檔位和氣缸數沒有關係。一般轎車有4-6檔，卡車一般6檔以上，重型卡車甚至有12檔以上。
8樓：牽奕聲梅妍
變速器將發動機和驅動橋連在一起的，一般來說變速器是增大發動機的轉矩，從而使發動機的轉速下降（實際發動機輸出的功率高，沒有變速器，人無法駕馭），變速器通過不同的檔位來實現汽車的速度遞增的
9樓：小心如果
1.發動機是貨車的心臟，它為車輛供給連綿不斷的動力，而變速器的功能卻是改變傳動比，將適宜的牽引力由傳動軸輸出到車輪上，使得車輛在各種不同的工況下均達到需求。可以說，一臺變速箱的好壞，會對車輛動力的傳輸產生直接的影響。
2. 一般來說，貨車的發動機是經過燃油的燃燒來獲取動力的，而發動機只有在怠速和最高轉速之間時才可以輸出動力。而在整個轉速範圍內，發動機輸出的扭矩和功率並不能始終一致，其相應的最大值只能在一定的轉速中呈現。
3.從車輛對驅動力的需求上看，單純依託發動機產生的扭矩並不能達到貨車行進中的各個期間對驅動力的需求。比如在起步期間，需求的是較大的扭矩和較低的轉速，可是發動機在較低的轉速下卻無法供給滿足的扭矩輸出，在高速巡航時，需求的是較高的轉速卻對扭矩需求較低，而此刻發動機堅持高轉速運轉無疑會形成燃油的無謂耗費。
4.由於發動機的這種不完美的特性，變速箱便應運而生。變速器在不同的工況下使用不同的速比，這就使得車輛和發動機在各種工況下都可以發揮其最佳的動力效能。
10樓：車神呢
汽車的發動機就是汽車的心臟,是一部汽車最核心的部分,也是汽車的動力輸出部分,而變速箱是調節發動機轉速與動力輸出的裝置,基本上是由直徑大小不一樣的傳動齒輪構成,可以控制發動機動力輸出的強與弱,離合器是控制發動機與傳動系統之間的裝置,可以控制動力的傳輸或中斷.
11樓：匿名使用者
兩者沒有關係。多少缸是按發動機結構分類的，缸的大小和數量決定發動機（汽車）的動力－－－f， 而檔只是調速的工具。通過齒輪的組合成不一樣的檔位，不同檔位的最大速度不一樣－－－v。
12樓：匿名使用者
騎過單車吧？看過山地車吧？
山地車不也有變速器嗎？汽車的變速箱只是結構複雜些罷了，作用是一樣的。汽車的發動機相當於你人，提供動力。
13樓：溪畔楊柳
發動機有單缸，
bai2，3，4，6，7，12，24缸，一du般1，2缸是摩托車或zhi
是拖拉機的。汽缸越dao
多排量版越大，動力也越足。權
而且同樣是6缸也有缸徑大小之分，當然缸徑越大動力也就越大。
變速器的檔位和發動機的缸數沒有直接的關係，檔位是根據汽車在不同狀態下需要的動力和轉速不同而設計的。
自動檔汽車在n檔和p檔起動發動機有什麼分別？？？？？？？？？？？？
14樓：
p檔啟動是正常狀態下設計的。
n檔啟動是考慮到高速熄火後，進行的應急啟動設計的。
p檔：是利用了汽車內部設計來控制汽車的轉動系統，可以讓汽車在傾斜的地面上都不會移動。如果我們需要把汽車擺放在一個位置上停下來很長時間，就應該拉好手剎再把杆位推到p檔的位置上去。
n檔：相當於空擋，可在起動時或拖車時使用。在等待訊號或堵車時常常將選擋杆保持在d位，同時踩下制動。
若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入n位，並拉緊手制動。因為選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。
發動機運轉時只要選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選擋杆必須扳入p位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。
n檔：尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到n位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
15樓：匿名使用者
停車的時侯需要把汽車檔位放到這個位置上，p檔是利用了汽車內部設計來控制汽車的轉動系統，可以讓汽車在傾斜的地面上都不會移動。如果我們需要把汽車擺放在一個位置上停下來很長時間，就應該拉好手剎再把杆位推到p檔的位置上去。必須要注意的一點：
汽車一定要在停止的狀態下才可以用p擋。自動檔汽車上還裝有空擋啟動的開關，可以讓汽車只可以在p檔或n擋才能點火發動汽車機，這樣可以防止汽車在停止狀態下啟動的時候把檔位誤放到了其他的變速檔上使汽車突然向前竄出去的情況。
發動機運轉時只要選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選擋杆必須扳入p位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。
n位相當於空擋，可在起動時或拖車時使用。在等待訊號或堵車時常常將選擋杆保持在d位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入n位，並拉緊手制動。
因為選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到n位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
16樓：匿名使用者
啟動車輛沒有什麼區別。
p檔啟動是正常狀態下設計的。
n檔啟動是考慮到高速熄火後，進行的應急啟動設計的。
17樓：匿名使用者
n檔是空擋 而p檔是停車擋 發動機啟動時必須放在p檔上
18樓：阿祖聊世事
自動檔的車，是應該在p檔點火，還是在n檔點火？
變速箱和發動機之間關係是什麼？？變速箱作用又是什麼？
19樓：靳勞卞
變速箱和發動機之間的關係：變速箱可以在汽車行駛過程中在發動機和車輪之間產生不同的變速比，換檔可以使得發動機工作在其最佳的動力效能狀態下。理想情況下，變速箱應具有靈活的變速比。
無級變速箱（cvt）就具有這種特性，可以較好的發揮發動機的動力效能。
變速箱作用：改變傳動比，以適應不同的行駛速度和行駛條件；在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛;利用空擋，中斷動力傳遞，且使發動機停留在怠速的狀態。簡單一點說就是用同量的油可以跑更遠的路。
20樓：匿名使用者
關係：發動機燃料燃燒將熱能轉換為動能，通過曲軸連桿機構傳遞到傳動軸，啟動輪子轉動。在中間要經過離合器、變速箱等。
變速箱的作用是使車輛平穩啟動、改變傳動齒輪比，將動能最大最有效的傳遞到輪子。
21樓：匿名使用者
暈！！《變速箱》顧名思義起的就是改變速度的作用，
發動機和自動變速箱是如何連線的？
22樓：資深錦衣衛
是通過液力自動變速器來實現的。液力變扭器裝有三種葉輪。和發動機相聯的叫「泵輪」，和輸出軸相聯的叫「渦輪」，在它們內周**，起調節作用的叫「導輪」。
發動機工作時，飛輪和泵輪一起旋轉，帶動泵內的油推動渦輪葉輪旋轉。這就好像把兩個風扇面對面地放在一起，開動一個風扇，另一個風扇也會轉動一樣。
導輪使渦輪甩出的油再次衝擊泵輪，使得扭矩增大。泵輪和渦輪的轉速差別越大，扭矩就增加得越多。這就起到了變速器增大扭矩的作用。
液力變扭器再配上一個行星齒輪變速器，可以改變不同的變速比和實現倒車，就完全可以滿足汽車的要求了。
23樓：啊一呀呼
當然是通過離合器啊，有摩擦片式的，也有離心式的，但是不管怎樣它都是要加裝離合器的，不然鬆掉油門車就會被憋熄火！
24樓：匿名使用者
是靠一個關鍵部件叫做液力距變器來實現的。
簡單的說，就像兩個電扇面對面放著，然後一個電扇通電轉動後吹風，對面的風扇也會跟著轉動。
自動變速箱也是同樣結構，只不過動力的傳遞是靠自動變速箱油來實現。
25樓：匿名使用者
液力變矩器，可起緩衝作用，負荷大時，還可增大扭矩！
26樓：匿名使用者
發動機通過液力變矩器殼體帶動泵輪旋轉，並對液壓油產生扭矩，該扭矩即為液力變矩器的輸入扭矩。由於導輪的存在，渦輪輸出扭矩大於泵輪輸入扭矩，液力變矩器具有增大扭矩的作用。
什麼是無級變速器，它和自動變速器有什麼聯絡和區別
無極變速石由鏈條進行傳動的，自動變速是由齒輪進行傳動的 手動變速器 mt 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動檔最省油。自動變速器 at 自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕...
汽車發動機扭矩和功率有什麼關係？
扭矩 扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度 爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是 活塞...
傳統汽車動力從發動機離合器變速器傳動軸萬向傳動裝置主減速器差速器半軸驅動輪那請問
發動機的輸出是離合器摩擦片1呀！然後是離合器摩擦片2 變速器輸入軸 變速器輸出軸 主減速器可是可有可無的 有的話無非也是輸入輸出軸 萬向傳動軸1輸入端花鍵 萬向節 萬向傳動軸2輸出端花鍵 傳動軸棒齒 半軸大盆齒 與傳動軸棒齒齧合 半軸大盆齒上的行星架 行星輪 半軸小盆齒 與行星輪齧合 半軸 鍵 車輪...