1樓：西伯利亞
ev 是新能源汽車 屬於電動汽車 享受國家補貼
2樓：匿名使用者
純電版的話，還是建議你看看廣汽新能源的ge3，這是一款純電的小型suv，整車尺寸雖沒有正常suv 車型大，但是內部空間表現卻一點也不差，乘坐的話要比家轎型汽車寬敞很多，**上差不多，續航稍高一些，目前在市面上也算是賣的特別火爆的車了。
3樓：匿名使用者
帝豪ev採用了三元鋰電池，蓄電量為45.3千瓦時，綜合工況續駛里程為253公里，60公里/小時等速續航里程可達330公里；搭載永磁同步電機，最大功率為95千瓦，起步即可輸出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小時加速4.3秒，0-100公里/小時加速僅需9.
9秒。充電方面，帝豪ev配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標插口，相容公共設施的快慢充電樁；其中慢充模式14小時達滿電狀態，專用快充30分鐘即可完成80%的充電量。
帝豪燃油車是當年吉利戰略轉型、衝擊高階品牌的主力車型，花費了吉利汽車的大量心血，可謂集吉利汽車技術之大成，因此市場反應也不錯。因為來自帝豪成熟的產品平臺，帝豪ev的整車安全設計應該是不錯的。
4樓：匿名使用者
最佳答案
（一）它的優點：
1、中速行使平穩，特別是在140公里左右速度超穩。
2、低速和中速油門控制比較輕、而且穩定。
3、陡坡行駛有力、而且波動大的路面雖然振動感覺有點硬，但起伏很沈不輕漂。
4、車身外觀感覺良好、油耗感覺良好、機械效能感覺良好、駕駛感受良好。
5、帝豪車的人性化設計合理，使用比較方便。比如：一鍵式車窗玻璃升降功能；玻璃防壓手功能、電子遙控車鑰匙功能；發動機防盜系統；車門、引擎蓋、後備箱蓋關閉提示、不繫安全帶提示、行車120公里超速報警、胎壓顯示功能、和其它各種故障顯示報警功能等等。
6、輪胎比較耐磨，現在我跑了近2.4萬公里，表面看輪胎象新的一樣，也沒有偏磨現象。
7、油耗越來越低，以前市區油耗9.1～9.3，高速油耗5.
3～5,5，現在市區8.5～8.7，高速5.
1～5,3。說實話，在1.8排量的車上配2155516的輪胎，能有這個油耗我是非常滿意的。
8、剎車效能穩定可靠，很多次特殊情況下急剎車，一腳到位即剎即停，感覺行車安全有保障。
9、安全效能、空間、外觀是帝豪車的最大優點。
（二）它的缺點：
1、天窗設計沒有自動關窗功能，感覺天窗空間也有點小，使用感覺確實不方便，如果能完善當然更好。
2、 a柱設計確定有點寬，多少會影響視線，當然，可以通過改變不同位置來實現視角影響。
3、眼鏡架設計確實有點小，使用不夠方便。
4、方向盤設計和座位人性化設計有待改善，調好方向盤座位不舒服，座好了方向盤不能調整。
5、遙控車鑰匙掛勾設計真是腦殘設計，掛勾用不到半年就斷了，
外觀方面： 帝車的外觀應該說是這款車的特點和最大優點，在同價位國產車中，應該是最好的、也是最優秀的。
內飾方面： 內飾來講，這款車應該算中規中距，比較中庸，當然，現在13款有比較大的改變，內飾好 。總的來講，內飾比較整潔，功能也一目瞭然，比較適中年人口味。
而且儀表盤藍色背光顯示較炫，但可惜沒有油耗顯示。內飾最顯出的一點是：新車氣味小，這是值得讚美。
空間方面： 在同價位來講，空間也是車的很大優點，不管車內空間還是後尾箱空間都很大，行李廂容積680l不是蓋的。一家人出去遊玩或春節回鄉下探親，裝的東西足夠多，完全滿足一家人出門品的要求。
座位一家三口帶上二老很從容座下有中級豪華車的風範。
配置方面： 配置應該是緊車型中比較面的一一款車，常用的、該的都有了。如：
一鍵式車窗玻璃升降功能；玻璃防壓手功能、電子遙控車鑰匙功能；發動機防盜系統；車門、引擎蓋、後備箱蓋關閉提示、不繫安全帶提示、行車120公里超速報警、胎壓顯示功能、自動空調、大燈自動啟動功能和其它各種故障顯示報警功能等等。
動力方面： 動力不這款車特點，它是cvvt+cvt的組合，考慮到油耗加之cvt的特性，一般駕駛中油門踏的都比較輕，這款車不適合激進駕駛，但偶爾在平路推s擋4500轉也會有小瀑力，高速上正常跑170公里問題，但這款車畢竟平順駕駛是它的特點，激進駕駛不容樂觀。但它有1.
8的動力，不管出行還是自駕上下班使，不必擔心正常的動力不夠。而且這款車在中速行駛時，加速還是比較有力快捷的。
帝豪ev怎麼樣？值得買嗎？
5樓：務夜戎
吉利ev450純電動買了4個月跑滳滴的經歷，電充滿顯示里程跟實際開車裡程達不到相差快到一半里程了，到了4s店檢查之後也拿不出電池續航里程的資料是多少是正常的，想買車的人要問問現在開車的人好與不好！
6樓：感性的小二
新能源車的是發展的趨勢，現國家對此也進行補貼，各個廠家也都想分這塊蛋糕。今年就有近百款車型，帝豪ev就在其中，吉利帝豪ev350、ev450共5款車。值得一提，ev450的高配，配置了電動調節座椅，中配配置座椅加熱。
內飾方面，方該車系採用了吉利最新的家族式設計語言，大尺寸中控液晶屏以及觸控式虛擬按鈕，充分營造出新能源汽車的科技感。
7樓：王傳謨
帝豪車近年推出了多款混合車型，而且品質都可以，說明符合大眾的消費期望和國家政策的鼓勵方向，更符合未來中國新能源市場發展潮流。 這也正是帝豪ev300電動汽車，上市即獲得大範圍佔領了大眾市場。希望國產品牌越來越好，越來越精。
相信國貨，支援國貨。
8樓：楊光啟
我來說幾句吧。帝豪ev的外觀是最滿意的了，日間行車燈很有神，整體車的造型很順眼，也很霸氣。外觀非常滿意，時尚很多。
不另類，不奇葩，回頭率比較高。是一輛正經的車該有的樣子，我覺得日間行車燈最贊，開啟非常亮，鹵素大燈有點差勁。這款車總體還是不錯的，值得推薦。
9樓：
吉利帝豪ev的外觀與其燃油版車型有較高的相似度，可以延續關注度，油改電也比較上手，這是企業的聰明之處。封閉式格柵主前臉更加純淨，提升了顏值。全新一代的車機系統取消了兩側實體按鍵，提升了科技感也增強了整體的美觀度。
帝豪ev使用的永磁同步電機最大功率120kw，最大扭矩250nm。高功率版車型的電池容量52kwh。慢充九小時，快充到百分之八十電量公需半小時。
10樓：車族一家金牛
帝豪ev最大的優點就是外形逼格高點，不知這車底細的人剛一看上去還以為是四五十萬的豪車呢。所以呀當初買這車都是被這外形所吸引的，其他方面表現的還真的是一般般，比如內飾呀、操控呀、空間表現、舒適度、續航能力等等都沒啥突出的地方。吐槽兩個地方，一是後備廂的入口有點兒窄了，如果體積稍大的行李就放不進去了，不太方便；二是方向盤只能上下調節，但是不能前後調節，能不能改進一下呀。
11樓：匿名使用者
16年下半年搖號之後買的，當時比較比亞迪、北汽和吉利之後，選擇了ev，選擇原因：外觀、內飾、續航及**，綜合價效比高，開了兩年還算滿意，尤其是電池續航官方還是比較實在的報數，對比其他電車來說。但是18年就遇到車輛行駛過程中突然電池燈亮，車輛失速，只能雙閃慢慢靠邊停車，兩次都是在五環上，感覺好危險，後面耗時差不多1個月才檢查出來是電池原因。
另外19年冬天發現空調怎麼調都只吹冷風，到4s店一檢查說是電暖壞了，要自費4000多更換，窩草，這麼個大件滿打滿算用了兩個冬天還沒怎麼開就壞了，還nm這麼貴，打售後說是隻能按照4s店的方案來，我擦，以前對吉利積累的好感瞬間歸零，認栽。
12樓：匿名使用者
「說曹操，曹操就到！」這句話形容對方出其不意的出現在說話者面前，常常給人驚喜。而此次給我們驚喜的是吉利了，自己單獨打造的專車平臺曹操專車，清一色的採用帝豪ev，給我印象最深的就是靜謐的車艙、舒適的座椅了。
雖然市場上比較有競爭力的電動車型還是有一大把，但是作為自主品牌吉利帝豪來說，還有有很多東西可以和大家說道說道的。
**帝豪ev450最大變化是續航里程增加，綜合工況續航400公里，80km/h等速最大續航超過450公里，補貼後售13.58萬-15.58萬元。
當然，除了續航里程有所增加之外，帝豪ev在整車外觀和汽車內飾方面還有變化較大的。
帝豪ev450，相比老款帝豪在在前格柵以及前後燈組方面選用了全新的設計理念，由於是純電動，所以將前進氣格柵換成封閉式，這種方案，也是大部分車型從燃油車換成純電動的標配了，這樣看起來更加有科技感；
內飾方面，**的帝豪ev450可以說是有了翻天覆地的變化，說幾點印象比較深刻的，比如：中控的8英寸的大屏，讓人眼前一亮，尤其是搭載了g-link和g-netlink兩款吉利智慧車載系統，總的來說，在同級別當中還是有科技感的。除此之外，在功能配置方面，方向盤整合的定速巡航，音量調節等按鈕，還是非常方便的。
在動力電池方面，帝豪ev450採用52千瓦時的寧德時代三元鋰電池，這在同級別當中還是相當有競爭力的，官方給出的綜合工況續航里程超過400公里，而等速續航里程超過450公里。這個**區間，吉利帝豪的續航里程還是相當有競爭優勢的。
在電機方面，此次帝豪ev450搭載的電機也全新升級，相比之前老款，**電機最大功率達到了120kw，最大扭矩提升至250n·m，百公里加速只需要9.3秒內完成。作為一款家用轎車，這加速效能還是相當不錯的。
對於新能源汽車來說，省錢是它最大的優勢，對帝豪ev來說，基本上日常用車的話，一週充一次電就差不多了，據官方資料顯示，百公里電耗約13度，換算成1公里只需七分錢。
總結：吉利帝豪ev450，在外觀上有著不小的變化，內飾升級後科技感滿滿，配置方面也相當齊全，愈發年輕、運動的設計吸引了不少的消費者，同時隨著新能源車補貼逐年減少，對於要購買新能源車消費者，帝豪ev450的會是個入手的好時機。
13樓：匿名使用者
已經步入2023年，隨著純電動車動力電池能量密度的提升，越來越多的長續航純電動車型出現。從工信部公佈的最新一批新車公告中不難發現，有很多車企將推出續航能力達到400公里水平的車型。這臺車就是——帝豪ev450。
帝豪ev450，從名字上我們就能大概知道它續航里程的水平了，沒錯，450公里，這的確是一個令人興奮的數字，當然這只是在60km/h等速工況下的續航成績，如果在綜合工況下，這一數字則會縮短到400公里左右，也不錯了。帝豪ev450和**帝豪的外觀內飾基本保持一致，但是和ev300還是有很明顯的區別，那首先我們來「靜」觀其變。
帝豪ev450的內飾與帝豪ev300相比不僅變換了設計風格，比如儀表臺的整體造型、擋杆的造型等方面；而且還在配置方面有了很大的提升，比如增加了定速巡航、座椅加熱等功能。
值得一提的是，加入了定速巡航功能，並佈置在了方向盤左側。這個配置的出現已經在純電動車中越來越常見，畢竟以現在純電動車比較簡單的動力和傳動系統，這一功能並不難實現。
豪ev450在內飾的改變上是顯而易見的，在一些設計元素上採用了目前吉利的家族式設計。而在人性化方面也有一些提升，比如動能**調節旋鈕的設計，就大大提升了操作便利性。
如果按照普通緊湊型三廂車的標準來衡量ev450的乘坐空間，那這種表現肯定不能令人滿意，但要知道純電動車底盤上有動力電池包，會侵佔一部分乘坐空間，所以在乘坐空間這方面ev450算是中規中矩吧。下面再談談坐姿吧，其實ev450並沒有刻意降低座椅高度來獲得更好的頭部空間，這樣雖然頭部空間犧牲了一部分，但是坐姿上沒有坐小板凳那種蜷縮的感覺，尤其是後排，這對於中長距離的乘坐來說是相當友好的。另外座椅填充物比較軟，座椅的舒適性不錯，對於家用車來說這就夠了。
續航能力的提升確實是帝豪ev450的最大亮點，由此可見2023年的純電動車市場可能將會進入一場400公里續航水平的車型大戰。動力系統的升級、電池的升級再加上配置與設計的升級，使帝豪ev450提升了不小的競爭力。特別是在2023年初，很有可能搶佔一席之地。
吉利帝豪RS怎麼樣，吉利帝豪RS怎麼樣
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吉利帝豪質量怎麼樣，吉利帝豪質量怎麼樣？
ok成長的路 1.1.3t渦輪增壓發動機接近普通發動機2.0l的動力，更經濟 更省油 2.該款渦輪增壓器對比其他渦輪增壓器，擁有低轉速介入的優點 3.與合資品牌採用同一優質 商，為客戶提供品質保障。新帝豪配備的1.3t getec dvvt渦輪增壓發動機是吉利自主研發的首款渦輪增壓發動機，該發動機的...
吉利百萬帝豪質量好嗎，吉利帝豪百萬款怎麼樣
你好像這款車的質量還是非常不錯的，像現在吉利帝豪旗下的車輛基本上會借鑑一些沃爾沃的技術質量還是 的。 這款車的銷量一直都比較好，空間寬敞，配置豐富，比較大氣的。 半截she精病 第二代逸動是逸動全新版轎車，外觀動感十足，富有運動感，外觀是最滿意的，時尚大氣，線條很漂亮，內飾也不錯，綜合油耗7.5左右...