1樓：唐維實
v93是3.0的排量，有手動擋和自動擋，v97是3.8的排量，自動擋。。。
2樓：匿名使用者
v93 3.0 老款v73上的v6發動機 v97 3.8升新機器
三菱帕傑羅v97與v93有什麼區別
3樓：曉軍玩車
三菱帕傑羅v93、v95、 v97都有啥差距？看完這些你就知道了！
4樓：
93和97的發動機不一樣！
97多一套後橋差速器！
一個是3.0l 6g72 130千瓦 259扭矩 3.0l是三菱比較老的發動機！
一個是3.8l 的發動機 6g75 177千瓦 ，是三菱調教比較好的發動機！它的低速扭矩比較好 ，2750可以實現最大扭矩！327的扭矩
還有就是音響不一樣 v97頂配的音響是美國來福音響 12個揚聲器 音質可想而知！
三菱帕傑羅v93和v97怎麼區分
5樓：郝俊發都濰
v93算是越野車，已經超越了普通suv的範疇。
追求鋪裝路面的操控，越野車都不是好選擇。
追求通過性，就要看想追求到什麼程度。轎車與越野車只不過是把能力用不同的比例分配在通過性、舒適性、操控性上。
談論大致優點的話，93的精英超越帶機械式後差，且可以自由關閉（後差若不能自由關閉對新手有危險性，如翻車）。超選四驅在這個價位也不是蓋的。還可以吃粗糧92號（老93）汽油。
城裡以及長途奔襲能力強於牧馬人系列。
大致缺點：屬於介於承載與半承載之間的一種車身，極限通過能力會差一些。3.
0的4g72發動機較老，最大功率130kw實在一般，但其實夠用。接近離去角、通過角一般，後槓流氓鉤對脫困有一定影響。
綜上，帕傑羅其實屬於70%在鋪裝路上開，比起非承載的牧馬人/霸道更舒適、更有一定操控能力，但也能在假期去爛路瘋一瘋的車。當年，老川藏線，青藏線，新藏線，滇藏線都有它的身影，說它是遠途跋涉高手不足為過，這也符合達喀爾拉力賽的理念，不是比走的路有多難，而是比誰堅持的長。
在老年間，還有老切諾基的年代，流傳一句話：修不好的切諾基，開不壞的帕傑洛。所以，即使到今天，帕傑羅的質量也是有口皆碑的。40萬左右的這個價位裡無出其右。
霸道當然牛，但同等配置要貴近十萬。
牧馬人盧比肯極限越野能力超強，三把鎖不是吹的，但是質量堪憂，如果是隻在城市附近玩可以考慮。且**不菲。
三款車考慮價效比，帕傑羅最值。
再回來談談三菱這個公司，日本國企，世界任何地方的國企都一樣，只重視**的大單，不重視市場，甚至本國市場也不重視。海外市場就更別提了，9系列在國內少，三菱在北美也基本看不到（除了不重視，北美有自己強大的越野車和皮卡產品）。但是三菱的產品，真是好東西！
非常盼望我們的長城、東風、榮威能有機會超越它。93在日本也就是20萬不到的**，但是國內我們要花40+萬購買，說到底，還是國產車不爭氣，火箭衛星導彈上天都行，還造不好幾輛民用車麼，其實還是不重視！
6樓：曲巨集爽百朵
銀色標的全是v93，金標的可能會是93頂配或者97！沒行李架的是93手動版，除了93頂配和97其餘都沒有後牽引鉤.現在93的頂配貌似外觀和97完全一樣的說！
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