1樓：陳先森侃車
汽車備胎必須是必須要的，為了減重而放棄備胎屬於本末倒置。
現如今，隨著高階車輛防爆胎的普及，越來越多的車輛開始放棄備胎，將放置備胎的位置改變成後備箱的儲物空間，這也是得益於防爆胎的一個特性—缺氣保用，在完全沒有氣的情況下，依靠胎側的支撐，可以行使50至80公里的路程，但是並不是所有車輛都配備防爆胎，常規家用的17寸以下的各大輪胎商家都沒有研發。
放棄備胎而獲得減重放棄備胎讓車輛達到減重的效果，我覺得這無異於脫褲子放屁，首先各大車企為了節省開支，對於生產的車輛備胎大部分使用非全尺寸的鐵輪轂備胎，這類備胎也就十幾斤吧，全尺寸備胎可能相對重一點，但是最多也就30斤吧。這個點重量完全可以通過車輛的其他方面減掉，完全沒必要放棄備胎這麼實用的東西。
如何合理減重正所謂「簧下一公斤，簧上十公斤」，車主如果想要通過減重提升車輛的效能，完全可以通過如下幾個方面來達到減重的效果。
1、更換鍛造輪轂。這類輪轂一體成型，強度最大，重量相當的低，屬於高階輪轂，但是**相當的貴。
2、更換輕量化打孔剎車盤以及剎車片，常規剎車盤屬於鑄鐵，質量相對很重，發燒玩家可以選擇陶瓷複合型的剎車盤以及剎車片，在不損失制動效能的前提下可以大大降低車輛的重量。
3車輛的避震系統，這也是減輕重量的最直接的方式。
車輛減重受成本制約各大車企都致力於減輕車輛重量，以此提高車輛的效能，但是這都受制約於成本，比如跑車為了追求輕量化，全車採用碳纖維，但是碳纖維的成本太高，根本不能普及。中高階車採用全鋁的車身結構，其他方面再想減重，就難上加難了。
總結對於不是防爆胎的車輛，建議一定要保留備胎，不怕一萬就怕萬一，用不到的時候覺得無所謂，一旦用到的時候，你會發現，備胎省了太多的麻煩了。
2樓：匿名使用者
後備胎不但需要，並且還要定期的保養，後備胎是長時間都沒使用，車主平常也沒有心思去保養汽車後備胎。到了真正需要的時候，才發現後備胎已經無法使用。所以我們日常生活要多點保養，預防將來需要使用。
日常保養中或者長途出遊前，很少有車主對備胎進行檢測，而一些不專業的維修店也經常會疏忽這一點。備胎檢測主要是檢查胎壓和有無磨損和裂痕，在胎紋磨損到磨損標誌線之前，要儘早對輪胎進行更換。如果胎側有細小裂紋，就不能用它跑長途或高速行車，因為輪胎側壁較薄，高速行車容易發生爆胎。
3樓：匿名使用者
汽車不一定必須有備胎，只是在輪胎出現問題時候，有備胎可以方便及時更換。日常使用備胎時注意：定期檢測備胎。
備胎檢測主要是檢查胎壓和有無磨損，在胎紋磨損到磨損標誌線之前，要儘早對輪胎進行更換。如有裂紋，就不能用它跑長途或高速行車，因為輪胎側壁較薄，高速行車容易發生爆胎。不要與腐蝕性物品放在一起。
輪胎的主要成分橡膠，最怕各種油品的侵蝕。車主經常在後備廂記憶體放潤滑油等，一旦沾到輪胎，會發生脹蝕，降低使用壽命。如果輪胎沾到油汙，要及時用中性的洗滌劑沖洗。
備胎壽命4年左右。輪胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，一般輪胎的老化期為4年左右，4年後應更換備胎。
4樓：30秒不
汽車的備胎當然是要有的，如果為了減重捨棄備胎的話，在一些高速公路上如果真的出現了問題是很難搶修的。
其實備胎也是相當重要的，尤其是當我們在道路上出現了爆胎，這個時候如果沒有備胎，我們等待救援是需要等很長時間的，如果有備胎的話，我們可以直接使用裡面的工具把備胎換上，到一個可以維修的地方，然後再換下來進行維修就可以了，這樣會方便了很多。
5樓：科普小星球
不是必須的。如果車輛行駛在城市道路，在沒有危險的情況下，為了減重可以不需要備胎。如果是越野車，經常跑長途的話，還是需要備胎的。
6樓：哎喲帶你看娛樂
是必須要的，不能為了減重不要。因為在高速上行駛有可能會發生輪胎問題，備胎的使用就有著關鍵性作用了。
7樓：e時光再燃
汽車備胎是必須的。不能因為減重不帶備胎，在行駛過程中帶著備胎，有效保證你途中更換輪胎的可能。
汽車備胎可以當正常輪胎使用嗎
8樓：
備胎不可以當正常輪胎使用，因為備胎實際上是應急使用，不是長期使用的輪胎，更換備胎之後應及時去修理廠更換正常用輪胎。
備胎不管寬與窄，生產廠家都有特殊的生產和使用要求。備胎由於不是長期掛在車上執行，沒有磨損，所以一個沒有磨損的輪胎和已經磨損殆盡的輪胎是不一樣的，備胎在車上使用本身就存在著一定的安全隱患。
備胎因為使用頻率低、與地面的摩擦少，而且部分備胎的尺寸會比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，四條胎的摩擦係數不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響，給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻等現象。
9樓：低調低調低調低調低調
汽車全尺寸備胎可以當作常用輪胎，而非全尺寸的則不可以。
備用輪胎有兩種型號：全尺寸輪胎和非全尺寸輪胎。
全尺寸輪胎就是型號、大小、品牌跟車上其他四輪都一樣的輪胎，這種輪胎可以當正常輪胎使用。不過由於原車舊輪胎存在磨損，與備胎花紋的磨損程度不同，還是建議大家備胎行駛到輪胎店或修理店後更換上原車胎。
而非全尺寸輪胎則比原車輪胎型號還要小，除了原車胎破損、缺氣等導致無法繼續使用的情況下，不建議使用備胎，就算使用備胎，也應當減速慢行，儘早到就近的維修店修理或更換破損的輪胎。
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備胎使用注意事項：
1、油品與備胎不放在一起
輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕。車主經常在後備廂記憶體放潤滑油等油品，這些油一旦沾到輪胎，會使輪胎髮生脹蝕，將大大降低輪胎的使用壽命。如果輪胎沾到油汙，要及時用中性的洗滌劑把油汙沖洗掉。
2、備胎壽命4年左右
很多車主認為，只要把備胎一直放在後備廂裡不使用，就可以「長命百歲」，這是不對的。經常會出現這樣的情況：車主在爆胎後想更換備胎，但卻發現備胎在放置多年後，已嚴重老化，早已是廢胎。
因為輪胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，一般輪胎的老化期為4年左右，因此，到4年之後就應該更換備胎。
10樓：66海哥
備胎不能當正常輪胎長期使用。
備胎實際上是應急使用。備胎不管寬與窄，生產廠家都有特殊的生產和使用要求。備胎由於不是長期掛在車上執行，沒有磨損，所以一個沒有磨損的輪胎和已經磨損殆盡的輪胎是不一樣的，備胎在車上使用本身就存在著一定的安全隱患。
備胎種類
1、全尺寸備胎：全尺寸備胎的規格大小與原車其他4條輪胎完全相同，可以將其替換任何一條暫時或已經不能使用的輪胎。
2、非全尺寸備胎：這種備胎的輪胎直徑和寬度都要比其他4條輪胎略小，因此只能做為臨時代替使用，而且只能用於非驅動輪，並且最高時速不能超過80km/h。
擴充套件資料
普通低壓胎的胎壓在2至2.2個「氣壓」之間，而備胎則在2.7至3.
2個「氣壓」之間。高壓備胎一是為了保證形狀，二是可以減小高速行駛時爆胎的概率，但不能長時間、高速使用。車主在換上備胎後，應該及時地找到專業人員調整胎壓，把氣壓調到安全狀態（2.
7兆帕左右）。
11樓：麥穗兒談教育
汽車備胎不能當作正常輪胎長期使用，即使是全尺寸的備胎也不能當作正常輪胎長期使用。
1、尺寸一致並不代表其他所有的引數都完全相同，如上面介紹的輪胎速度級別、承重指數、輪胎的紋路等等。
2、還有原車輪轂多是鋁合金材質，而備胎輪轂多是鋼鐵材質，這時候輪胎的重量、散熱、風動方面都是有區別的。
3、要看輪胎的磨損程度，如果原車輪胎已經使用了三四年，而備胎卻較新，也不建議長期使用備胎，因為備胎的摩擦力和其他三條輪胎會有較大差異，這樣就特別容易導致輪胎偏磨、溼滑路面抓地力不均等情況。
12樓：末你要
備胎因為使用頻率低、與地面的摩擦少，而且部分備胎的尺寸會比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，因此換上備胎後，四條胎的摩擦係數不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響。
備胎一般質量比正常輪胎差點，因此會給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻等現象。
備胎實際上是應急使用，不是長期使用的輪胎。備胎不管寬與窄，生產廠家都有特殊的生產和使用要求。備胎由於不是長期掛在車上執行，沒有磨損，所以一個沒有磨損的輪胎和已經磨損殆盡的輪胎是不一樣的，備胎在車上使用本身就存在著一定的安全隱患。
13樓：尹朶月
理論上是可以的
首先，全尺寸備胎就是隻備胎和汽車其他四個輪胎的尺寸規格是一樣的。這就可以使得汽車在地面面放置時，是水平的，不會高低腳。
但是，這只是水平問題。如果出現了以下情況，則不可以長時間使用
輪胎尺寸一樣，但輪胎花紋品牌不同。我們很常見的一些汽車是五條同樣大小的輪胎。但是，四個著地的輪胎是米其林博悅mx2花紋輪胎，備胎卻是韓泰的k407花紋（參考舊款邁騰），雖然尺寸一樣，但是花紋和品牌不同，不足以支援其完美狀態，所以不建議長時間使用。
當然，要求沒有那麼細，如果車主並不在意這些或者盡在城裡代代步，無礙。
輪胎尺寸一樣，輪胎品牌花紋一樣，但是輪圈不一樣。比如說英朗和世嘉c4
鐵圈的優點在於便宜，耐用，使用方便，維修簡單，但鋁合金輪圈優點在於更加漂亮、更加耐腐蝕、更輕（理論上）、更耐用（理論上）、散熱更好（理論上）、更貴（事實），一般情況下這時候只需要更換輪胎就可以，將行車用的鋁合金輪圈換上即可，這樣一來四個著地輪胎都是同型號同規格的輪胎，可以正常行駛
針對第二條，會有一些缺點會顯現出來。首先就是輪胎磨損不同。備胎由於長時間不用，輪胎較新，胎頂橡膠幾乎沒有磨損，而其他輪胎經過長時間行駛，會有不同的磨損。
這樣一新三舊的輪胎在散熱、制動、加速、排水等多方面會有不同的影響。這在一些人眼中是不可以接受的，可能百公里加速上會慢上零點幾秒的成績。但是剩下的一些人而言沒什麼可擔心的，這就是備胎的用途，只是遮風避雨代步工具而已，還省了一筆錢。
其次，由於磨損的不同，新胎的著地摩擦力和操控性要優於舊輪胎，而舊輪胎會拖累新輪胎的實際應用效果。這就形成了兩個效果。要麼：
新輪胎磨損飛快，一年或者幾個月之內就和其他三個輪胎一樣了。要麼：舊輪胎加速磨損，原本還有3-4年的壽命，導致只剩下2-3年。
但我個人覺得這無所謂~~
輪胎不僅有磨損程度，還有其存放壽命。一般的輪胎橡膠而言，存放6年，就會出現老化現象。表現為龜裂、起皮、發脆、密封相差等情況。
如果存放區域環境並不穩定而且會出現高溫、高壓、溼潮、持続振動等情況，會加速其老化。
這就是為什麼同樣的時間備胎要比著地胎新的多的原因。如果備胎在後備箱裡存在時 間超過六年，並且出現了老化情況。建議還是繼續當備胎或者湊活著使吧。
5.如果備胎是全尺寸，備用輪圈也是鋁合金，輪胎的規格品牌相同，比如下圖這三款車的備胎
存放時間在6年以內，可以正常使用。
注意一點，如果輪圈上安裝了胎壓監測器，給換輪胎的師傅說一下，倒一下位置，不要將胎壓價測器的輪胎，裝到了後備箱。
汽車備胎能用多久，汽車備胎可以長期使用嗎
小米小米卡 備胎壽命為4年。也就是說，哪怕一次也未使用，在後備廂放了4年，備胎也應該更換。對於這點，很多車型的車主手冊中，是有明確說明的，但很容易被車主忽略。由於備胎和原胎的生產時間不一樣，輪胎老化 硬化程度 壽命和變形都不一樣，所以長時間使用是不安全的。備胎應該在緊急使用後，及時更換成原廠胎。使用...
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