1樓：
現在還缺缸嗎，不知發動機空轉情況下一腳油門能到四五千轉嗎，只要加的上油門，多半是變速箱的毛病，自動檔的吧，個人意見是把變速箱拆掉，送去維修，液力耦合器不好，也會導致動力不夠。
2樓：匿名使用者
應該是進水後導致電路系統潮溼，造成電路不穩定，建議排查線路和汽車徹底風乾
3樓：是不是一樣的啊
1、提速沒有勁，或者車子沒有勁，大部分原因在汽油泵中。2、點火線圈和火花塞是沒有換單個的，單個的換了，沒有作用，要換的話，都是全部換。2、燒機油，有幾個原因：
a、氣門油封損壞，b、氣門磨損，c、缸徑磨損，d、氣門室蓋墊爛了，要更換。你要重新檢查。
4樓：森濟
新領馭在外觀上有了很大的變化，比以往更漂亮。另外1.8t 版本對於老領馭1.8t 來說，配置上多了esp 車身穩定系統！
5樓：匿名使用者
線路問題喇，去店裡啥折騰的，人家肯定不是幫你換這個就是換那個的啦，還不如花幾百個大洋買個保養**回來自己diy呢，包含有線路保護、電池頭保護、發動機清洗、發動機修復、發動機抗磨、燃油系統除碳等，京東天貓亞馬遜皆有售的-欣途，希望能幫助到你解決車子問題
08年帕薩特領馭1.8t怠速抖動殺車很硬是什麼原因
6樓：汽車知識課堂
在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
重慶泰一 牌 汽車養護 ，進氣及節氣門清洗 劑 ，內含特製清潔劑，有效分解和吹附著在節氣門體和怠速馬達上的油泥。潤滑節氣門，恢復節氣門的操作靈敏性。
08年出廠帕薩特領馭1.8t是國幾的
7樓：紅色獵人
08年出廠的帕薩特領馭1.8t車型車子的尾氣排放是歐四也就是國四排放標準，2.0自然吸氣發動機的領域是國三排放標準的。
大眾帕薩特領馭1.8t.發動機的問題
8樓：匿名使用者
發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
但是渦輪增壓器雖然有協助發動機增力的作用，但也有它的缺點，其中最明顯的是，「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1．7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。但是隨著技術的改進，這一缺點正在被逐步克服。
在最近30年時間裡，渦輪增壓器已經普及到許多型別的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10％以上，因此許多汽車製造公司都採用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高效能化。
使用注意事項
由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832－1040r／min 的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：
1、不能著車就走。發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
2、不能立即熄火。發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。
正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間執行後，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。
3、 保持清潔。拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。
重新裝復完畢後，要取出堵塞物。
4、由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在執行一段時間後要進行清洗。
5、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連線情況，防止鬆動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸
9樓：ch健
熱車是看轉速就ok了. 一般大眾車冷車啟動都是1100轉左右. 等車熱起來以後就會降到 790轉左右.
這是就可以開著走了. (當然 熱車這還是看自己的時間決定的.如果時間來不及,不熱車也可以.
但切忌在冷車時猛踩油門)
1.8t的車有渦輪增壓.大眾的渦輪增壓器是在 1750轉的時候啟動(仔細聽還會有個 嗡 的一個小小響聲.
) 在快要停車的 2~3分鐘 不要把車開過 1750轉就ok了.這樣停車以後就不用等了.
10樓：匿名使用者
這個問題樓主請聽我的，因為我的是速騰1.8t的，在使用上和你一樣，速騰車的使用說明上說汽車啟動後就立即開走，這樣既能使發動機很快到達正常溫度，也減少了廢氣汙染，起初我以為要等發動機溫暖上升才開動車子，看了使用說明才恍然大捂的，樓主可以仔細看看帕薩特領馭1.8t的使用說明，絕對和我說的一樣。
至於什麼時候熄火，那要看你剛跑了什麼路礦了，理論上帕薩特領馭1.8t是在發動機1750轉啟動渦輪，實際上2500轉渦輪才幾乎完全開啟，也就是說，如果你的發動機一直處與2500轉以上，那麼你熄火就要等一分鐘左右，若大多時候在2500轉以下，就不用管那麼多，直接熄火，不會影響發動機壽命的，若你把握不好還是可以等一分鐘，這樣更加的穩當。謝謝！
11樓：匿名使用者
簡而言之就是開動熄火之前先停留2分鐘的待速.
第二每一萬公里換空氣濾心
12樓：
啟動時水溫60度時就行拉 大概3分鐘 不激烈駕駛的情況下 不用等就可以熄火了 沒問題的
13樓：花開丶瞬落
駁一下 rwtt
1750轉是會啟動渦輪增壓器.但是有個前提 速度要上到60公里以上.否則你就是上到3000轉也不會啟動.不信你可以試下.
關於你上面所提到的直接啟動這個是我聽上眾售後人員和我講的.使用說明書沒看過.
反正大家互相學習,互相進步嘛 *^_^*
14樓：匿名使用者
1.8t是使用渦輪增壓器，散熱和潤滑完全是靠機油，在使用過程中不能突然滅車，如果在高速路上連續行駛了一段時間，不能馬上在加油站滅車，需要繼續讓車著兩三分鐘，需要通過渦輪增壓器來調節。同時在冷車和熱車的過程中，啟動在20秒之後，使渦輪增壓器潤滑之後再行駛。
到大眾指定的維修站去保養。同時，每次維護的時候，並不是簡單換一下機油，還有相關的零部件的檢查，為了把車輛使用狀態保持到最佳，每次維修的時候相關部件都要檢查。還有模擬一些故障，讓車輛通過維修站的定期保養，達到一個合理的使用技術狀態，從而使車輛保持一個良好的執行條件。
15樓：使魚是賣車滴
噢!大家都好強噢!
繼續學習中~
16樓：
1.發動機啟動後應怠速運轉一會兒，使潤滑油達到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負荷時因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。
2.車輛停車時由於增壓器轉子轉動具有一定慣性，所以發動機不要立即熄火，應怠速運轉一段時間，以使增壓器轉子的溫度和轉速逐漸下降。立即熄火會使機油喪失壓力，轉子靠慣性轉動時得不到潤滑而損壞。
3.經常檢查機油油量，避免因缺少機油而導致軸承失效及轉動件卡死。
4.定期更換機油及機濾，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應使用廠家規定牌號機油。
5.定期清洗更換空氣濾芯，空濾過髒會造成進氣阻力增加，使發動機功率下降。
6.經常檢查進氣系統的密閉性，漏氣會使灰塵吸入增壓器及發動機，損壞增壓器和發動機。
7.由於渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，所以增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修
想買輛07款帕薩特領馭1.8t手自一體的二手汽車。這汽車小毛病多嗎？變速箱什麼有沒有問題，還有現在
17樓：匿名使用者
這事我還真能給點意見，因本人開的就是老款passat b5 1.8t 手動，2023年的車
首先樓上很多人不是很瞭解老帕薩特啊，總體來說這車不錯，我現在油耗大概在9-10之間，降號以後一般是9個油，當然這和手動以及路況也有關係，總體來說還是比較省油。
我接車的時候17w公里，現在20w公里，開了一年，動力上感覺不錯，特別是城市超車，1.8t還是厲害，小毛病呢我沒感覺到，但老passat都有的通病——燒機油和abs燈長亮，這車都有，忽視就行了（其實也不是很燒機油，剛接車那會兒厲害，現在5000公里保養一次中間最多再補一點機油即可）
老passat是很結實的，我撞過兩次，從碰撞程度來說車損真的不算嚴重（都是和大公共幹上了，你懂得），相反小磕小碰的基本上都是我車沒事，別人有點問題
綜上，我認為老passat不錯，所謂神車黨就是修車黨，反而更多說的是新出的passat，比比做工用料就知，至於說買二手的passat，我覺得lz更多要考察車況了，好車也能爛開，我的車就是一直保養的不錯，也沒發生大的事故，所以現在還是很好開。
18樓：
小毛病不多，大眾車通病清微燒機油。剛起步沒勁。變速箱保養很貴，
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