1樓：
拆掉發動機下護板，在前槓附近可以看見一根橫置金屬管，兩端與橡膠管連線，斷開一側的橡膠管，如果有大量機油流出，就可以確定是渦輪增壓器漏油了。如果只流出少量的機油一般認為是正常的。一旦漏油就只能更換增壓器總成了，連工帶料大概1萬5。
建議更換原廠備件，這樣能把握一些。市場上也有一些副廠件，外觀與原廠幾乎一樣，除了廠**那個標牌。我覺得質量是相同的（應該是同一個廠家生產，供貨渠道不同，廠家是外國的），**在5000左右。
但是使用壽命不好說。周圍客戶選擇這個方案的比較少，而且使用情況不容易瞭解到。不建議更換差異較大的零件，無法保證發動機正常工作，將來別再引起其它故障，即便是油耗高，也把少花的那個賠進去了。
還有不斷的新增機油的方法也不好，因為過多的機油聚集在鐵管內，就減少了空氣管的橫截面積，造成進氣不充分，嚴重時無法啟動。另外，聚集的機油容易隨空氣進入節氣門，造成汙染，一旦進入機器就會燒機油，產生積碳。
2樓：富察若穀類夏
不要亂調什麼了，大眾的5v發動機就是有機油消耗量大的毛病，是設計上的問題，無法避免，您這車10萬公里以後才開始已經很不錯了。我車也是b51.8t，後備箱常備一桶機油，我大約3000公里就得補一次，總之兩個保養週期之間得補一次。
沒有大問題，這是通病，修不好，也出不了大問題，就是補機油麻煩點。如果您每補一次機油能跑2000公里以上，就不用修。
3樓：第五廣英偶未
樓主指的燒機油主要指大眾渦輪增壓系列的，主要是渦輪增壓太垃圾或者技術不成熟，（同樣的渦輪增壓，工作條件更惡劣的柴油機沒有這個現象，柴油機渦輪增壓已經有20年曆史，技術成熟了，現在柴油機幾乎都渦輪化了），汽油機渦輪化還不到10年時間，第一代帶渦輪帕薩特和奧迪每一輛都燒機油。活塞和氣缸摩擦已經有100多年曆史，技術非常成熟，燒機油一般都要到10萬公里以後，效能好的一輩子不燒。還是買日本車吧，日本車都不帶渦輪增壓，沒有這個現象，跑一萬公里，機油幾乎一滴不少
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