1樓：
注意看我的答案吧
車胎抱死相信看完了他們的回答，你會明白
abs就是防抱死系統． 為什麼要防抱死那？
剎車的時候，一旦抱死，車將無法控制前進方向，如前面有個活人，那你就把他撞死了．裝了abs之後，車在剎車的時候也可以改變方向，前方如果有人就能躲避開．
你會問：會不會增加剎車距離？
不會的，一般abs每秒剎4次車，你反而會縮短剎車距離．例如前方橋突然斷了，你和一個沒裝abs的，你要是在橋邊上剎住了，那傢伙就一定在橋底下甩尾就是漂移，看過頭文字d吧？
追尾：你不看新聞嗎？有很多追尾，高速公路上後面的車撞到前面的車的尾巴，撞前面叫撞車或車禍或交通事故
2樓：
抱死:大力剎車使得輪子不轉，和地面強烈摩擦，前輪抱死會使得方向失靈，所以要加裝abs
甩尾，就是車頭不動，或緩慢移動，而車尾速度較大，出現向一側滑動－－可能是技巧表演，也可能是要出事了。。。。
追尾。。。汗，就是車頭撞上前車尾
3樓：匿名使用者
就是踩制動的時候車輪停住了。如果你速度快的話也許會有慣性車也許還會往前走。側滑，側翻，參考資料：
4樓：絕版de俊俊
最大限度剎車時。車子在往前動。而輪胎已經不轉動了。。。。。。
5樓：京西一線通
甩尾是一種失控狀態。除了表演咱不說。咱就說說日常生活中的吧。當車速過快或者地面付著力太小，車胎抓地不穩，車輛將產生側滑，角度比較大的就是甩尾了。
追尾這個問題就比較難了，就是你在後面開車，突然看到前面的車慢下來了，可你沒有來得及反應，用你車的前方撞向它的後方，這就是追尾。
6樓：車到山前無路走
車胎抱死應該是剎車踩太狠了，導致剎車片於車輪之間沒有了滑動摩擦，於是車胎與地面之間產生了滑動摩擦
甩尾，汽車向前行駛時手剎車制動前輪，打方向盤，車前部停止，後部繼續前行
輪胎抱死是什麼意思?謝謝
7樓：途虎話養車
輪胎抱死就是輪胎在路面上不是滾動而是滑行。
為什麼輪胎會出現滑行的現象，那是因為車輛的制動力大於輪胎和地面的摩擦力所以輪胎會出現滑行的現象。出現滑行是很危險的，因為滑行時輪胎和路面的抓地力突然變小，輪胎的抓地力不出，所以車輛會出現側滑的故障現象。這也就是為什麼現在車輛都配備abs系統的原因了。
制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
簡單點說就是abs系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不停的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。
8樓：上海志琦輪轂修復電鍍
車輪抱死是指制動器把輪胎鎖死了,輪胎和地面之間只有滑動摩擦而沒有滾動摩擦,這樣的情況發生是很危險的,如果是前軸抱死,會失去轉向能力,怎麼打方向都沒有用,而後軸抱死會導致整車側滑或者甩尾,也非常危險,防抱死系統(abs)就是防止在制動過程中車輪抱死的,屬於一種主動安全裝置
9樓：
你是指故障吧?一般由氣剎的車輛有打氣剎車的(要有足夠的氣壓作為制動的動力),也有放氣剎車的(在沒有氣壓時四個輪子報死,有足夠的氣壓可以漲張剎車鼓,剎車時放掉氣體).如果氣管破裂,就會產生報死現象.
火車的剎車就是後者,如果火車在行駛中脫鉤,就會立即放氣停車.
10樓：匿名使用者
抱死就是輪胎不能轉動
正常行駛的時候輪胎是滾動前進的，抱死後就是滑動前進了
abs防抱死系統是控制輪胎不抱死，因為最大的制動力是在滾動接近與滑動的零界點，所以裝有abs系統的車子可以在最短的距離內停下車子
11樓：說枋
就是指，剎車盤將車輪抱死後，輪胎不能轉動，同時也就失去了車的靈動性，對緊急情況下的路況應急是極為不利的。
因此才會有abs（anti-braking system）防抱死系統。
abs能夠在緊急情況下，採用點剎的辦法降低車速，但由於車輪還能轉動，所以能夠在緊急情況下保持足夠的靈活性。
12樓：真若非
就是指車輪被什麼東西（可以是剎車系統，也可以是別的），抑制轉動。
13樓：愛心倍倍
就是車軋把車胎給卡住了
「輪胎抱死」是什麼意思？
14樓：愛傑的橙子
「輪胎抱死」是指車胎在行駛過程中輪胎鎖死的情況。
如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由於抱死之後輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏；如果後輪鎖死，後輪將失去側向抓地力，容易發生甩尾。特別是在積雪路面，當緊急制動時，更容易發生上述的情況。
輪胎抱死注意事項：
1、在安裝後的輪胎中，都充有很高的壓縮空氣！（正常操作中，輪胎的氣壓，絕大多數都是超過輪胎本身標註的安全壓力數值）在行駛中，由於輪胎與地面產生的摩擦力，會導致輪胎溫度持續升高而達到一定的數值。
2、輪胎抱死時切記用水澆。由於熱脹冷縮的原理，輪胎和輪胎裡面的壓縮空氣，都處於一種極端的膨脹狀態！這時候如果用水澆，突然間區域性的收縮，就會導致輪胎本身的塑性變形，而**。
3、應及時的疏散人員，讓輪胎自然冷卻，有必要的話，儘快報警處置！至溫度恢復正常溫度後，再進行進一步檢修。
15樓：
車輪抱死就是制動器 (包括盤式和鼓式)將輪胎夾緊,輪胎對於制動器沒有相對運動，輪胎相對地面滑動的一種現象。
現象概述：
輪胎抱死、踩剎車時突然剎死，車輛失去轉向能力。一般出現在沒有安裝abs防抱死剎車的車輛。沒有安裝abs的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力增大，在較大的慣性下可能會導致側滑，方向失控。
如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就容易出現側滑現象。
主要危害：
車輪抱死是剎車片和碟盤、剎車鍋的剎車力度大的原因。 但是由於車輛慣性較大，車輛繼續前行，輪胎摩擦向前，不是滾動，，導致車輛不能改變方向，引發事故。
即使慣性不大，在擁擠或車輛較多的道路上，跟車較近，車輪抱死車輛驟停，容易導致追尾事故。
如果前輪比後輪先抱死，汽車將會失去轉向能力。沒有辦法改變行駛方向的。如果後輪比前輪先抱死，那麼就會引起側滑。所以抱死是非常危險的。
16樓：匿名使用者
汽車在高速行駛時急剎車，車輪常被剎車片抱死不能轉動，輪子只能沿著地面滑動，由於滑動中產生大量的熱，輪胎與地面的接觸部分會變軟、變滑，要滑動較長一段距離才能停下來。前輪抱死不能轉動，方向也不能控制，而後輪抱死則不同，後輪會在地面上滑動
前輪抱死的時候，由於車輪無法轉動，與地面接觸的，只有輪胎上的有小塊區域。
這就相當於，把前輪換成了一個固定物，無論是怎麼打方向，都會失去轉向的作用
關於後輪抱死
無論是四輪抱死，和後輪單獨抱死，都會產生側滑現象，但側滑，一定是出現在彎道上的
如果後輪抱死，那車輪也將失去滾動的能力，這也就相當於車輪全都變為固定物
當剎車前遇到彎道而急打方向盤時，由於存在前輪的「主銷後傾」，會使前輪與地面的接觸點，相對車身移動
簡單的說，不打方向時和打方向後，前輪與地面的接觸點在位置上，是不一樣的，存在橫向的距離（可以用自行車轉向試試看，自行車的前叉就是汽車前輪的主銷）
而這個距離，在前進中，就回產生力矩
這個力矩，足夠讓車產生轉動的趨勢，而這個轉動趨勢，由於剎車時，前輪受到的負荷會很大，所以是以前輪為旋轉中心的
這樣，就造成了側滑的現象
17樓：扈曉燕
就是在較大制動力時車輪抱死（車輪不旋轉）
車輪抱死並不好
1、會側滑
2、制動力並非最大。制動力最大時是在接近抱死的時候。
18樓：匿名使用者
抱死是指輪胎沒有越轉越慢的過程直接停止轉動，泛泛的說制動是導致輪胎抱死的原因，尤其是緊急制動。緊急制動大都是剎車猛踩到底，給輪胎最大的制動力；這是不安全的，會導致行駛中的車輛發生側滑、側翻、後車追尾等危險。所以現在車輛都安有制動防抱死系統，以提供車輛駕駛員和乘坐者以安全保護。
另外，像漂移等一些特殊駕駛形式會要求輪胎呈抱死狀態，這個就另當別論了。
車輛制動中的車輪「抱死」是什麼意思？什麼叫抱死？
19樓：魚要糧
車輪抱死和抱死就是制動器 (包括盤式和鼓式)將輪胎夾緊，輪胎對於制動器沒有相對運動，輪胎相對地面滑動的一種現象。
當汽車以較高的車速在表面潮溼或有冰雪的路面上緊急制動時，很可能會出現這樣一些危險的情況：車尾在制動的過程中偏離行進的方向，嚴重的時候會出現汽車旋轉掉頭，汽車失去方向穩定性，這種現象稱為側滑。
另一種情況是在制動過程中駕駛員控制不了汽車的行駛方向，即汽車失去方向可操縱性，若在彎道制動，汽車會沿路邊滑出或闖入對面車道，即便是直線制動，也會因為失去對方向的控制而無法避讓對面的障礙物。
產生這些危險狀況的原因在於汽車的車輪在制動過程中產生抱死現象，此時，車輪相對於路面的運動不再是滾動，而是滑動，路面作用在輪胎上的側滑摩擦力和縱向制動力變得很小，路面越滑，車輪越容易出現抱死現象；同時汽車制動的初速度越高，車輪抱死所產生的危險性也越大。
擴充套件資料：
一、危害
沒有安裝abs的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降。
1、如果前車輪被抱死，車輛喪失轉向能力，不能實現轉彎轉向，躲避障礙物者行人；如果後車輪抱死，車輛喪失穩定性，產生側滑。
2、在非對稱附著係數的路面，汽車將喪失直線行駛的穩定性，出現側滑、甩尾及急轉等危險現象。
3、車輪抱死導致輪胎區域性與地面拖滑,大大降低了輪胎的使用壽命。
二、作用
1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。
2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。
3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
20樓：上海志琦輪轂修復電鍍
車輪抱死是指制動器把輪胎鎖死了,輪胎和地面之間只有滑動摩擦而沒有滾動摩擦,這樣的情況發生是很危險的,如果是前軸抱死,會失去轉向能力,怎麼打方向都沒有用,而後軸抱死會導致整車側滑或者甩尾,也非常危險,防抱死系統(abs)就是防止在制動過程中車輪抱死的,屬於一種主動安全裝置
汽車抱死有什麼好處，汽車抱死是什麼意思
汽車剎車抱死沒有好處！1，剎車最大摩擦力是在抱死前臨界點，抱死後輪胎與地面的摩擦力反而會下降許多 2，抱死後車輪處於滑行狀態，失去了車輪滾動時對方向的控制，稍有側向力汽。車就會發生側滑，嚴重時可能造成車輛原地調頭 3，側滑時遇到地面障礙很可能造車翻車 要說好處，唯一的好處就是制動裝置的製造比較簡單。...
發動機抱死是什麼原因，汽油發動機出現抱死主要是什麼原因
燒瓦抱軸 是發動機最忌諱的一種嚴重故障，一般是指發動機曲軸與支撐其轉動的滑動軸承 大瓦 小瓦之間由於長時間虧機油出現嚴重幹摩擦，形成表面高溫，軸頸與瓦相互燒結咬死，致使發動機無法轉動。汽車造成 燒瓦抱軸 的原因95 以上都是機械故障，通常是由於 1 曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大...
汽車防抱死系統啟動後有什麼感覺，汽車防抱死制動系統工作時會不會有什麼感覺
瀋陽萬通汽車學校 你好，防抱死系統啟動後，最直觀的感覺就是剎車踏板比較硬，有頂腳的感覺，同時剎車會有輕微震動，還能聽到輪胎處傳來嘎達嘎達頻率很快的聲音。 剎車會有輕微震動，還能聽到輪胎處傳來嘎達嘎達頻率很快的聲音 這就是防抱死系統啟動了，點剎，剎一下，送一下，頻率很快 香雪兒 踩剎車時剎車踏板一下一...