1樓：探索美食世界
二次打火會對啟動機和點火線圈造成一定的損害，汽車在設計的時候已經考慮到車主的誤操作，設計了一種超越離合器，使啟動機的轉子不能與旋轉的飛輪聯動，汽車在著火時誤發動只能是啟動機和發動機各轉各的。
對起動機有一定損害，聽到刺耳的金屬碰撞聲就是兩個齒輪相遇時轉速不同而發出的摩擦聲，如果經常第二次啟動的話，會導致起動機報廢，偶爾幾次不用擔心的，齒輪還沒有那麼脆弱。
二次起動時，發動機曲軸後端的飛輪外緣齒圈將與電機軸上的齒輪再次無辜的相齧合，高速轉動的飛輪外緣齒圈與停止狀態下的電機軸上的齒輪相齧合必然會發出金屬碰撞間尖銳的嘶叫。
二次起動的瞬時長短和次數是決定飛輪外緣齒圈及電機軸上的齒輪異常磨損的罪魁。「二次起動」一次將使起動機及飛輪外緣齒圈折壽10%，也就是說非正常起動10次，啟動機飛輪就要更換。
一、啟動機簡介：
1.啟動機按照工作原理分為直流電啟動機、汽油啟動機、壓縮空氣啟動機等。內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。
汽油啟動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機。
2.功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。壓縮空氣起動機分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。
壓縮空氣起動機的用途接近於汽油啟動機，通常用於大型內燃機的起動。
3.發動機的起動需要外力的支援，汽車啟動機就是在扮演著這個角色。大體上說，啟動機用三個部件來實現整個啟動過程。
直流串激電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動，傳動機構將驅動齒輪齧合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開，啟動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。
4.直流電起動機是由直流串激電動機、操縱機構和離合機構所組成。它專門啟動發動機，需要強大的轉矩，因此要通過的電流量很大，達到幾百安培。
5.直流電動機在低轉速時扭矩大，轉速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機之用。起動機採用直流串激式電動機，轉子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制；驅動機構採用減速齒輪結構；操縱機構採用電磁磁吸方式。
6.其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。
7.電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。
8.發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。人力起動採用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用於一些小功率的發動機。
9..輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上。電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重複起動能力，並且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛採用。
2樓：善水聊車
回答汽車發動後，再次打火會損害起動機，對起動馬達的齒輪和飛輪的齒有一定的影響，簡單的說就是打壞齒輪。
如果目前很好著車那暫時沒問題。如果你發現打車的時候馬達經常空轉的話就是齒輪缺齒了。
像你說的聽到尖利的聲音是因為馬達頂出去的單向齒輪頂在啟動飛輪上頂住空轉，能聽到一聲尖聲，但是一般都不會立刻損害馬達和飛輪，原因是飛輪的轉速比與馬達不同步，結合不了，所以沒有任何問題，聲音難聽點，不是長期老是這樣操作不會造成故障。
所以為了車輛的養護，請不要在汽車發動後，再次打火。
提問汽車第一啟動沒成功，第二次正
回答哦這樣沒事的親提問好
回答好的親
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3樓：匿名使用者
每一次啟動對發動機都是一次磨損
4樓：匿名使用者
所謂「二次起動」一般是指在發動機執行狀態用起動機再次起動。「二次起動」對起動機是否有明顯的傷害呢？我們先看下面的起動系統簡圖。
下面介紹一下這個原理： 轉動鑰匙，系統加電，電磁鐵吸合，搖臂推動起動機驅動齒輪滑動與飛輪齒圈齧合，帶動飛輪轉動。發動機起動後，鬆開鑰匙，電磁鐵分離，起動機驅動齒輪滑動與飛輪齒圈脫離齧合。
至此整個起動過程完成。 若發動機處於運轉狀態時轉動鑰匙起動，起動機驅動齒輪滑向飛輪齒圈，由於此時飛輪正在轉動，因此在起動機驅動齒輪和飛輪齒圈掛接側的倒圓處會發生摩擦，但由於發生摩擦部位的硬度都比較高，而且搖臂的推動力又比較小，所以這種摩擦對齒輪和齒圈的損害並不是太大。也就是說，偶爾的「二次起動」對起動機的壽命不會產生明顯的影響。
儘管如此，還是應該避免這種情況發生。 你是不是不知道自己的車子的發動機已經著火了，所以再打一次火啊？ 沒事的，如果不是經常這樣就對車子沒有什麼損壞的，如果是經常這樣做的話，就會損壞飛輪上的齒圈和起動機。
你聽到的從發動機發出的刺耳的聲音是起動機的齒輪與轉動著的飛輪齒圈相撞的聲音。不需要去4s店檢查的。以後小心點就得了。
\ 發動機已經起動了就不要再去扭鑰匙打火了。
5樓：匿名使用者
偶爾一次沒什麼傷害，下次注意就是了。其實最簡單的判斷是否已經打火，最簡單有效的方法是看轉速錶。希望幫到您！
6樓：匿名使用者
親,您好!偶爾一次兩次的是沒什麼問題的！希望能幫到您,還請設為最佳答案!謝謝!
7樓：匿名使用者
傷害啟動機和發電機，請採納，謝謝。
8樓：番茄特攻
車輛啟動的狀態下二次打火，如果多次進行二次打火的話，會對啟動機和點火線圈造成一定的損害，但是如果只是偶爾不小心且時間較短次數較少的情況下，是不會造成太大的傷害的，但是還是建議您以後儘量避免這種情況的發生。
汽車發動後，再次打火會有什麼危害？
9樓：射手座的
汽車發動後，再次打火會損害起動機，對起動馬達的齒輪和飛輪的齒有一定的影響，簡單的說就是打壞齒輪。
如果目前很好著車那暫時沒問題。如果你發現打車的時候馬達經常空轉的話就是齒輪缺齒了。
像你說的聽到尖利的聲音是因為馬達頂出去的單向齒輪頂在啟動飛輪上頂住空轉，能聽到一聲尖聲，但是一般都不會立刻損害馬達和飛輪，原因是飛輪的轉速比與馬達不同步，結合不了，所以沒有任何問題，聲音難聽點，不是長期老是這樣操作不會造成故障。
所以為了車輛的養護，請不要在汽車發動後，再次打火。
10樓：途虎話養車
這就是我們所說的「二次起動」，所謂「二次起動」一般是指在發動機執行狀態用起動機再次起動。
若發動機處於運轉狀態時轉動鑰匙起動，起動機驅動齒輪滑向飛輪齒圈，由於此時飛輪正在轉動，因此在起動機驅動齒輪和飛輪齒圈掛接側的倒圓處會發生摩擦，但由於發生摩擦部位的硬度都比較高，而且搖臂的推動力又比較小，所以這種摩擦對齒輪和齒圈的損害並不是太大。
也就是說，偶爾的「二次起動」對起動機的壽命不會產生明顯的影響，儘管如此，還是應該避免這種情況發生。
11樓：匿名使用者
這樣對發動機是沒什麼傷害的，但對起動馬達的齒輪和飛輪的齒有一定的影響，簡單的說就是打壞齒輪。如果目前很好著車那暫時沒問題。如果你發現打車的時候馬達經常空轉的話就是齒輪缺齒了。
12樓：鹹聰睿
對起動機有損害，如果經常犯這樣的錯誤，會導致起動機報廢的。
13樓：匿名使用者
那聲音是兩個齒輪相遇時轉速不同步而發出的摩擦聲，啟動機和發動機有一個自動分離功能。所以往後要注意就可以的，
14樓：
我五菱車開四年了。現在有時隔一夜再點火時就出現上述情況的聲音。怎麼回事？
15樓：
汽車不是一件啟動，被人無鎖開啟，會不會造成全車安全系統，出問題？
16樓：匿名使用者
沒什麼太大的問題——汽車不是那麼脆弱的，很多設計都是會考慮誤操作的。
以後注意就是，沒什麼的。
17樓：愛情海的思念
偶爾幾次沒事，以後注意就是
汽車已經啟動再次點火會對汽車有何危害?
18樓：途虎話養車
有些車，發動機的動靜真的很弱很弱，首先恭喜你父親買到一臺好車。因為發動機啟動後很平穩，很安靜。所以才會有這樣的事情存在。
其次，這個操作確實可能會傷到發動機。因為擰鑰匙啟動的時候，啟動機就會運轉，通過齒輪來帶動發動機。但此時發動機已經在高速運轉了，啟動機的齒輪強行靠上去，很有可能就會把齒輪打傷。
——當然，這是在強行胡亂重複這樣的操作才會導致的。一次兩次偶然的錯誤操作，是不會傷到齒輪的。因為啟動機的齒輪有保護機構。
ps：以後擰鑰匙之前，先看一眼發動機的轉速錶，這樣會更穩妥。
19樓：文得新思維
對汽車的害處如下：
1、現在發動機上的起動機起動小齒輪都帶有單向齧合器，一旦發動機飛輪轉速高於起動機小齒輪轉速，它就會將起動小齒輪從飛輪上退回。所以一般情況下問題不大。
2、這種損傷只是建立在飛輪齒圈和起動機小齒輪上的，無非就是區域性過度磨損一些，再嚴重的或許齒輪「崩牙」，日後儘量避免就可以了。
3、起動馬達的軸承磨損一點，起動機的齒輪有六至八個齒，被啟動的是發動機的飛輪外沿有一圈齒，大約100至200個齒，在發動機低速運轉的情況下，起動機的轉速不是太高，但是不同時能踏油門。
20樓：汽車來看我
車子剛熄火馬上又啟動會有什麼危害嗎？
21樓：春天在這裡開花
如果說發動機只是涼車的狀態下不好啟動而熱車啟動一打就著的話，那麼以此看來很有可能是由於以下兩方面的原因造成的，一種可能是節氣門以及怠速閥處的積碳過多，再有就有可能是由於水溫感測器自身工作效能不良而造成的
22樓：陰雨秋天
簡單來說,對起動機的單向齒輪和飛輪的齒圈,,有損傷,沒多大的事,下次注意
反覆打火對汽車有損害嗎
23樓：111111前的
偶爾有這樣的操作，不會給啟動機帶來很大的傷害，但是經常這樣操作就會讓起動機受到損害，起動機打滑、起動機驅動齒嚴重磨損、起動機線圈燒燬等，這些故障都與二次打火有著必然的關係。二次打火也會讓飛輪上的齒牙受到一定的磨損。
避免二次打火事情發生，車主在啟動車輛時，需要觀察下車輛儀表上的發動機轉速指標，轉速錶指標沒有位於0的位置就代表車輛已經被啟動著，轉速錶指標位於0的位置，則證明車輛是處於熄火狀態。
還可以通過儀表上的各個指示燈，來判斷車輛是否處於著車狀態。通常情況下車輛在熄火狀態，儀表上的各個指示燈都是處於點亮的；反之車輛在著車狀態下，儀表上除了只有安全帶和手剎警示燈點亮以外，其他指示燈均是處於熄滅狀態。
24樓：
有可能損傷的是啟動電機及啟動齒輪或者發動機正時齒輪。
汽車的啟動電機的轉子上安裝了一個可以來回移動的齒輪(也叫啟動抓),電機啟動時,電機轉子旋轉,把啟動抓甩在轉子頂端,從而與發動機正時齒輪項相齧合,帶動發動機曲軸工作,發動機發動後,正時齒輪把啟動電機轉子甩在電機轉子後端。發動機正時齒輪的轉速和扭矩遠遠大於啟動電機,發動機發動時如果開點火鑰匙,啟動機的啟動抓再次與發動機正時齒輪相齧合,很可能損傷啟動電機及啟動抓,也可能損傷正時齒輪。
在日常操作中,只要不經常犯重複點火的錯誤,或者重新點火時點火鑰匙的點火時間很短,一般不會造成故障的。
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