1樓：達爾容項蓮
你好~夏利n5共有兩種發動機配置，分別是1.3l和1.0l。目前市面上以1.3l居多，1.3l
車型搭載的ca4ga1發動機採用進氣vct-i(智慧化連續可變凸輪正時)技術，相當於豐田的vvt-i技術，在提高動力性和經濟性的同時，也可以降低排放。這款發動機採用雙頂置凸輪軸、16氣門設計，應用了正時鏈條傳動和8mm曲軸偏置技術，它的技術含量較同級別車型具有很大的優勢，不僅延長了發動機的壽命，減小了後期的維護成本，也令發動機工作時的噪音降低，運轉更加平穩。
1.3l發動機的最大功率達到67kw/6000rpm，最大扭矩達到120nm/4400rpm。此外，它的燃油經濟性也很出色，據資料顯示，它的90km/h等速油耗百公里僅為5.
49升，在同級車型中也是遙遙領先，同時它的尾氣排放也達到了國ⅳ標準。
2樓：伊秀榮夙靜
在動力方面，夏利n5共搭載了1.0l排量和1.3l排量兩款發動機，發動機的動力和油耗可以滿足大部分消費者的用車需要，而且發動機、變速箱非常皮實耐用，只是行駛
3樓：
駕駛門開啟後，在正駕駛座椅和門之間的地方找，一個小開關，很容易找到的，上面有機蓋圖示。
保養手冊裡們應該有
要是沒有就找個修理鋪看一下就
夏利n5的發動機是什麼的
4樓：小貝貝老師
直列三缸發動機。
夏利n5搭載了直列三缸發動機，由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。
三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封氣缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能，為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
保養：三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
在1.0l-1.5l排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。
三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。
5樓：第五穀香
在動力方面，夏利n5共搭載了1.0l排量和1.3l排量兩款發動機，發動機的動力和油耗可以滿足大部分消費者的用車需要，而且發動機、變速箱非常皮實耐用，只是行駛
6樓：旁秋梵豫
採用的vct-i（智慧化連續可變凸輪正時）技術，雖然馬力和扭矩並不沒有顯著增加，不過在同型別產品中亦屬於中上，比起原來夏利發動機的引數規格，這個提升還是值得肯定的，據廠家描述n5依然保持了夏利一貫的低油耗特點。
7樓：匿名使用者
自主研發的 外殼豐田的
8樓：匿名使用者
駕駛門開啟後，在正駕駛座椅和門之間的地方找，一個小開關，很容易找到的，上面有機蓋圖示。 保養手冊裡們應該有 要是沒有就找個修理鋪看一下就
夏利n51.0什麼發動機
9樓：匿名使用者
夏利n5採用ca4ga1 發動機，這款發動機是一汽集團最新開發的全國產發動機，採用很多國際先進技術，vcti 即豐田vvti 連續可變氣門正時，只不過改了名稱而已，另外採用國際專利技術去輪軸偏置8mm技術，有效降低震動噪音。電子風門，筆試火花塞，電子供油，缸內直噴，這款發動機是同價位車型中採用先進技術最多的發動機。依據夏利一貫的品質，應該是皮實省油的，目前等待市場檢驗
夏利n5的發動機好嗎？
10樓：星願老師
直列三缸發動機。
夏利n5搭載了直列三缸發動機，由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。
三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封氣缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能，為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
保養：三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
在1.0l-1.5l排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。
三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。
11樓：暢野雪理夏
在動力效能上比過去用在夏利上的5a
8a的機器都要強一些
但是這款發動機是自主研發的
究竟在實用性和耐用性上怎麼樣
還要依靠時間的檢驗
12樓：dsafdsa的春天
排量1.3的發動機！燒機油了！
一個缸沒了！目前三個缸工作！上次大修花4000元！
跑了3萬公里！壞了！不修了修不住！
就讓他3個缸幹活的！一樣！目前車總里程240000公里，十年車齡！
大毛病少！同價位車！算是最好的！
長安v3跑一年半就大修了120000公里，發動機廢了！我是跑計程車的！對車懂一點點
13樓：旁秋梵豫
採用的vct-i（智慧化連續可變凸輪正時）技術，雖然馬力和扭矩並不沒有顯著增加，不過在同型別產品中亦屬於中上，比起原來夏利發動機的引數規格，這個提升還是值得肯定的，據廠家描述n5依然保持了夏利一貫的低油耗特點。
夏利n5是什麼發動機
14樓：知心小王
直列三缸發動機。
夏利n5搭載了直列三缸發動機，由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。
三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封氣缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能，為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
擴充套件資料
保養：三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
在1.0l-1.5l排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。
三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲
15樓：那偉曄章湉
不是老款的。夏利n5採用ca4ga1
發動機，這款發動機是一汽集團最新開發的全國電子風門，筆試火花塞，電子供油，缸內直噴，這款發動機是同價位車型中採用
16樓：言千鄺望
在動力方面，夏利n5共搭載了1.0l排量和1.3l排量兩款發動機，發動機的動力和油耗可以滿足大部分消費者的用車需要，而且發動機、變速箱非常皮實耐用，只是行駛
17樓：鐸樂然乘瑾
比亞迪好一些夏利n5下雨漏水
f3使用的是
三菱的4g15和4g18以及一臺國產自主發動機n5搭載一臺
ca4ga1
由豐田威馳的
5a發動機改進而來的自主
18樓：匿名使用者
駕駛門開啟後，在正駕駛座椅和門之間的地方找，一個小開關，很容易找到的，上面有機蓋圖示。 保養手冊裡們應該有 要是沒有就找個修理鋪看一下就
夏利n5發動機
19樓：柳曲靜
夏利n5採用ca4ga1 發動機，這款發動機是一汽集團最新開發的全國產發動機，採用很多國際先進技術，vcti 即豐田vvti 連續可變氣門正時，只不過改了名稱而已，另外採用國際專利技術去輪軸偏置8mm技術，有效降低震動噪音。電子風門，筆試火花塞，電子供油，缸內直噴，這款發動機是同價位車型中採用先進技術最多的發動機。依據夏利一貫的品質，應該是皮實省油的，目前等待市場檢驗
夏利n51.0用的是什麼發動機，質量怎麼樣
20樓：匿名使用者
夏利n51.0用的是天津一汽自己生產的三缸發動機，就是以前老夏利車子上用的發動機，質量還可以，維修保養方便，就是動力性一般，技術相對落後。
夏利N3,電瓶突然全車沒電，夏利N5突然全車沒電了
你好 你的問題其實很簡單 早上正常發動的車在倒車時就說熄火了 然後你再發了一下咔的一聲響 我可以百分之百確定原因是電瓶的卡子就是卡在電瓶上的 鬆動或是接觸不良 好好的電瓶不會就因為一發動電瓶隔斷的 修車師傅一般是把儀器放在電瓶卡子上測量 不會放在電瓶柱子上測量 電瓶伏數是3 4 怎麼可能隔斷呢 真的...
夏利N5水溫表過高是什麼原因，夏利汽車水溫偏高是什麼原因
1全部冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制 也可能由水溫感測器控制。冷卻介質不足。防凍液 高檔車要求一年四季都要加註防凍液 水或蒸餾水 臨時代用 水箱蓋漏水。節溫器損壞。如想拆掉節溫器,此時應把小迴圈堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱 裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應...
夏利n5水箱旁邊的塑料水壺開鍋了
你的這個問題描述的不夠清楚，雖說用了這麼多的陳述，但從你的敘述中 但風扇愣是沒轉，我開啟空調強制風扇轉動，發現風扇也呼呼的轉，關了空調繼續怠速又開鍋了 可判斷節溫器與迴圈水系統及散熱風扇應沒有問題。應該是散熱控制電路中沒有給電子扇在必要時供電，初步判斷應該是熱敏開關的問題，如果溫度控制不正常是不可以...