1樓：匿名使用者
電噴發動機工作原理電噴發動機工作時，需要隨時從各種感測器中獲取資料，然後由行車電腦運算後，送到各執行部件進行調整來實現對發動機的控制的。簡單的說分以下幾種情況：（只對電噴型發動機） 1.
著車：當你將鑰匙轉動到on位時，行車電腦開始對各感測器和執行器進行自檢，並同時接通汽油泵繼電器供油，這時如果車子裡很靜的話，你會聽到在油箱裡的電子油泵轉動的聲音，1-2秒左右後，當油壓達到標準壓力後，汽油泵停轉。同時，電腦將向位於節氣門處的怠速步進電機供電，使其進入正常位置。
這時將鑰匙轉向start位置，接通啟動繼電器，啟動機開始轉動； 2. 怠速：啟動機開始轉動後，電腦開始讀取位於發動機飛輪處的曲軸位置感測器和位於分電器中的同步感測器這兩個感測器的讀數，如果讀數正常，且兩訊號資料變化與啟動條件吻合，則電腦再根據當前的發動機冷卻水溫度，進氣岐管空氣溫度資料調整怠速步進電機，將怠速調整杆調整到合適位置。
一切就緒後，電腦開始根據曲軸位置感測器和同步感測器傳來的訊號計算出點火時機，並根據水溫和氣溫感測器的資料計算出噴油咀開啟時隙（脈衝），然後根據計算結果開始向高壓包的低壓線供電和向噴油咀線路供電，其中，向噴油咀供電是以脈衝方式進行的。根據以上原理，在凍天啟動電噴車是不用加油門的，不然行車電腦還要將節氣們開啟度資料進行運算，會影響啟動效果。點火成功後，行車電腦將時刻監視各感測器資料，並根據安裝在發動機進氣岐管上的進氣岐管絕對壓力感測器所傳入的真空壓力值，結合水溫、進氣溫度等訊號，調整怠速電機和噴油咀開啟脈衝，將轉速控制在最低的穩定轉速下； 3.
加速：當你踩下油門時，電腦及時從節氣門上的節氣門位置感測器讀到數值，並結合節氣門上的進氣岐管絕對壓力（真空度）感測器和分動箱上（2021切諾基）的行車速度感測器共同算出車輛負荷資訊，調整噴油咀噴油脈衝（實際上是延長噴油時間），加大噴油量，完成加速動作； 4. 減速：
當你鬆開油門時，電腦如上面加速一樣，根據各感測器訊號，調整噴油脈衝實現減速，但此時為保證減速效果平穩，電腦會對噴油量進行控制，不會一減到低。當你鬆開油門後，又踏上了剎車板，電腦會從剎車板下的剎車開關處得到訊號，該情況下，電腦會停止噴油咀噴油，以產生最好的發動機剎車效果，並且此時，電腦還會調整怠速電機到合適位置，保證在發動機轉速低到合適位置時開始噴油，保證不熄火。 汽車變速器 ，由大小齒輪構成 ，按大小排列成塔狀 。
一般地 ，變速器有四根軸組成 ，第一根軸是動力進入軸 ，插在離合器內 ，只要離合器踏板抬起來 ，它就轉 ，與發動機的轉速同步 。第二根軸在變速器的底部 ，其中一個齒與第一軸的一個齒永遠齧合 ，跟著轉 ，上面有大小不同的許多齒輪 。第三根軸與第一根軸同心安置 ，上面大小不同的齒輪可以前後滑動 ，與第二軸的齒輪齧合 ，得到不同的轉速和扭矩 。
第三軸是動力輸出軸 。 第四根軸是倒車軸 ，第二根軸要得到反向旋轉 ，必須增加一個齒輪 。這個齒輪專門安裝在一根軸上 。
變速器的齒輪 ，永遠齧合的 ，用斜齒 ，為什麼要用斜齒 ，說起來就費勁了 。滑動的 ，起變速作用的 ，只能用直齒 。
現在的汽車變速器 ，一般安裝有同步器 ，作用是避免變檔時齒輪發出響聲 ，容易齧合成功 。因為同步器結構複雜 ，增加成本 ，一般只安裝在高速檔上 ，高階轎車會全部安上同步器 ，當然由你買單啦 。 這是拆開蓋子的變速器 ，左邊是離合器 ，第一個斜齒 ，是第一軸的 。
下面的第二軸看不見 ，除了第一軸上的那個齒輪 ，其餘齒輪全部是第三軸上的 ，由此也可以看出第三軸很長 。第一軸是空心的 ，第三軸的一端要插入第一軸空心部分 ，以支承自身 。 有小齒的 ，是同步器 ，密密的小齒是同步器的標誌 。
齒輪邊上磨得發亮的凹槽 ，是變速叉叉的位置 ，變速桿帶動變速叉前後移動 ，就使齒輪前後移動 。 變速器在同一時間裡 ，只能有一對齒輪齧合 ，否則就別死不可轉動了 。這個任務由變速器蓋子實現 。
變速器蓋結構簡單 ，沒有什麼高科技 ，但卻充滿了智慧 ，非常巧妙 ，決定著變速叉的動作 。機械就是這樣 ，講究一個巧勁 。簡單的東西能完成複雜的使命 ，另外的例子就是槍械 ，上面沒有什麼電路板 ，其動作卻是智慧的結晶 。
2樓：匿名使用者
肯定發動機變速箱有很區別、、、
汽車的發動機和變速箱什麼關係？
3樓：章桂花檢燕
發動機是汽車的心臟，是提供動力的
變速箱是傳遞動力的，通過它把發動機的動力傳到汽車車輪。變速箱通過齒輪傳遞是發動機的輸出的轉速下降，而扭距增大，使汽車運動。並且通過不同的齒輪組合進行汽車速度的變換，就是我們俗稱的換檔。
為了減少換檔對變速箱的損壞，在發動機後變速箱前一般加裝離合器。
4樓：曾塔裡
沒有關係
發動機氣缸有單缸、三缸、4、6、8、12、24缸等，一般氣缸越多排量越大，動力性越好，同時發動機執行越平穩。
變速箱檔位的設計主要考慮動力系統匹配以及整車設計需要而確定檔位的，變速箱的作用是變速增扭，檔位越大，速比越小，車速越快。檔位和氣缸數沒有關係。一般轎車有4-6檔，卡車一般6檔以上，重型卡車甚至有12檔以上。
5樓：匿名使用者
變速箱相當於是連線發動機和汽車輪子的中間部分，發動機先將動力輸出給變速箱，然後變速箱對動力進行控制，然後傳遞給汽車輪子。不能直接將發動機連線到輪子上，這樣不好控制。
6樓：板簧
呵呵 笑笑先！發動機氣缸有單缸、三缸、4、6、8、12、24缸等，一般氣缸越多排量越大，動力性越好，同時發動機執行越平穩。
變速箱檔位的設計主要考慮動力系統匹配以及整車設計需要而確定檔位的，變速箱的作用是變速增扭，檔位越大，速比越小，車速越快。檔位和氣缸數沒有關係。一般轎車有4-6檔，卡車一般6檔以上，重型卡車甚至有12檔以上。
7樓：牽奕聲梅妍
變速器將發動機和驅動橋連在一起的，一般來說變速器是增大發動機的轉矩，從而使發動機的轉速下降（實際發動機輸出的功率高，沒有變速器，人無法駕馭），變速器通過不同的檔位來實現汽車的速度遞增的
8樓：小心如果
1.發動機是貨車的心臟，它為車輛供給連綿不斷的動力，而變速器的功能卻是改變傳動比，將適宜的牽引力由傳動軸輸出到車輪上，使得車輛在各種不同的工況下均達到需求。可以說，一臺變速箱的好壞，會對車輛動力的傳輸產生直接的影響。
2. 一般來說，貨車的發動機是經過燃油的燃燒來獲取動力的，而發動機只有在怠速和最高轉速之間時才可以輸出動力。而在整個轉速範圍內，發動機輸出的扭矩和功率並不能始終一致，其相應的最大值只能在一定的轉速中呈現。
3.從車輛對驅動力的需求上看，單純依託發動機產生的扭矩並不能達到貨車行進中的各個期間對驅動力的需求。比如在起步期間，需求的是較大的扭矩和較低的轉速，可是發動機在較低的轉速下卻無法供給滿足的扭矩輸出，在高速巡航時，需求的是較高的轉速卻對扭矩需求較低，而此刻發動機堅持高轉速運轉無疑會形成燃油的無謂耗費。
4.由於發動機的這種不完美的特性，變速箱便應運而生。變速器在不同的工況下使用不同的速比，這就使得車輛和發動機在各種工況下都可以發揮其最佳的動力效能。
9樓：車神呢
汽車的發動機就是汽車的心臟,是一部汽車最核心的部分,也是汽車的動力輸出部分,而變速箱是調節發動機轉速與動力輸出的裝置,基本上是由直徑大小不一樣的傳動齒輪構成,可以控制發動機動力輸出的強與弱,離合器是控制發動機與傳動系統之間的裝置,可以控制動力的傳輸或中斷.
10樓：匿名使用者
兩者沒有關係。多少缸是按發動機結構分類的，缸的大小和數量決定發動機（汽車）的動力－－－f， 而檔只是調速的工具。通過齒輪的組合成不一樣的檔位，不同檔位的最大速度不一樣－－－v。
11樓：匿名使用者
騎過單車吧？看過山地車吧？
山地車不也有變速器嗎？汽車的變速箱只是結構複雜些罷了，作用是一樣的。汽車的發動機相當於你人，提供動力。
12樓：溪畔楊柳
發動機有單缸，
bai2，3，4，6，7，12，24缸，一du般1，2缸是摩托車或zhi
是拖拉機的。汽缸越dao
多排量版越大，動力也越足。權
而且同樣是6缸也有缸徑大小之分，當然缸徑越大動力也就越大。
變速器的檔位和發動機的缸數沒有直接的關係，檔位是根據汽車在不同狀態下需要的動力和轉速不同而設計的。
能介紹下全球最知名的發動機和變速箱？
13樓：買駿喆奕晗
fsi發動機首先應用到奧迪上的是4缸2.0發動機，它的發動機元件以及尺寸和現在a4和a6上使用的發動機十分相似。它帶有共軌噴射系統和一個單活塞高壓泵。
每缸配有4個進氣閥，而非傳統的5個進氣閥，這一點與將燃油噴射到進氣歧管的奧迪發動機有所不同。因為要給燃燒室內的噴油嘴留出空間，這樣的設計安排是必要的。
發動機上還安裝了兩個淨化式排氣淨化器用來控制排放：其中一個多級三元淨化器位於排氣岐管的排放端，也就是說離發動機很近，而另一氮氧化合物（nox）儲存型淨化器則位於轎車到底盤之下。
vvt-i是variable
valve
timing-intelligent的縮寫，它代表的含義就是智慧正時可變氣門控制系統。這一裝置提高了進氣效率，實現了低、中轉速範圍內扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現。另一個先進之處在於全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質量，也降低了發動機的噪聲。
i-vtec技術不單只是本田的看家本領，更是各大廠家大同小異的「cvvt」可變氣門正時技術的鼻祖。自新一代飛度1.3l車型棄用i-dsi引擎轉投i-vtec陣型後，本田正式對其在國內的所有車型普及i-vtec發動機。
在中低轉速時，發動機需要的混合氣量並不高，以保持轉速的穩定以及減少燃油消耗和汙染物排放。但到達高轉速時便需要更大的進氣量來滿足高動力輸出的需求，而發動機進氣門的相位（開閉的時機）和升程（開度的大小）便是決定汽缸進氣量的最直接因素。普通的發動機在製造出來後，配氣相位和氣門升程就固定不變了，無法適應不同轉速下發動機對進排氣的需求。
renesis轉子引擎的馬自達rx-8，1.3l排量轉子引擎的動力輸出相當於普通3.0排量，0-100km/h加速時間不到6秒，不過油耗高得驚人，官方資料顯示，市區百公里油耗在12.
4-13.1升之間，而高速路油耗則介於百公里9.8-10.
2之間，而且這只是官方資料，實際油耗甚至要更高一些。與普通活塞引擎相比，轉子引擎體積更小、更輕、動力平順、震動與噪音都更低，並具有超高轉速的潛力。不足就是，國內壞了，沒地方修，嘻嘻。
就這麼多吧
介紹一下汽車發動機和變速箱，汽車的發動機和變速箱什麼關係？
電噴發動機工作原理電噴發動機工作時，需要隨時從各種感測器中獲取資料，然後由行車電腦運算後，送到各執行部件進行調整來實現對發動機的控制的。簡單的說分以下幾種情況 只對電噴型發動機 1.著車 當你將鑰匙轉動到on位時，行車電腦開始對各感測器和執行器進行自檢，並同時接通汽油泵繼電器供油，這時如果車子裡很靜...
拆裝發動機和變速箱對汽車有影響嗎
您好，沒有影響的，安裝好即可 不漏油不漏水就是沒問題，需要專業人員進行 沒什麼影響，安裝無誤和原車一樣 只要確保拆裝正確，安裝後沒什麼沒問，對車就沒有什麼影響， 聞星文廖國 發動機整體拆裝的順序 1.將汽車停放在平坦 光滑 清潔的地面上。2.用三角木將汽車前輪和後輪分別掩實，防止汽車移動。3.待發動...
輕卡變速箱，發動機問題
桑塔納就知足了 我對卡車瞭解不多 不過私自換發動機是肯定違法的，要向車輛管理部門申請，審批通過才可以。而且換發動機是個大工程，一般是不會換的，即使是賽車也換的不多啊。所以放棄這個想法吧，呵呵 至於動力的問題，我對卡車不瞭解，還是不妄下定斷了，可能磨合的好的的話，動力會好點。經常檢查檢查，加點好的油和...