1樓：知道灬之星
悍馬有h1 h2 h3
h26.0 at 118.00 萬
h33.5 80.00 萬
這是國內唯一的2款官方車**也是官方報的最**祝您購車順利!!!
2樓：匿名使用者
悍馬h2 **：106.00萬-128.00萬
悍馬h3 3.5（北美版） **：76.80萬-79.00萬
悍馬h3 3.7 **：76.00萬-86.80萬
3樓：
h2，105萬元
h3，80萬元
這是悍馬的一個專題，裡面有非常詳細的資料。進去看看
4樓：
美式悍馬--80萬rmb起
東風汗馬--90萬rmb起
5樓：匿名使用者
08**h2**是125-135w
h3是95-105
悍馬車的現在**是多少
6樓：阿傾
悍馬h2 6.0 at 118.00萬 發動機：
v8 排量：6.0 馬力：
398 變速箱：4at 6.2 at 128.
00萬 發動機：v8 排量：6.
2 馬力：398 變速箱：6at 悍馬h3 3.
5 75.80萬 發動機：l5 排量：
3.5 馬力：220 變速箱：
4at h3x 78.00萬 發動機：l5 排量：
3.7 馬力：245 變速箱：
4at h3 alpha 85.00萬 發動機：v8 排量：
5.3 馬力：305 變速箱：4at
7樓：本木兮
悍馬h3 3.5自動擋（北美版） 74.8萬 - 78萬
國內最便宜的悍馬是多少錢？
8樓：神一般的操作
2558866455
9樓：匿名使用者
要1000000000000000000000000000000000元
10樓：孤獨的小兵
現在已經沒有悍馬的新車了，只能買到舊的，哎。對於男人來講，力量和霸道永遠是最愛。
11樓：匿名使用者
16.8萬 走私車
悍馬多少錢一輛
12樓：郝哥不厲害
悍馬分幾個版，第一個是軍用版本型號為h1，第二個是民用版h2售價在160萬人民幣，第三個小型民用版h3售價在75萬人民幣。還有一批國外改裝版的加長版180-300萬不等，這些都是09年以前的。現在悍馬早已經停產了，國內早已經沒有新的了，這車油耗高的嚇人。
13樓：暢其姚依美
h3是80多w，h2是120w，但像你**上的悍馬是特別定製的加長版，**一般都是在250w以上
悍馬**是多少
14樓：匿名使用者
悍馬h1 （已經停產）
價 格：81.0萬元 理論油耗：16.0l外形尺寸（長/寬/高）： 4686/2197/1905mm排 量：5967.0 cc
優 點：越野效能超強
缺 點：帶有濃厚的軍事色彩，人性化設計不足悍馬h2
價 格：118.0-218.0萬元 理論油耗：22.0l外形尺寸（長/寬/高）： 4821/2062/1967mm排 量：5967-6198 cc
優 點：動力和扭距又有所增強，內部配置有所升級缺 點：外形極其誇張招搖
悍馬h3
價 格：75.8-85.
0萬元 理論油耗：11.7-14.
6l外形尺寸（長/寬/高）： 4742/1897/1892mm排 量：3460-5300 cc
優 點：h3對於使用者而言更加實在
缺 點：個頭小了，卻仍然粗枝大葉
15樓：匿名使用者
悍馬h1 **：81萬元
悍馬h2 **：105萬元
悍馬h3 **：80萬元
16樓：匿名使用者
萬--84萬元這樣...
悍馬**是多少
17樓：垚垚
因為渠道不同~所以**不同
不過正常是一百萬多萬不到二百萬這個樣子的~
18樓：
一般不改裝的**從80萬到130萬
19樓：匿名使用者
正常是一百萬多萬不到二百萬這個樣子的~
20樓：_lin_耗子
h2 排量:6.0-6.2
**:118.0-218.0 萬元
h3 排量:3.5-5.3
**:75.8-85.0 萬元
21樓：
看看吧 我送你一輛吧
22樓：
你想養馬啊！我提供給你幾匹，但最好去草原！
垃圾玩意兒！
23樓：匿名使用者
h3 at 80.6w
mt 80.3w
24樓：匿名使用者
裡面都有
25樓：匿名使用者
26樓：堂菲素小春
過分過分的非官方的歌
地方廣泛大鍋飯的廣泛大鍋飯的
27樓：湛鑲彤
一般的100多萬，最便宜的80萬，
還有幾百萬的
28樓：問舒晏高興
功率達1001馬力，是世界上馬力最高的汽車，它的16缸引擎位於車中部，緊靠駕駛室，它的排量也達8.0升。
這輛超級跑車的時速可以達252英里（405公里/時），這個速度比麥拉倫f1賽車（mclarenf1，原先世界上最快的汽車）的速度還要快10英里/時。
它的**也是世界之最，貴達70萬英鎊（在中國預計**不低於2000萬人民幣），堪稱車中之王
悍馬汽車大概都有哪些價位？
29樓：匿名使用者
標準h3的直列五缸發動機可能技術獨特，而且它的易駕馭性比較適合越野路線，但它絕望地被h3的重量打敗了，尤其是在平路上。所以，我們很肯定，悍馬的工程師們採納了已經在通用汽車工廠存在了半個世紀的想法—v8動力。
對於08款悍馬h3 alpha，通用汽車希望h3車型陣容的這個新丁能在核心攀巖群體之外拓寬大家對這種suv的興趣。這是合乎邏輯的行動，遲來得太久了。
並非「即插即用」的命題
當我們對悍馬的工程師們嚴加盤問為何h3早不採用v8動力時，他們提供了很多解釋。
一個原因是，h3的結構與雪佛蘭colorado（科羅拉多）/gmc canyon（峽谷）皮卡車相同，這個結構的設計從未打算要容納v8發動機。因為車架大梁之間的空間尺寸只能容得下狹窄的直列五缸發動機，加大到v8發動機已經不是簡單的即插即用的選擇。
工程師們還表示，悍馬已經處理了五缸發動機的輸出功率，把它的排量從3.5升提高到3.7升。現在，h3的標配五缸發動機可以輸出最大242馬力的功率和242磅-英尺的扭矩。
但我們必須說明，工程師也好多次聳肩表示無奈，所以很顯然，對於i5發動機的不足還是有很多共識的。
新增了一些鋁合金和鑄鐵部件
為h3 alpha弄到一臺v8發動機並不是問題，因為悍馬確定了與我們在最新的雪佛蘭silverado/gmc sierra皮卡車上看到的發動機相同的鋁合金架5.3升 v8發動機。在h3 alpha裡，這臺v8發動機的額定輸出功率為300馬力，扭矩為320磅-英尺。
這些數字稍低於安放在皮卡車裡的發動機產生的數字，因為h3使用了更大的排氣硬體。是的，悍馬h3 alpha比它的卡車對應車型排放的汙染物更少，因此它達到了自己力所能及的環保效能。
『3.7升的**發動機』
要把更加寬大的v8發動機放入h3裡需要進行幾個小小的調整。防火牆和車架大梁都要重新成形並增加新的發動機固定裝置。改裝後的油盤維持著在極端地形上越野行駛期間的油壓。
與此同時，每一輛08款h3，無論它的發動機結構如何，都配置了修正後的齒條和小齒輪轉向系統來改進在公路上行駛時的路感。
一旦h3被選擇安裝v8發動機，有幾個其他的技術規格都要為alpha車型而改變。在其他的事情中間，輕量的鋁合金差速器被一種更年長但更強壯的鑄鐵差速器所取代。h3的傳動系工程師達里爾·埃力克說：
「我們所做的這些改變是為了應付v8發動機增大的扭矩，使用鑄鐵會增加一點重量，但它會非常頑強，所以對真正的越野行車很有好處。」
而越野效能對於h3 alpha來說很要緊。悍馬人告訴我們，超過三分之一的h3車主們會帶上他們的裝備去越野，這很可能就是為什麼易駕馭的直列五缸發動機沒有引起過多的抱怨，儘管它在公路上的效能缺乏活力。
『即使這樣悍馬也能輕鬆應對』
一套4.10:1的軸齒輪是h3 alpha的標配，取代了標準車型的4.
56:1環狀齒輪與小齒輪，然而配合更大的齒輪後，alpha的最大額定牽引能力上升為1,500磅到6,000磅。通用公司為alpha v8引擎車型估計的燃料英里數為市區13哩/加侖、公路18哩/加侖，與標準直列五缸發動機08款車型的市區14哩/加侖、公路18哩/加侖的數字相差不是很遠。
沒有明顯發生變化
雖然通用公司的5.3升發動機動力充沛，但我們是在科羅拉多州的杜蘭哥（durango）駕駛它，在6,500英尺高度的地方空氣有點稀薄。因為海拔每升高1,000英尺，馬力就會下降約3%，我們希望h3 alpha能給人稍微溫順的感覺。
氧氣的減少並沒有讓它的聲音有什麼改進，因為從v8的排氣管裡發出的低沉有力的嗡嗡聲對於h3這樣大老粗的suv來說正合適。與標準的直列五缸發動機的刺耳聲相比，alpha的聲音好像魔獸（bigfoot）。
我們駕車穿行於市鎮時，v8發動機給我們的印象不是很深。節流響應略有好轉，一檔對它有了一些真正的推動力，但還不是轉變。畢竟，h3 alpha還有4,854磅的體重——多出的100磅來自v8發動機，另外的60磅來自鑄鐵差速器。
直到我們併入公路，v8發動機輸出的那更多的58馬力和78磅-英尺的扭矩才變得有些更加明顯了。雖然直列五缸發動機在每分4,000轉的轉速之後就會失去勢頭，而v8則在每次換檔時都有力的牽引。不是因為它的牽引力太大了，而是4檔自動變速器是alpha唯一的變速選擇。
這款alpha實際上有能力超過較慢的車輛，但你還是需要發動機運轉良好才能安全的完成這一動作。優雅的感覺也有增強，因為v8發動機的聲音聽起來永遠不會和它的五缸對手那麼不自然。
悍馬對h3 alpha從靜止到60英里/小時的加速時間8.0秒評價為平淡無奇。因為四年前我們測試過v8引擎版的豐田4runner，時間是7.
6秒，所以h3 alpha在這個方面確實沒有開闢新天地。
越野表現更佳
一旦我們來到悍馬的自然氣息地——鵝卵石和沖積沙灘上，h3 alpha終於感覺自在了。在這樣的地方行駛，巨大的v8發動機並沒有速度優勢，因為直列五缸發動機以2-3英里/小時的速度拖動這個大車廂一點沒有麻煩。
有了v8的扭矩還是很有好處的，不用單純依賴於調整檔位來做這些工作。悍馬已經把v8的節流響應專門為越野行駛的易駕馭而調諧，因此即使在變速器的低水平傳動情況下，也很容易讓車輪向前轉動而不會空轉。對08款車型的牽引力控制系統的修正讓我們可以用左腳制動而不會阻礙該系統的正常執行，所以我們在巨大鵝卵石上的小心行車比以前更輕鬆了。
『比拼越野能力，無車能出其右』
一旦你為悍馬新增了越野裝備：鎖止差速器、較大型的輪胎和4:1分動箱撥杆，這款h3 alpha就變成了除吉普牧馬人之外你能買到的能力最強的suv之一。
在新的**範疇內競爭
08款悍馬h3 alpha自然擁有自己獨一無二的內飾和選配裝備清單，底價合計達到38,645美元（約合人民幣29.25萬元），大概比有著同樣選擇的基本款高出了4,000美元。
針對發動機的升級，這個價位看上去似乎很高，但不會比你購買v8引擎的豐田4runner或吉普大切諾基貴。而且遠遠低於大眾途銳或路虎lr3。
v8發動機依然沒能讓08款悍馬h3 alpha強勁到在平路上釋放和轎車一樣的效能，但它的確為仍然是核心越野車的悍馬增添了有用的公路實用能力。如果你會很認真地對待泥土，那麼h3 alpha正是你的需要。v8發動機正好使得漫步時光成為可能，直到你再次把它弄髒。
（文/笑語）
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