1樓：烏克蘭礦工
卄，和日本一樣，列強都把國人當羊宰……
德國大眾在中國成功的原因是什麼？可以列幾條嗎？謝謝
2樓：
我認為大眾汽車一直主打中低端的消費人群，這是他們成功的很大的一個因素。
3樓：梧桐
營銷這塊他們做的很好，一開始最有名的是santana，植入中國人心，後來是第一個把豪華車（奧迪）推入中國的，佔領了中國很大一部分的市場，這樣大眾成為中國人心裡面不可撼動的一部分
4樓：匿名使用者
本土化的不知不覺，經常藉助抵制日貨事件擴張
一汽,上汽,德國大眾的詳細介紹,以及為啥在中國要分兩家的原因有誰知道?
5樓：雷令風行
一汽,上汽,德國
大眾的詳細介紹你可以上百科查詢：
大眾
一汽
上汽
分兩家的原因：
6樓：一統神界
這裡有詳細的解釋
7樓：張銳
樓主不知注意到了沒有？在華有兩家子公司的不止大眾 一家，豐田、本田等都有，只是中國特色決定的，因為國家規定大財團可以在中國，可以同時和兩家（最多）公司合資。
8樓：︶湖ㄣ水
就像中國．．都有珠三角了為什麼還要發展長三角？發展勃海經濟區？？
大眾汽車的營銷為何如此成功？
9樓：一夢半生
先是市場進來的早，別人還沒進來的時候搞合資。當年日系車其實口碑很好，開藍鳥，皇冠(引數|**)，公爵王，被認為是有錢人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的車是桑塔納，捷達(引數|**)。因為進來的早，國內的合作者也是最強的，一汽是半個**機構，上汽也是實力最強的。
成功達成利益共同體。
本土**鏈，老平臺降低成本，出中國人買得起的德國品牌汽車。公關什麼鐵皮厚，買車就給日本人送炮彈。其實已經是細枝末節了。
釣魚島砸車這個事情其實影響很大，本來就處處被政策打擊，被公關打擊，日本**作死搞釣魚島，日系車企一直到去年才開始一點點翻身。國際上，除了歐洲的壁壘，其他市場都是日系強勢，用車時間長了，故障率的積累會逐漸引導消費，日系的路線不能說錯。
但是在中國，日系的堅持未必合理，有什麼市場就造什麼車，今年豐田也開始上渦輪增壓了，這就對了，消費稅在這，你堅持自吸不是傻嗎？消費者還在對品質不敏感的階段，**鏈你搞封閉高可靠性不是自己擋財路嗎？學習德國人，找個研發成本攤完了的老舊平臺，用國產的**鏈壓成本，出個中國專用低價車型不就行了。
10樓：九疑雲物至今愁
（1） 進軍中國市場早
先是市場進來的早，別人還沒進來的時候搞合資。當年日系車其實口碑很好，開藍鳥，皇冠，公爵王，被認為是有錢人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的車是桑塔納，捷達。因為進來的早，國內的合作者也是最強的，一汽是半個**機構，上汽也是實力最強的。
成功達成利益共同體。然後，你看到的官車都是奧迪，很長一個階段，計程車都是桑塔納。老百姓能接觸到的老司機，就是公車司機，計程車司機。
他們的經驗就是大眾。然後**關係密切，國家出臺的政策都是有利於大眾的，公車採購限制排量，排量稅，消費稅，新能源政策，日系處處吃虧。在真正汽車進入家庭的時候，中國的合作伙伴才知道什麼是中國市場。
大眾的車進入國內市場最早，打下了良好的市場基礎，尤其是伴隨大家走過29年的桑塔納的形象已經深入人心，直到現在大眾的vw標誌也是家喻戶曉，相比之下豐田和本田到現在還有老頭老太太分的不是太清呢。
（2） 瞭解消費者心理
大眾在華銷量好的一個原因就是因為它對消費者的心理非常的瞭解，從它做的廣告就可以看出來，它對於中國人很好面子這個特點是非常的瞭解的，是啊，這一點作為我們來說確實是不可否認的，汽車的效能是其次，只要長得好看，空間又在就行了，要求很低啊。
（3） 德國工業的嚴謹作風
源於德國人的嚴謹作風，德國人的嚴謹從細節上就可以看出，當你扒開車門密封條，你就能看到車內的焊點非常均勻，而在其他車型上，你就可能看到的是近一點遠一點的密封條，特別是一汽大眾，基於mqb平臺打造。品質上也絕對說的過去，而且德國人講究汽車的保值率，先讓你走遍天下都不怕，再讓你因為擁有這件古董而自豪。
（4） 注重客戶滿意度
大眾的客戶滿意度，無論是售前售後，大眾都非常注重客戶滿意度，在這一點上，要超過同級別競爭對手。
（5） 產品表現力平均
大眾的車比較平均。沒有什麼特別拔尖的地方，也沒有很差的地方，非常的穩定，在這一點上，就受到了外界的一致好評，就贏得了好的口碑。
（6） 社會保有量大
社會保有量大，事實上存在著這樣一個效應，越是賣得好的車會越賣越好，越是賣得差的車會賣得越來越差，口口相傳中，就達到了穩定的成績。大眾的4s店遍佈全國。買了大眾的車就不發愁後期維修保養的事了，隨處可見的大眾4s店無形中在人們心裡就豎起了一道買大眾車最好的標杆。
（7） 通過打擊對手抬高自己
就是通過貶低其它的車系來抬高自己，比如說日系車漆薄，非常的不抗用，偷工減料等等，讓國人對日系車產生反感，從而反映自己旗下的車很好，要知道大部分人在買車的時候都是最容易跟風的，如果看到身邊的人都買這個車也會跟著買，所以你看有時候想要提高銷量其實很簡單的事。
（8） 為自身產品大打廣告
現在的消費者在買車的時候會根據口碑來買車，如果在新車上市的時候猛烈的宣傳自己的新車，打好廣告，那麼銷量也就不用擔心了，大眾旗下的捷達不就憑著抗造耐用達到好銷量的嗎？
11樓：
我覺著大眾汽車的營銷之所以能夠成功，更大程度上是得益於大眾汽車自身過硬的品質保證，人們這正是對於大眾汽車的質量信任，才使得大眾汽車的營銷如此成功。如果沒有了大眾汽車的品質保證，即使營銷方案再完美，也不可能會取得如此多嬌的銷售業績的。
12樓：在鳳凰山看戲的雪梨
個人感覺大眾汽車暢銷是**策略規劃的好。大眾在中國的定價策略是：居於主流品牌的頂部，保持對美日韓系品牌5-10%左右的溢價。
一來，vw夠成功，有底氣去追求一些利潤，二來，下面還有斯柯達和未來的廉價品牌，要留出空間來，三來，高溢價才能更好的保證產品力和品牌力的優勢。
13樓：音淡聲輕
你好。大眾汽車的營銷，一般其實不用做太多的。因為大眾汽車本身是德國製造的，而全世界的人對德國人製造出來的東西都非常認可。
因為德國人在製造上特別認真，公認全世界最耐用的東西就是德國製造的。所以營銷其實不用做太多，口碑就可以了。
14樓：相伴直至遠方
說大眾的營銷成功，我不敢苟同。各大汽車集團的銷售團隊都不是吃素的，營銷能力也難分高下，但是大眾在中國的確受到了非同一般的待遇，這裡面有值得我們深思的地方，我把這些原因概括了一下分為三點：1、德系文化薰陶；2、**支援保證；3、深諳中國之道。
德系文化薰陶
我想說在世界範圍內有三樣東西值得我們尊敬，它們分別是「德國汽車」「日本電器」「美國科技」。在我眼裡，這三樣根本不是在賣產品，而是在用它們的文化感染你，讓你通過它們的產品感受它們的文化魅力，這應當是銷售的最高境界了吧。
曾經的中國邀請通用來華建廠，通用憑藉一副美帝國主義的優越感拒絕了，**轉而邀請大眾，大眾來中國考察認為市場潛力巨大，當即與上海汽車聯姻成立上海大眾，開始生產紅火了30年的桑塔納。十年後通用再次來到中國，看到滿大街跑的大眾汽車，心生悔意果斷在華建廠，但為時已晚。大眾用十年的時間培養了中國人的汽車消費觀念，培養了中國人對大眾品牌的信任和依賴。
正是這難得的十年奠定了大眾在中國不可一世的地位。
後來者不乏高手，標緻聽不得鄰居數錢的聲音，與廣州汽車合資成立廣州標緻生產標緻505，當時標緻505採用後輪驅動、5速手動、2.0l進口發動機，這些配置都可以秒殺大眾桑塔納，但標緻仍難逃一死的命運。桑塔納已經成為中國心中的神，更別提後來者南汽菲亞特之流了。
小時候爸爸就是開著這麼一輛桑塔納天天回家，那時候我根本叫不上來這輛車的名字，但我知道這輛車的牌子---大眾，作為一個五六歲剛上幼兒園的孩子都已經知道大眾的名號是一件多麼可怕的事情。每次放學同學都要苦苦哀求我「默默，問問你爸我們能不能坐下大汽車啊」。這時候，我都會很驕傲的說一句「好說，好說」。
那時候的大眾在中國市場上簡直可以說為所欲為。
利用這十年，大眾影響了中國人，讓中國人開始膜拜德國人，開始感受到德國人紮實的做工、務實的作風，不過那時候德國大眾也的確足夠老實。就這樣大眾憑藉一款桑塔納一款捷達擊退了所有的入侵者，而捍衛大眾的正是中國這些消費者。
15樓：
1.大眾汽車是最早進入國內市場的合資車，這就讓大眾汽車佔據了很大的主動性。當時的國產車並沒有像現在這麼發達，基本上只認識大眾汽車，這對於國內的消費者來說影響還是非常大的，尤其是對於一些年齡比較大的車主來說，在換車的時候基本上都會選擇大眾汽車。
2.可以這麼說，不管是選擇什麼價位什麼檔次的車，在大眾品牌中都是可以挑的出來的，要貴的有輝騰，要便宜的有捷達，如果選擇suv還有途觀，喜歡七座suv的還有途昂，中檔車還有朗逸和速騰，商務車保姆車應有盡有，只有消費者喜歡大眾這個品牌，就能夠選到自己喜歡的那款車。
16樓：匿名使用者
大眾汽車的營銷之所以如此成功，是和下面幾點分不開的: 首先，大眾車進入中國市場比較早。當時，只有德國大眾汽車獨具慧眼，力排眾議，把他們的技術帶到中國，為中國汽車助力的同時，自己也取得了巨大成功，賺取了豐厚的利潤。
其次，是德國人造車理念。德國人做事認真嚴謹，一絲不苟，精益求精，他們的產品也是質量上乘，經久耐用，從最早的桑塔納，捷達開始，德國車做工精細，用料實在，經濟實惠，皮實耐用的口碑深入人心，被百姓稱為放心車。最後，大眾汽車肯將最新的技術帶來中國，與中國同行分享，這在當時西方大國紛紛對中國技術封鎖，是不可同日而語。
德國的造車理念和造車技術是很先進的，因此有奧迪，賓士，寶馬這些享譽世界的超級品牌，形成了德系車在世界上個了獨樹一幟的流派，為世界各國人們所喜愛，當然也包括中國大眾老百姓，這也是大眾汽車在中國如此成功的基礎。
大眾在德國是用什麼英文表示的，德國大眾用英語怎麼說
亞平寧的胖子 volkswagen是大眾集團的全稱，在國外則是用vw標誌表示大眾汽車，而大眾旗下的奧迪則用四個圈來表示，還有其他大眾旗下的標誌都有自己的表示方式。至於在中國，因為跟中國的汽車生產商合作，所以產生了上海大眾，一汽大眾的名字 看車來人往 大眾在全球都是volkswagen來表示的.原意是...
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