1樓：匿名使用者
寶馬x5 4.4，它配備有4.4升v8發動機，210千瓦的功率和440牛米的扭矩通過電控全時四驅分配到四個獨立懸掛的車輪上。
保證動力能正常輸入到地面上的是電控限滑差速系統，它可以適時的監控車輪的空轉現象並及時的給於制動。
其實凱宴的底盤和大眾的suv途銳是相同的，而且是大眾先開發凱宴借用的，價錢也相差無幾，品牌的美譽度上就沒得比了，因為中國的老百姓還是對大眾的桑塔納，捷達太熟悉了，冷丁來個上百萬的傢伙，真得適應一陣。
越野效能差別不大.
2樓：
不咋的，
車子太大，重心太低，是公路行駛型的suv，越野效能沒有x3好。不過話又說回來，誰會花那麼大的價錢買這輛車，又捨得拉到泥坑了去越野？
保時捷凱宴、大眾途銳、奧迪q7、賓士ml系列、沃爾撾xc90都是公路行駛為特長的suv，**昂貴，技術都在伯仲之間，基本上都有特定的消費群。
越野效能好的車是 路虎攬勝、悍馬h1等等。
3樓：在明中都城釣蝦的菜薹
x5越野性超爛，途銳不錯。那次有人開著途銳上了6000多米的高峰，破了世界紀錄；還有一輛途銳被改成了「機器人」，也就是說不需要人駕駛遙控，只要預定線路就能到達目的地，那輛途銳獨自穿越了美國的一片沙漠呢！
4樓：京寶行團隊
寶馬x5不是以越野效能幾乎為零，相信你也不會開著寶馬去越野。
5樓：一萬個感嘆
差別不大,這幾輛都是突出操控性和舒適性的suv,底盤不高,適合跑長途,不適合越野
6樓：
話不用多
其實 x5 q7 等這些重型車
只是 越野型的,並非真正越野車
在我們這義大利, 沒人拿這些車去開山地,
開山地的話,建議 jeep hummer
7樓：
一點也不好，x5是一款適合在城市駕駛的suv。我想你不要考慮他。
如果你想買一款既適合城市拉風，有適合越野，那就考慮路虎-發現3。
如果你只要求越野，那就考慮三菱-帕傑羅，悍馬2。
補充:偶爾跑一些顛簸的或者路況不好的路沒問題,不會有什麼問題，只是它不適合那種路況。
8樓：
去試駕,事實說明一切的.
9樓：
差是個人都知道 x5 在市場上沒競爭力了
10樓：love我就是
請問誰會拿一輛價值70-80w的車
去跑越野呢...!
要跑也是開一個豐田或三菱去跑吧.
而且建議是二手的..!
沒人會拿寶馬去跑爛路的..!
進來說說寶馬x5的越野效能！
11樓：
寶馬x5：被稱為硬派越野，它的效能到底有多強大？
12樓：匿名使用者
以下只作為參考。x5的越野效能？不能說沒有，只不過相對來說不怎麼可觀/還可以，簡單的山路還能應付。
但是地形較為複雜的地區就不能那麼從容了。怎麼說呢，x5是款公路suv。你也不能開車x5去都是坑，都是坎的地方去越野吧？
還是在公路上盡情的踩油門吧。
關於bmw x5的越野能力怎麼樣
13樓：匿名使用者
與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。動力方面採用了一臺直列六缸和兩臺v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.
4及4.6。4.
4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動力提高不少，但是在效能上並沒比3.0i有多大改善。而4.
6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
x5應該算是一輛披著越野車外殼的高效能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路效能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.
6is上作為標準配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和**差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的範圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶**差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立開啟的後窗倒是非常實用。
14樓：匿名使用者
越野能力一般，畢竟是城市越野，和捍馬等等真正的越野車不能比
15樓：匿名使用者
運動車的效能，四門車的舒適，適合各種不同路面：bmw x5系列，尤其是x5 4.6is為您帶來了世界上最好的四輪驅動，加上強大的力矩，保證bmw運動型汽車在任何路面均可連續平穩的駕駛。
寶馬x5不僅被證明是最安全的suv型車，也是迄今為止「美國高速公路安全保險協會」所測評過的表現最佳的汽車。
由於採用「全面道路安全技術」(英文縮寫為f.i.r.
s.t.)，x5運動型多用途車和寶馬轎車具備同樣高標準的防撞效能。
除頭部安全系統之外，x5裝備了雙級起爆強度的「智慧型」前部氣囊和側前部氣囊。x5超強剛度的底盤輔以精心設計的能夠吸收並削弱能量的變形區，使x5的安全特性更加有效。
同樣重要的是，x5具有出色的主動安全性，可以幫助司機避免事故的發生。x5對車手的操控具有出色的響應，汽車特別靈活敏捷，另外裝備了諸多尖端水平的電子安全裝置，例如「下坡控制系統」和「動態穩定控制系統(寶馬的電子穩定性增強系統)」。這些使x5成為一款完全可以信賴的汽車。
x5的越野效能要比x6好嗎
16樓：匿名使用者
x6和x5效能的確有區別。
x6的運動效能更強。
不過x5看著更大氣些——
bmwx6將在2023年問世，其採用現在bmw6系改造成suv（運動型越野車），是bmw與奧迪的audiallroadquattro競爭的利器。
x6和audiallroadquattro都是轎車型越野車，x6也將和audiallroadquattro採用轎車的發動機，即bmw6系的發動機，將裝備v84.8l360hp發動機。
寶馬x6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。
不過x6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬x6的外觀時說coupelike，不錯寶馬x6確實可以稱之為運動型的轎車。
同x3和x5一樣，x6也把全驅系統列為標配。
這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。
還有一套寶馬的新系統那就是dpc系統，在後軸處整合一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。
可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。
寶馬x6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可摺疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式coupe的定位是否相符，但無疑寶馬x6是略糟的風格與高效能個性化的一次深層次的融合，這也讓x6從suv的列表中真正獨立出去。
x6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xdrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為dpc（dynamicperformancecontrol）的新系統主要作用是讓這部「suv」有類似轎車化的操控。
x6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓v8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前x6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱x6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.
3秒，實在讓人不可思議，要知道x6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴s0-100公里每小時候要6.2秒。
在x6過彎時，dpc系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。
如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，dpc系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。
這套dpc系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。
x5越野效能
17樓：天源銀河
這些都是suv,越野能力就別想了.....
寶馬x5越野怎麼樣
18樓：王王又又
越野能力算中等，建議不要玩的太野，終歸只是公路suv而已，同檔次的 奧迪q7越野能力比 x5 差，x6就不要說了，沒有越野能力的，只是好看而已，純粹公路車，賓士的gl450和x5差不多，卡宴和途銳玩越野比x5好一點，他們是一個平臺的，你看看達喀爾就知道了，最傻瓜式而且很強悍的當然是路虎了，隨便一個人開路虎都會玩越野，難度比較大的就jeep牧馬人，賓士g系列（注意，是g系列，不是gl或者ml），屬於硬漢式的越野，難度大，但是會玩的會很牛逼，悍馬就是一垃圾，除非你能搞到h1
19樓：板磚破武術
真正夠得上越野車的還要數-賓士的g55
寶馬x5越野效能
20樓：出逃小螃蟹
寶馬x5越野效能實在差勁。跟jeep和路虎沒法比。
21樓：冰河
實話實說滿足不了,而且可以說連十幾萬的吉普都比它強寶馬x5定位的是城市suv和q7一樣真正的越野就不好說了.公路上的操控是一流的這個我認可.
22樓：把背影留給世界
畢竟是城市suv啊！越野性跟轎車比當然好了！跟吉普 路虎 悍馬這些根本沒得比，連豐田的越野車越野效能都比他好多了
23樓：
京寶行養護團隊
嫩到底是不是專家，x5越野好？？？誰信？？？
說話要客觀，不要因為你們是寶馬的，就說寶馬什麼都好！！！！我告訴你，x5是標準的不能越野！！標準的公路suv。
陸風X8越野效能怎麼樣，陸風X8的越野效能怎麼樣？
陸風x8效能不錯。陸風這個品牌雖然不太常出現在人們的視野中，不過它經常活躍在國內的越野賽事上，這也是從側面印證了它值得信賴的品質。作為一個專業生產越野車的廠商，x8的誕生也讓長城哈弗有了競爭的對手，只是由於品牌等因素，它的銷量還有很大提高的餘地。陸風x8的同樣採用非承載車身結構，這樣保證了足夠的底盤...
陸地巡洋艦和x5哪個越野效能好，汽車是豐田陸地巡洋艦好還是寶馬x5好
肯定是陸地巡洋艦的越野效能優於x5 x5是城市suv 有很優秀的操控性和舒適性。陸地巡洋艦擁有非承載式車身，這是越野車車架裡面很重要的一部分，就算普通suv裝備了再多的電子系統，都不如使用非承載式車身的車的越野效能好 明白了吧？ 上海澳特鴻買車 寶馬x5作為城市suv，可以說基本沒有越野能力，豐田2...
寶馬X5怎么樣，寶馬X5怎麼樣？
我試過了，我的寶馬內建遙控按鈕有3個。要使按鈕具備指定車庫或大門遙控功能，需要複製你的遙控器訊號到bmw車上。方法是，持續摁住一個遙控按鈕，比如1號，車內後視鏡上有一個紅燈會閃爍，頻率較低，大概是一秒鐘兩次，這時候，代表按鍵模仿功能開啟，你在拿起車庫原配遙控器，摁住開門鍵，此時，後視鏡等會高頻閃動，...