1樓：乖vs丫頭
cpj的是1.6的自然吸氣試發動機 ，朗逸車上1.6的有六款發動機 (雖然個人認為是一摸一樣的)，cfn的是1.
4t的發動機 ，最早的一款1.6的是叫cde，後來的以cpj為主流吧！其實都差不多的！
不比太糾結只要發動機功率一樣的，那這個發動機就可以說成是一樣的！
我也是cpj的 都是國產 的 進口的 貌似是 機油濾 是有保護罩的,,,,,,國產的是機油濾心是暴露在外的動力方面，全新朗逸將繼續提供1.6l自然吸氣發動機以及1.4tsi發動機兩種選擇。
傳動系統上，與1.4t發動機搭配的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，而1.6l車型則搭配了5擋手動和6擋手自一體變速箱的組合。
感覺13款朗逸cpj發動機，噪音大，提速慢，不知道這款發動機效能，耐用型怎麼樣，不會像以前的一樣有噠噠的響吧
2樓：匿名使用者
你好！ cpj是國產鋁發動機 cnf是傳說中的進口鋁發動機
如果我的回答你滿意
望設定最佳答案
3樓：匿名使用者
你好 ea111全鋁發動機。請採納，謝謝。
新朗逸發動機到底是什麼型號？我的是cpj啊？
4樓：匿名使用者
我也是cpj的 都是國產 的 進口的 貌似是 機油濾 是有保護罩的,,,,,,國產的是機油濾心是暴露在外的 別人和我解釋的
5樓：蘇g睿少
看銘牌啊！朗逸有1.4tsi和1.6自然吸氣兩種發動機，代號也是不同的，銘牌上有的，這有什麼好糾結的？
6樓：匿名使用者
動力方面，全新朗逸將繼續提供1.6l自然吸氣發動機以及1.4tsi發動機兩種選擇。
傳動系統上，與1.4t發動機搭配的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，而1.6l車型則搭配了5擋手動和6擋手自一體變速箱的組合。
7樓：超級愛問汽車人
cpj的是1.6的自然吸氣試發動機 ，朗逸車上1.6的有六款發動機 (雖然個人認為是一摸一樣的)，cfn的是1.
4t的發動機 ，最早的一款1.6的是叫cde，後來的以cpj為主流吧！其實都差不多的！
不比太糾結只要發動機功率一樣的，那這個發動機就可以說成是一樣的！
8樓：匿名使用者
我見過朗逸1.6用clv的！不知道哪個好？
9樓：匿名使用者
cfn,是有拖拉機聲音的發電機。cpj沒有。cfn號稱進口的，cpj國產的。哪個好？？？？？
新朗逸發動機到底是什麼型號？我的是cpj啊？
10樓：匿名使用者
動力方面，全新朗逸將繼續提供1.6l自然吸氣發動機以及1.4tsi發動機兩種選擇。
傳動系統上，與1.4t發動機搭配的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，而1.6l車型則搭配了5擋手動和6擋手自一體變速箱的組合。
11樓：匿名使用者
我見過朗逸1.6用clv的！不知道哪個好？
12樓：甄新尤慧豔
cfn,是有拖拉機聲音的發電機。cpj沒有。cfn號稱進口的，cpj國產的。哪個好？？？？？
大眾朗逸發動機型號cpj要不要換正時皮帶
13樓：花開時君歸期
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40毫米範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
14樓：匿名使用者
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