1樓：變美的果團
「6」指的是：
1、通用-菲亞特-鈴木-富士重工-五十鈴集團2、福特-馬自達-沃爾沃轎車集團
3、戴姆勒-克萊斯勒-三菱集團
4、豐田-大發-日野集團
5、大眾-斯堪尼亞集團
6、雷諾-日產-三星集團
「3」指的是本田、標緻—雪鐵龍(psa)和寶馬(bmw)。
9家公司的汽車年產銷量佔世界總量的比例約為95%。
賓士、寶馬等車企相繼停產和裁員，會給汽車行業帶來哪些影響？
2樓：雲南萬通汽車學校
首先需要明確的一點，很多汽車企業相繼停產的最主要原因是為了應對目前全球都在應對的措施。當然，現在整個汽車行業都在實施裁員，這也是目前的主流趨勢。
與其說這些公司的裁員給汽車行業帶來的影響，倒不如說說汽車行業近年來發生的變化給這些傳統車企的生存與發展所帶來的影響。從目前來看，導致眾多老牌造車企業裁員主要是由以下幾個原因：
1、全球汽車市場需求增幅放緩，汽車銷售市場趨於飽和。
過去的十多年，是一個汽車需求旺盛的時代。得益於中國為代表的的新興消費市場崛起，全球汽車生產量和銷量年年創下新高，汽車增量穩定。而隨著中國汽車市場的需求逐漸飽和，整個汽車行業逐漸進入存量博弈階段，過往大擴張時期招收的大量員工和生產線，開始成為汽車廠商前進的負擔。
2、來自新能源汽車的競爭
過去的幾年裡馬斯克主導的特斯拉新能源汽車突飛猛進，蔚來、小鵬等來自重工的新能源汽車也在飛速崛起，新能源汽車正在不斷地蠶食著傳統汽車的市場。
3、全球的封國封城
大量的城市開始封城，人民開始主動減少出行計劃，汽車使用需求迅速萎縮，汽車事故造成的損耗也比往年同期要減少很多。
當然，這不能代表整個汽車行業，汽車後市場相對於汽車生產銷售來說起步晚很多，而且咱們國內的技術相對於發達國家也存在著很大的差距，特別是鄉鎮上還沒有特別有規模的汽車美容店或者修理廠，這對有技術需求的人來說還有很大的發展前景。
3樓：阿瑤說遊戲
疫情逐漸在其他國家出現，對各國的生產業造成了巨大的影響，由於原材料不足，很多企業開始停產、裁員。現在賓士、寶馬等車企，已經開始停產和裁員，這對於汽車行業造成了很大的影響。這些影響是方方面面的，車廠、市場以及整個跟汽車相關的領域，都會因此受到打擊。
1、對車廠的影響
賓士和寶馬不同於小企業，它們在停產的時候，是需要對員工負責的。按照當前的工資規定來看，如果不是員工自身的問題造成停產，企業就要對員工支付一定的工資。當停產的時間超過規定週期，那也要支付不低於當地最低工資標準的工資。
也就是說在停產的過程中，車廠依舊需要支付大量的工資，這對於企業會造成很大的損失。現在各個企業相繼裁員，就是為了解決這一問題。在疫情的影響下，很多企業都不得不採取一些方法，來讓自己度過這次的危機。
2、對市場的影響
賓士和寶馬是人們口口相傳的車企，它們在民眾的心裡，是有很大地位的。很多人都認為自己只有開上賓士和寶馬，才能算是成功人士。這兩個品牌的市場份額，也是巨大的。
可是現在所有的車企都受到影響，這樣整個汽車的市場，也會出現縮水的現象。**商的材料無法制造，車企就無法造出完整的車，這樣銷售商就無法銷售。市場是一個整體，其中一個環節出現了問題，其他環節也會受到影響。
而且大量復工人員需要隔離，想要恢復生產需求，還需要一段的時間。
3、汽車相關的領域
很多國家的車企零件，都是從其他國家進口的，雖說中國的疫情得到了緩解，可是其他國家又變得嚴重起來。汽車上的零件很多，缺一個零件都無法正常投入使用。這個時候多個企業選擇停產和裁員，對汽車相關的任何領域，都會產生巨大的影響。
而那些被裁員的人，也會導致他們的家庭收入出現問題。
4樓：愛收藏的小辛老師
實際上，早在2023年，德系三巨頭裁員的計劃就已提上日程。
據不完全統計，奧迪將在2025 年前裁員9500 人，此舉將為公司節約60 億歐元（約合人民幣517 億元）成本，用於其電動化轉型。戴姆勒計劃到2022 年底在全球裁員逾10000 人，以緩解發展電動汽車和自動駕駛汽車的利潤壓力。也有**報道，寶馬計劃到2022 年裁員5000-6000人。
這意味著，德國三大汽車巨頭未來將裁員25000 人左右。
除了德系三巨頭之外，其他汽車巨頭們也相繼開啟了裁員計劃：
通用汽車、福特汽車以及日產汽車也在進行大規模裁員。2018 年以來，通用汽車宣佈的裁員計劃涉及14000 餘人。福特汽車計劃將裁減約17000 個崗位，其中12000 個位於歐洲。
日產汽車也宣佈，截至2022 年將在全球範圍內裁員12500 人。
這說明賓士、寶馬等車企裁員並非個別現象，而是整個汽車行業的主流趨勢。與其說這些公司的裁員給汽車行業帶來的影響，倒不如說說汽車行業近年來發生的變化給這些傳統車企的生存與發展所帶來的影響。
從目前來看，導致眾多老牌造車企業裁員主要是有以下幾個原因：
全球汽車市場需求增幅放緩，新興市場紅利耗盡
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