1樓：健康守衛
這種驅動方式是因為早期的技術限制,因為前輪要負擔轉向的任務
2樓：你也在笑
一般的家用車，基本上都是前驅為主，前驅夠用，成本還低。但前驅滿足不了豪華車的運動需求，所以豪華車後驅才是王道。普通的車子都是主打價效比，所以市面上很多的家庭用車都是前驅車。
從市場目前銷售的車型來看，銷售價在30萬以上的車型，才會有使用後驅的，也就是說，30萬就屬於家庭轎車與豪華車的一個**分水嶺。前驅車在極限速度的狀況下，極有可能造成前驅車輪打滑，這樣不僅會影響操控和動力，更有可能會造成危險。後驅則不會出現這種情況，車的載重負荷會集中在後輪上，這樣反而給後輪提供了更大的抓地力，動力越大，抓地力越好，動力傳遞就越順暢。
豪華車由於車身較重，現在很多豪華後驅車已經可以使車身的均重達到平衡，駕駛起來更穩重。
3樓：週六必須換床單
一般來講，豪車的動力都十分的強勁，喜歡後驅的原因是因為，如果動力過於強大，前驅驅動的話會有非常難受的感覺，很難駕馭車輛，而且前輪還要負責轉向，把驅動輪放在後面，給前輪解放了一部分功能，還能合理的分配動力，而且後驅的操控性要明顯好於前驅。
4樓：匿名使用者
後驅的好處在於穩，舒適性高。帶來的問題就是成本，豪車不計成本，所以當然喜歡用了！
為什麼豪華車都是前置後驅設計？
5樓：
因為後輪驅動器比前輪驅動器有很多優點，所以後輪驅動器具有三個主要優點：外觀漂亮，開度好以及如果您仍在漂移，則不能離開後輪驅動器。而且只有豪華車的吸引力和後輪驅動的優勢才具有吸引力，因此許多豪華車現在都使用後輪驅動形式。
當然，駕駛方式沒有好壞之分。它只是合適與否。如果您是一個追逐汽車的人，那麼後輪驅動器應該不能繞過它，但是搜尋的目的是花錢。
許多人知道，大多數bmw車型的前輪驅動裝置都安裝在前輪驅動裝置上。除了寶馬，不知道賓士，捷豹，凱迪拉克和瑪莎拉蒂等豪華品牌是前輪驅動還是後輪驅動。四輪驅動系統。
當然，在豪華品牌中也有一些例子：例如，奧迪一直使用前平臺，但百萬級豪華車a8幾乎總是採用四輪驅動。
強大的力量簡直就是一場噩夢，開著汽車。前半驅動軸的設計長而短，導致兩側的驅動輪作用不同。具有短半軸的車輪的一側的扭矩較大，而半軸的一側的扭矩較小，從而形成扭矩方向。
轉向不足是前輪驅動的先天缺陷，並且前軸負載太大，因此前輪驅動比後輪驅動更容易推動頭部。
前輪驅動器的兩個前輪不僅充當驅動輪以產生動力，而且還執行轉向任務，因此，半軸聯軸器對車輪和差速器的阻力非常高。球形保持架萬向節的阻力有一定的限制：如果轉向角過大，萬向節將無法承受這種阻力和損壞。
後變速器的前輪的任務要輕得多。您僅有責任訴諸不支援傳播的工作。對萬向節的要求低，並且可以使角部構造相對較大。
因此，在相同的車身尺寸下，後變速器的轉彎半徑小於前變速器的轉彎半徑。
6樓：鹹魚的夢想
因為這樣設計的話效能更好，而且可以跑得也更穩當。
7樓：白改雨
前置後驅車的散熱能力受整車前部造型開口率的 影響較大,因此在設計之初,就需要把散熱面積要求輸入給造型,嚴 格控制開口率
8樓：浪子一個寶寶
前置前驅被髮明並不是因為在操控和效能上能體現出優勢,唯一的目的是節油。初期的汽車都是前置後驅,發動機變速箱縱置佈局與後橋垂直
9樓：
因為這種設計能使汽車開得更快，這就體現出豪車的優點。
10樓：淘淘淘奇
前驅的車型具有節省造車成本以及可以更優化車內空間的優勢。
11樓：
這個應該是車型的設計，這樣才能體現出它的**貴。
12樓：
多一杆傳動軸多一份油水（高階）
13樓：四十隻獅
因為這樣的設計顯得更加高階大氣上檔次一些。
14樓：不羨仙
主要是這樣開起來很舒服還有就是駕駛穩定。
15樓：霸霸傳奇
3萬的麵包車也是後驅
16樓：永鴻信
奧迪的效能就不好了？
17樓：他咯兔卡
這個是因為這樣做它的排量更大，能耗更低。
18樓：c2百賬號
因為前置後驅的話車能更穩定一點，所以這樣設計。
為什麼一些豪華品牌的車都是後驅的形式
19樓：沒事逛逛雙子
第一：高檔車發動機倉的橫向空間並不比中低檔車大，縱向空間卻大了很多。這樣，放置大功率，4缸以上橫置發動機有困難，只有採用縱置。
雖然前驅縱置也可以，但那樣前驅的成本優勢就不明顯了。而且結構也複雜，故障也會增多。
第二：前驅需要發動機儘可能靠近車軸，這樣，前輪的位置不能太靠前，否則不好佈置。這樣，前驅車前輪前發動機倉空間要遠大於後驅車，長度明顯增加，發動機增大，這個長度也就越長，使得車輛點頭現象較後驅車明顯嚴重，而最小離地間隙高低擋車相差很小，如果道路顛簸，高檔車如果採用前驅，地盤擦地也更容易發生。
因此，後驅車除了轉彎有優勢，路況不好時高速通過的能力也遠較前驅車強。
第三：發動機靠前不利於設定潰縮區，也不利於發生事故時發動機脫落。由於發動機離前軸太近，車禍時，前軸會阻擋發動機脫落，影響潰縮區的有效潰縮，降低車輛的安全性，這對於高檔車是致命的。
20樓：
你知道多數豪車、超跑為啥都是後驅嗎？
為什麼高檔車都是後驅動啊？ 我覺得沒好處啊
21樓：匿名使用者
高檔轎車（如賓士s600，寶馬760li等車）都是用後輪驅動的，使用前輪驅動或後輪驅動是各有優缺點的，下面分別比較兩種驅動方式的優缺點：
一、由於要體現豪華性，所以動力不能弱。但強大的動力對於前輪驅動來講比噩夢還恐怖。前輪驅動的前軸工作太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上覆雜的轉向系需要非常堅實的前軸才吃的消，但這樣成本也就上去了，所以不如用後輪驅動。
二、前輪驅動其實是向經濟性和使用性做出的妥協。前輪驅動有先天缺陷，那就是轉向不足。前軸負荷過大，使得在過彎時，前輪驅動較後輪驅動更容易推頭。
但前輪驅動較其他驅動形式更容易佈置成員空間，並且較其他形式結構更加簡單，從而節省成本。
三、很多時候後輪驅動是一種堅持。例如寶馬，寶馬堅持所有掛bmw車標的汽車均為後輪驅動，或從後輪驅動發展而來的四輪驅動，這與豪華不豪華關係不大，而是寶馬的品牌理念，品牌價值，那就是操控，而最能代表操控的就是後輪驅動。
四、並不是非後輪驅動就不豪華。奧的audi，標誌，雪鐵龍等的豪華車系都有前輪驅動的版本，而且這些車型都是該國元首或正要的御用車型。
五、前輪驅動不一定不好，後輪驅動不一定好。現在一般的駕駛者都追求一種中性的駕駛感覺，但是前驅車先天轉向不足，後驅車先天轉向過度，因此出現了四輪驅動轎車和一大堆電子穩定程式還有更加複雜的懸架，讓各種驅動形式的車輛都可以一種更為中性的軌跡行駛。所以不見得前驅車操控就比後驅車差，也不見得後驅車加速等動態效能就比前驅車強。
六、前置後驅的技術是最成熟的車輛驅動技術。車輛從發明伊始就是用前置後驅技術。這種驅動形式的好處顯而易見，前軸後軸各司其職，因此更易於控制。
22樓：林俊奕
由於是前輪驅動，兩前輪所受的力是一樣的，在變向時要用很大的力才能使它變向。後驅車的主動輪在後面不會影響前輪的變向，所以後驅車操控靈活不用裝配助力轉向輔助系統也能隨心所欲。現在的前驅車一般都裝配了助力轉向輔助系統來解決操控差的問題。
前驅車在同排量情況下它的優點是： 有效的輸出動能高、油耗低、動力強、體積小、車內空間大、整車重量輕、結構緊密、故障率低、行駛速度高等優點。 前驅車的缺點：
（這正是你想知道的） 結構複雜、加工精度高、製造成本高、維修工藝要求高承載能力差、操控效能差等缺點。 前驅車這些優缺點決定了它用於**高需要空間大的小轎車上。 後驅車的優點是：
承載能力好、結構簡單、維修方便、操控效能好等優點。 後驅車的缺點是： 體積大、質量高、行駛速度高慢、耗油量大、故障率高等缺點。
所以後驅車只用於體積大、載貨量大的大中型貨運和客運汽車。
23樓：雪灑花臺
要知道汽車一般是前置發動機，者就使得汽車的重心前移，為了使車的前後重量比平均，最好的辦法就是把變速箱發在後面，即後驅，這樣車身容易平衡。前後重量為五十比五十的車操控性最好，比如寶馬的一部分車。但也像你說的，後驅還是有很大弊端的，所以現在的豪華車也在嘗試四驅形式，像賓士的s350等一些豪華車都出了四驅版，操控穩定性得到加強，**多了四萬元。
24樓：
1一般操控性好，因為一些元件從前部移到後部，這樣大大地改善了汽車的平衡性和操控性
2後輪驅動在整車的驅動方面和駕駛樂趣上比前輪驅動的多
3一般**比較低的車都會採用前輪驅動，因為大多數汽車的發動機和變速箱都是在前面的，這樣可以不要傳動裝置把動力傳給後輪，節約材料節約成本~
為什麼賓士和寶馬的車都是後輪驅動啊？？？？？？？？？？
25樓：風雲
這不一定啊。但的確是大多數車都採用後置驅動，這個和自行車原理一樣，可以增大動力，前輪只需控制好方向即可
26樓：滕蘊
下雪天，後驅就不如前驅了，後驅容易打滑，好天還是後驅效能好。
27樓：捍馬
因為這一般是汽車身份的標誌，還有他們都比較注重動力，後驅利於操控。
前驅因為結構比較簡單，所以一般是廉價車使用的（當然不排除一小部分的）。
好的車要麼後驅，要麼四驅。前驅的不多見。
28樓：匿名使用者
因為後驅車更加動感穩定成本也比較高。
如果技術達不到的話根本沒法上後驅車的，像kia 現代啊====
前驅車比較節約成本技術含量低些
29樓：匿名使用者
後輪驅動（rd）的操控性要優於普通的前輪驅動車輛。
前輪驅動在彎道里面會出現比較嚴重的轉向不足，而後輪驅動則是傾向於轉向過度，車頭擺動更加靈活，雖然後驅的成本要高於前驅，不過bmw和mercedes賣的都貴所以也不在乎那點成本，並且一分錢一分貨，自然要拿出更加優秀的車輛來面對消費者。
30樓：匿名使用者
你有興趣的話可以多關注一些好車。 基本上好車都是後驅的多·
後驅車的成本會高一些，但他能帶給人更好的推背感，就是駕駛樂趣。 除了這個，後驅還能有效的分配車輛前後的比重配比，寶馬的後驅+其他的一些高階技術就做到了車輛的比重50:50。
這就能很有效的增加駕駛樂趣和避免剎車的點頭。
31樓：匿名使用者
因為以前的車都是後輪驅動，後來雪鐵龍開發了前驅技術，各大車廠紛紛採用前驅，成本低。
賓士寶馬本來就是造後驅的，發不下架子，繼續自己的後驅。
後驅車子操控效能好，如果你懂點車輛動力學的話，你就知道後驅就是後輪是驅動輪，也就是牽引力作用的地方，而前輪負責轉向，相當於推著車子跑，這樣的話，過彎比較理想，跑起來也穩，可以玩漂移，
前驅的話拉著跑，起步穩，不會打滑，
除了賓士寶馬之外，雷克薩斯，英菲尼迪，凱迪拉克都是後驅
32樓：桂英朗
高寒地區還是前驅了好！
為什麼汽車都是前驅動？
33樓：石家莊萬通汽車學校
這裡涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的佈局根據實際的優缺點進行了多種改變。
後置後驅佈局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置佈局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要整合汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。
這種佈局還有一個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提升發動機的散熱效能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的複雜性。
因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。
現在家用型轎車多以「前置前驅」為主
上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種佈局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：
由於發動機縱向佈置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵佔駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種佈局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種佈局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置佈局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵佔。
為什麼豪華車都是前置後驅設計，為什麼現在的轎車都是前置前驅沒有後驅的
因為後輪驅動器比前輪驅動器有很多優點，所以後輪驅動器具有三個主要優點 外觀漂亮，開度好以及如果您仍在漂移，則不能離開後輪驅動器。而且只有豪華車的吸引力和後輪驅動的優勢才具有吸引力，因此許多豪華車現在都使用後輪驅動形式。當然，駕駛方式沒有好壞之分。它只是合適與否。如果您是一個追逐汽車的人，那麼後輪驅動...
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