1樓：高爾吉亞
簡單來說：
1，首先後輪驅動更加佔用空間，是的後排空間受到擠壓，且傳動複雜會造成動力一定成都的損失。
2，後驅成本稍高，普通合資品牌從成本考慮，所以大都選擇前驅。承受得了較高的成本，也就是這些寶馬、捷豹之類的豪華品牌，或者售價稍高的大排量車選擇後驅。
3，後驅車有較好的前後車重分佈。使得後驅車比前驅車重量分佈更均衡。這也就是為什麼寶馬大都是後驅的原因。
前驅容易推頭，後驅容易甩尾。
四驅當然更好，其最大的優點是防止打滑，更好分配動力。這也就是為什麼很多越野車是四驅的原因。
轎車究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好？這種爭論已經持續了幾十年，至今仍沒有一個明確的答案。在過去，在路上行駛的汽車都是後輪驅動(rwd)佔據主導地位，但是到了七十年代後期，前輪驅動(fwd)的汽車就慢慢開始佔據了主導的地位。
儘管現在大多數的轎車都是前輪驅動的，但是後輪驅動的轎車也又開始被許多汽車廠家所採用。例如，尼桑將它的英菲尼迪(infiniti)g35型轎車又改回了後輪驅動，凱迪拉克在它的最新的cts型轎車中也採用了後輪驅動。所以，到底這兩種驅動系統各自具有什麼樣的優點和缺點呢？
讓我們先來看看前輪驅動系統，這也是如今應用最為廣泛的。
前驅優點
首先它可以降低轎車的成本，這也是為什麼現今許多汽車製造廠商都採用這種驅動系統的原因。前輪驅動(fwd)在製造和安裝方面都比後輪驅動(rwd)便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用製造後橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。
這種前輪驅動系統還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。
減輕整車的重量是前輪驅動的另一個優點。減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經濟性。由於前輪驅動的汽車的驅動輪承受著發動機和驅動橋的重量，可以增加驅動輪的附著力，這對於在溼滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。
前輪驅動的最大的優點還在於可以擁有大的室內空間，駕駛室內不會因為有驅動軸通過而有一個大的凸起。看看本田思域(civic)，你就會發現這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的後座空間，原因就是有了一個平整的底板，同時，沒有了後差速器，行李箱的空間也會得到增大。
前驅缺點
前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數的質量都集中在汽車的前部，汽車的後部將會變得輕一些，這樣後輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發生側滑。但是這個問題已經得到了解決，設計者在設計時會儘可能的將重量設定在汽車的後部，理想的質量分配是前後輪所承受的的質量之比為50:
50，但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的。
另外一個缺點就是前輪所承受的負荷。前輪必須傳遞加速，轉向和制動時地面作用於輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力。
而後輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了。
後驅優點
加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。
易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。
扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。
重量分佈：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分佈更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。
轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。
拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向效能和拖力。
後驅缺點
操控性： 與前輪驅動相比，後輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。
內部空間： 對轎車而言，由於後輪驅動車的發動機和變速箱位置靠後，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由於有通向後輪的傳動軸，後座中間下方地板必須抬高。還有可能會使後備廂的容積減少。
車重： 儘管後輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分佈更分散的關係，動力系統的總重量增加。
**：由於在組裝時，動力系統不能像前輪驅動車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動力系統的材料費用也較多。因此，一般後輪驅動車比同級別的前輪驅動車略貴。
2樓：沒事逛逛雙子
第一：高檔車發動機倉的橫向空間並不比中低檔車大，縱向空間卻大了很多。這樣，放置大功率，4缸以上橫置發動機有困難，只有採用縱置。
雖然前驅縱置也可以，但那樣前驅的成本優勢就不明顯了。而且結構也複雜，故障也會增多。
第二：前驅需要發動機儘可能靠近車軸，這樣，前輪的位置不能太靠前，否則不好佈置。這樣，前驅車前輪前發動機倉空間要遠大於後驅車，長度明顯增加，發動機增大，這個長度也就越長，使得車輛點頭現象較後驅車明顯嚴重，而最小離地間隙高低擋車相差很小，如果道路顛簸，高檔車如果採用前驅，地盤擦地也更容易發生。
因此，後驅車除了轉彎有優勢，路況不好時高速通過的能力也遠較前驅車強。
第三：發動機靠前不利於設定潰縮區，也不利於發生事故時發動機脫落。由於發動機離前軸太近，車禍時，前軸會阻擋發動機脫落，影響潰縮區的有效潰縮，降低車輛的安全性，這對於高檔車是致命的。
3樓：
你知道多數豪車、超跑為啥都是後驅嗎？
為什麼豪車、超跑多數都是後驅？
4樓：呵呵呵上課你猜
所謂的驅動方式，是指發動機的佈置方式以及驅動輪的位置；汽車驅動方式有四驅和兩驅之分；四驅不用多說，四個輪子都是驅動輪；前輪做驅動輪叫前驅；後輪做驅動輪就叫後驅。
前驅車是當下大部分家用車的驅動形式，相對後驅來說，前驅車構造簡單，不需要傳動軸將動力傳遞至後輪，減少了傳動部件，所以製造成本更低、整體空間利用率更大，燃油經濟也會相應提高。
而後驅車最大的優點是操控一流，漂移賊順手！後驅車的車身載荷接近50：50的完美比例，這會大大提升車輛行駛的平衡性和穩定性，會有更好的駕駛體驗。
但相比前驅車，後驅因為多了一部分傳動軸，所以會佔據一部分車內空間，見過汽車後排中間的鼓包吧，那就是後驅車裝傳動軸的地方。這個鼓包前驅車不一定沒有，就算沒有傳動抽，還有排氣管，但後驅車的要大得多。
至於為什麼大多數的豪車都喜歡用後驅，原因不外乎就是操控！一般來說，豪車為了體現「豪」，動力都不會弱，而如果讓前輪既負責轉向，又負責大馬力輸出，那結果肯定不盡人意，而後驅就不一樣了，後輪負責動力輸出，前輪專注轉向，工作分明，就不會出現前驅動力和轉向「較勁」的感覺。不管什麼豪車跑車、普通家用車，前驅跟後驅都是各有各的好，各有各的用途。
不僅是後驅而且超跑絕大多數是中置後驅（rr）。
主要原因是後驅的加速最快，因為物體加速過程中重心後移（推背感就是典型的例證），這種情況下後輪和地面的附著力增大，更利於加速。而中置發動機也是為了將中心後移，且能比前置後驅（fr）的佈局省去驅動軸，減少重量和傳動損耗，增加傳動效率。
5樓：吹氣球小男孩
後驅因為多了一部分傳動軸，所以會佔據一部分車內空間
6樓：如來神掌
前驅車是當下大部分家用車的驅動形式。
7樓：笙笙橙
因為後驅車跑的更快，沒有什麼束縛。
8樓：匿名使用者
後驅更有利於發揮效能。
9樓：崛起的男神
後驅的車更容易掌控，也能夠玩更多的花樣
10樓：匿名使用者
後驅車最大的優點是操控一流，漂移賊順手
11樓：南巷
速度方面很給力也十分好操作
12樓：匿名使用者
後驅對於效能的體驗更有表現力。
13樓：匿名使用者
後勁足後勁足，當然是後驅好啊
14樓：南風
全驅動耗油大，功率大，浪費嚴重
為什麼大部分的高檔車都是後驅的？
15樓：匿名使用者
因為後驅車具有乘坐舒適性，所以用在高檔轎車上。但是後驅車有高速不穩定的因素存在！
16樓：匿名使用者
後驅動力均衡,增加車長,使車內空間變大,乘做舒適,
17樓：匿名使用者
有推動力 特別起步比較快
為什麼豪華車都是前置後驅設計，為什麼現在的轎車都是前置前驅沒有後驅的
因為後輪驅動器比前輪驅動器有很多優點，所以後輪驅動器具有三個主要優點 外觀漂亮，開度好以及如果您仍在漂移，則不能離開後輪驅動器。而且只有豪華車的吸引力和後輪驅動的優勢才具有吸引力，因此許多豪華車現在都使用後輪驅動形式。當然，駕駛方式沒有好壞之分。它只是合適與否。如果您是一個追逐汽車的人，那麼後輪驅動...
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