1樓：逮長逸穆驪
自行車車輪被撞變形了不嚴重的話可以進行矯正，若嚴重只能換車輪。用矯正扳手將變形處扳正，注意手感的控制，慢慢的進行操作，扳到位就停下來，避免扳過頭
。校圈分軸向校正和徑向校正。
一、軸向校正
軸向校正就是校正車圈在轉動時的左右晃動。校正前，把車輪固定在校正架上。注意，車軸中心應與校正架中心重合。
調整校正架上的活動臂，使指示螺桿端頭對準車圈的外側，擰緊活動臂上的固定螺釘，轉動車圈，檢查車圈的晃擺程度與晃擺段，用條扳手擰緊晃擺段背面一側輻條，將晃擺段拉過去；也可以擰鬆晃擺段內側的輻條，使這一側的拉力減小。操作時要注意三點：第一，條帽每次的擰動量不要太大，一般不超過一到兩圈，第二，臨近及根輻條的鬆緊程度要儘可能差不多。
車圈左右兩側的晃擺段，要交替幾次進行校正，直到車圈左右兩側的晃動量之和，除車圈接頭處在1毫米左右。
二、徑向校正
徑向校正就是使車圈由橢圓成為同心圓，觀察車圈外沿與託板的距離，瞭解不同車圈的半徑差，用條扳手先將最短半徑段兩側的三到五隻條帽適當擰鬆，使其拉力減小，半徑增大。然後，再將長半徑段兩側的三到五支條帽適當擰緊，使其拉力增大，半徑減小。這樣調整後，再將託板略微調近一些，進一步校正各段短半徑長半徑處的輻條緊鬆度，直至各處半徑基本相等。
徑向校正應注意三點：第一，應先放鬆短半徑段的輻條，再收緊長半徑段的輻條。第二，一隻車圈中，如有幾段半徑不相同處，應先校正半徑差異最大的對應車圈段，同時還要考慮其他車全段的輻條情況。
第三，校正後，車圈各段半徑差，除車圈接頭處外，應在一毫米左右。
2樓：匿名使用者
不是輪胎不圓是鋼圈不圓吧？一般可以去立交橋或是偏僻的小巷找修自行車的師傅矯正一下鋼纖，就是那些連線中心那個軸的鐵絲。如果你是專業的攀爬，小輪，賽車手這個問題就去找專賣店的售後人士…
3樓：匿名使用者
一般的是去換個新的 但也可以去找修理自行車的人校正一下 就是調動那個輪胎上的那些鋼條..建議換新的...
自行車的輪胎為什麼是圓的而不是方的?
4樓：無熙怡隋心
騎車對於正常的地球人而言，要求：平穩。轉作物理術語屬於就是：
固定的位置要保持與地面固定的距離（包括我們人），那麼就要求車輪的軸心處離地面的距離保持不變，由於運動中輪胎外圈始終變換著地方與地面接觸，那麼就要求外圍任何一處到軸心的距離保持一致，這樣的條件也就只有我們的「圓」同學可以滿足了，所以就是它了
自行車輪胎為什麼是圓的
5樓：龍源期刊網
為什麼車輪是圓的？你也許會說，這個問題還不簡單，因為圓的輪子能滾動啊！這話雖然不錯，但總不大能說服人，因為這只是憑我們的感覺和經驗說的，並沒有從圓的性質來找出根本原因。
圓有什麼重要的性質呢？我們可以找支圓規來畫個圓，畫圓時圓錐扎的一點，叫圓心。讓我們拿一根尺子量一量圓周上任何一點到圓心的距離吧，它們都是相等的。這相等的距離，就是半徑。
如果把車輪做成圓形，車軸安在圓心上，當車輪在地面滾動的時候，車軸離開地面的距離，總是等於車輪半徑的長度。因此，坐在車上的人，將平穩地被車子拉著走。假設這車輪子變了形，已經不成圓形了，輪緣上高一塊低一塊的，也就是說從輪緣到輪子圓心的距離都不相等，那麼，這種車子行駛起來，一定非常顛簸。
人們什麼時候認識了圓的性質呢？最初，是大自然給了人們啟發，天上的太陽、十五的月亮，都是圓形的！從這兒，人們認識了圓的形象，並開始學著畫圓。
後來，人們從實踐中知道了一個圓的半徑都是相等的這個特點，才發明了圓規用來畫圓。
6樓：男
方的你騎試試，累不死你。圓的可以滾，省力。
如何調整自行車輪胎？
7樓：西西美女
1.輪胎的特性。
一般在描述輪胎的特性時，大致上是分成幾個方向：滾動阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、價錢。
2.滾動阻力。
當輪子開始滾動的時候，希望它一直滾下去不要變慢，當然這是不可能的，因為會面臨風阻和其他阻力。以自行車本身的阻力來說，一小部份原因是花轂培林的阻力，另一個主要的部份就是輪胎的滾動阻力了。滾動阻力越小，速度就越容易維持，換句話說用同樣力氣去踩速度就會加快。
不必說，滾動阻力越小越好。
3.抓地力。
過彎或煞車的時候，最不希望發生的事情就是打滑，此時輪胎的抓地力就是一個關鍵。即使是直線加速，力道強大的時候也會需要抓地力。抓地力是越大越好。
4.路感。
遇到不平整的路面，有些胎會覺得很顛，震得全身不舒服，有些胎是悶悶的沒什麼感覺，這些感覺統稱為路感，會希望有一個舒適的路感，而不是一個顛得七葷八素的路感。
5.耐磨性。
自行車輪胎普遍來說算是貴的，用單位橡膠所需的金額算起來的話，比汽車輪胎不知貴了多少倍。
6.防爆。
破胎可以說是從事自行車休閒運動最常碰到的故障，而且為了輕量化胎皮往往只有薄薄一層，不太容易耐得住石頭、玻璃、樹枝的穿刺。
7.重量。
自行車上任何一個零配件，都要計較那十幾二十克。無疑地內外胎也是一個輕量化的標的，一車份加起來，可以差到一兩百克之多。
8.力量傳導。
騎過登山車的顆粒胎，再換成光頭胎，一定可以感覺到在起步的時候，花一樣力氣加速度得更明顯，在爬坡的時候，也變得更輕巧。
8樓：傾國傾城不能傾自己
工具你有麼？如果有工具的話我到可以給你些幫助，說的可能不會太讓你理解，也希望你多多包含啦。
第一步，把你的自行車反過來，也就是讓你的車把和車座著地輪子在上邊。
第二步，檢視你的車輪子那個地方歪了，作好記錄，然後你確定一下你的輪子中間的「龍骨」是否是在正中間（你可以用龍骨與你的車架子做下比較 ，確認車子的中心線。
第三部，現在就可以開始校正你的歪輪子了，你確認好了歪的地方，看好歪的方向，（用輪子和你的車子的中心線做比較）如果是往右（左）偏，你看好離歪的地方最近的幾根車條，有些是往左邊使勁的，有些事往右邊使勁的，如果車子往右偏，那就選中往左使勁的車條，開始調整，一般都是往緊擰，如果往左偏，則反之。其他地方也同理。
注意事項，在檢視輪子的時候，要橫著看也要豎著看，確認輪子是在一個平面上，和確定輪子不是橢圓形。
你看我這樣回答你能看懂麼？
9樓：
在國外，還真的不好買這些調圈的工具。這個東西說難不難，說容易也不容易。一個優秀的調圈師傅，可以把車圈調的非常的完美，讓車圈上面的每根輻條都均勻的受力。
樓主，要是自行車不太好，還是講究著騎好了。
或者在大學裡面，找找那些自行車社團，估計能幫個忙什麼的
10樓：匿名使用者
暈，這個不是你自己能調的，工具和技巧你都沒有，還是去找修理自行車的師傅吧，估計就15元左右，你可以順便看看學下。
哈哈，那還真的沒法幫你了。估計你自己弄都得弄一天了。用的工具就是一個能卡住鋼絲最頂頭的那個金屬的東西，然後通過調整每個軸的鬆緊控制輪胎的平衡。
那個東西不知道外國有沒有買的，要是用手鉗之類的東西可就費事大了。
為什麼自行車的輪胎要是圓形的
11樓：龍源期刊網
為什麼車輪是圓的？你也許會說，這個問題還不簡單，因為圓的輪子能滾動啊！這話雖然不錯，但總不大能說服人，因為這只是憑我們的感覺和經驗說的，並沒有從圓的性質來找出根本原因。
圓有什麼重要的性質呢？我們可以找支圓規來畫個圓，畫圓時圓錐扎的一點，叫圓心。讓我們拿一根尺子量一量圓周上任何一點到圓心的距離吧，它們都是相等的。這相等的距離，就是半徑。
如果把車輪做成圓形，車軸安在圓心上，當車輪在地面滾動的時候，車軸離開地面的距離，總是等於車輪半徑的長度。因此，坐在車上的人，將平穩地被車子拉著走。假設這車輪子變了形，已經不成圓形了，輪緣上高一塊低一塊的，也就是說從輪緣到輪子圓心的距離都不相等，那麼，這種車子行駛起來，一定非常顛簸。
人們什麼時候認識了圓的性質呢？最初，是大自然給了人們啟發，天上的太陽、十五的月亮，都是圓形的！從這兒，人們認識了圓的形象，並開始學著畫圓。
後來，人們從實踐中知道了一個圓的半徑都是相等的這個特點，才發明了圓規用來畫圓。
12樓：四處奔波的路人
圓形的滾動阻力小，摩擦力小。因為接觸地面位置只有很小的一點。
13樓：匿名使用者
如果做成方形的就不能滾動了
14樓：匿名使用者
你見過自行車的輪子是正方形的嗎?
自行車輪胎為什麼是圓形的而不是三角形的
15樓：棟黎胥美
圓形的滾動阻力小，摩擦力小。因為接觸地面位置只有很小的一點。
自行車後胎為什麼會無故漏氣，自行車輪胎為什麼會漏氣
自行車後胎無故漏氣的原因和解決方法 1 氣門芯鬆動。可以使用氣門芯扳手將氣門芯緊牢固即可。2 後胎被細小尖銳的物體刺破。如細小的鐵屑 木刺等，因為孔很小所以不容易被發現，將內胎拆下，打入少量的氣放在水盆中即可看到有細小的氣泡冒處。將冒泡處做好標記把水擦乾，然後用補胎銼片打磨冒泡處起毛後塗抹膠水貼上補...
怎麼騎自行車能讓自行車跑的更快，自行車怎麼才能騎的更快？
向上攀爬的 讓自行車跑的更快的方法 1 俯身騎行 當騎行時，最大的障礙就是風阻，儘管有許多可以減少迎面而來風阻的技巧，但最簡單的方法是將身體壓低。與直接坐在座墊上相比，試著將身體壓低儘量靠近車把，會立刻感覺到不同。2 給輪胎打氣 合適的胎壓會讓輪組轉動的更快。每次騎車前都要檢查胎壓，因為溫度的變化和...
自行車丟了怎麼辦，公共自行車丟了怎麼辦？
只能鬱悶了 自行車這東西想找回來太難了 教你一招，在你丟車的地區做幾個小廣告 上面寫著 本人因工作需求，收購自行車一輛，有意者聯絡！留下你的 要在丟車地點稍微遠一點的地方 切記！等他上鉤。找物業或公安，肯定是沒門的，不是你不該找，是找了也白找！從此不騎車，那叫因噎廢食 改搭公交，可能不習慣或不方便 ...