1樓：匿名使用者
1、就是正確的點火時刻，也叫做點火提前角；
2、一般是以發動機怠速運轉來計算的；
3、怠速的時候點火提前角為8-——10度；
4、是以曲軸轉角來計算的；
5、比這個角度早的稱為點火提前
6、比這個角度晚的話稱為點火推遲；。
2樓：福州萬通汽車學校
不一樣，在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角
3樓：蓬先
簡單說就是點火時間符合要求（合適的提前角）。一般發動機為了發揮出最大的效率，許多指標都必須達到經過試驗得到的最佳狀態，如混合氣濃度、點火提前角等。點火提前角的概念通俗一點講，就是活塞壓縮行程達到上止點前的曲軸轉角，也就是活塞還沒達到上止點就開始點火，點火時刻曲軸所在的位置離活塞到達上止點的曲軸轉角，就是點火提前角，點火正時就是這個提前角是準確的。
什麼是點火正時？點火過早和過遲都有什麼影響？詳細！
4樓：點點在心
點火正時，是指在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞內提供高
壓火花以點燃氣容缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。
為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
影響：1、點火過早
會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負荷、機械負荷、噪聲和振動加劇。
2、點火過遲：
氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。
不論點火過早或過遲，都會影響轉速的提升。
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影響因素：
（1）、缸溫缸壓
越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：
發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。車在氣溫變化的季節有不同表現正緣於此。
（2）、汽油辛烷值
也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。
（3）、燃氣混合比
過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這主要看節氣門開度、海拔高度。
對於難以預料的情況，有些車還加裝了爆震感測器，發生爆震時自動降低點火提前角。
5樓：開心勝憂心
1.點火正時：是配氣bai相位中
du一個特定的位置，zhi是指使用發動機曲軸轉動dao的角度，專來表示進、排氣門同時屬處於關閉狀態下的特定時刻。
2.點火時間過早，進氣門處於尚未關閉的狀態，此時缸頭內部發生點火，就會出現「反噴」症狀：
反之，當點火時間過遲時，就會出現排氣口的症狀。
3.不論是出現「反噴」，還是「放炮」的問題都會直接影響到發動機的最大功率的輸出，嚴重還會出現啟動困難、無怠速的故障，所以在實際應用中都應該杜絕此類問題的出現，使發動機發揮出最佳效能。
點火正時是什麼？
6樓：西安萬通汽修學校
點火正時就是火花塞跳火的時刻，理論上的最2113佳時刻是在發動機活塞達到壓縮行程上止點時，但是由於種種因素這個時刻需要做一些改變。發動機控制單元接收到曲軸位置傳5261感器，凸輪軸位置感測器，作為點火正時的主訊號，另外根據爆震感測器，水溫感測器，等感測器的綜合資訊對點火正時進行修正，從而來確定發4102動機各種工況下的最佳點火時刻，這樣使發動機在各種工況下都能燃燒充分，抖動降到最低，提高發動1653機工作效率。還有老的化油器式的發動機由於沒有發動機控制單元，它的點火正時首先要進行大致的確認，然後版在動態下由一根真空管從分電器上的正空調節器上接至進氣管內靠真空度來調節點火正時，這個是以發動機負荷（油門權開度）來的，還有一個是裝在分電器底座上的兩個鐵塊，根據發動機轉速所產生的離心力來調節點火正時的。
7樓：廣州萬通汽車學校
在怠速期間用曲軸轉角度數表示的點火時刻。這個點火時刻叫做基本點火正時或叫初始點火正時。
發動機轉速決定了所需的點火正時的大小。發動機加速時，需要有更大的點火提前角，以便及時完成燃燒。如果負荷增加，就必須有更多的空氣和燃料進入燃燒室。
這樣，燃燒就會佔用更長的時間，點火時刻就應提前。
什麼是點火正時?
8樓：
1、就是正確的點火時刻，也叫做點火提前角；
2、一般是以發動機怠速運轉來計算的；
3、怠速的時候點火提前角為8-——10度；
4、是以曲軸轉角來計算的；
5、比這個角度早的稱為點火提前
6、比這個角度晚的話稱為點火推遲；。
9樓：福州萬通汽車學校
不一樣，在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角
什麼叫點火正時
10樓：踏雪尋熊不捉魚
在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
11樓：福州萬通汽車學校
不一樣，在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角
汽車點火正時是什麼？
12樓：匿名使用者
首先要知道發動機的工作原理，活塞在氣缸運動要經過4個過程，進氣，壓縮，做功，排氣。活塞下行進氣的時候，凸輪軸要控制進氣門開啟，排氣時要控制排氣門開啟。壓縮和做功時要保證進排氣門都關閉，所以這個過程不能亂。
該關氣門的時候關，該開的時候開，活塞運動極塊，時間要剛剛好。就叫正時，正時時候。不知道你能不能理解
什麼是「汽車」的點火正時，概念，工作原理
13樓：韶宸五忻
所謂點火正時就是火花塞跳火的時刻，理論上的最佳時刻是在發動機活塞達到壓縮行程上止點時，但是由於種種因素這個時刻需要做一些改變。發動機控制單元接收到曲軸位置感測器，凸輪軸位置感測器，作為點火正時的主訊號，另外根據爆震感測器，水溫感測器，等感測器的綜合資訊對點火正時進行修正，從而來確定發動機各種工況下的最佳點火時刻，這樣使發動機在各種工況下都能燃燒充分，抖動降到最低，提高發動機工作效率。還有老的化油器式的發動機由於沒有發動機控制單元，它的點火正時首先要進行大致的確認，然後在動態下由一根真空管從分電器上的正空調節器上接至進氣管內靠真空度來調節點火正時，這個是以發動機負荷（油門開度）來的，還有一個是裝在分電器底座上的兩個鐵塊，根據發動機轉速所產生的離心力來調節點火正時的。
點火正時是什麼意思？
14樓：匿名使用者
點火正時：在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。
15樓：匿名使用者
點火正時就是發動機的點火正時：在發動機的壓縮衝程上止點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。不知道你理解了嗎
發動機點火正時是什麼意思？
16樓：奶茶
為了取得最佳點火，發動機設計時都規定了固有的點火提前角。所謂點火提前角，是指氣缸內的混合氣從點火開始到活塞上行至上止點時曲軸所轉過的角度(一般在發動機曲軸端部的正時齒輪上做了明確的標誌)。點火提前角由發動機的效能所決定.
又受發動機的轉速快慢、負荷大小、燃用汽油品質的影響。為了保證發動機在任何工況下都能實現最佳點火，在分電器中設定了自動的和人為的點火提前角調節裝置。因此，有時在安裝配電器總成和更換燃油品種時，可以人工調整起始點火提前角，通常把這個工作稱為點火正時。
點火正時的問題，汽車點火正時的問題？
在esa控制系統中，根據有關感測器送來的訊號，ecu計算出最佳點火時刻，輸出點火正 時訊號 igt 控制點火器點火。為了確定點火正時，ecu根據上止點位置確定點火 的時刻。怎樣調整點火正時？1 無正時燈調整方法 1 首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。2 找到第一缸壓縮上止點位置。取下一缸的高壓分...
汽油發動機如何調點火正時
現在許多車都有ecu電腦板不用調點火正時的，老式的還是有的1 首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。2 找到第一缸壓縮上止點位置。取下一缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。3 調整分電大...
叉車的點火開關怎樣接線，汽車點火開關接線是控制什麼的？
墨曼彤 1 用改錐拆掉叉車鑰匙口上的盒子。2 用扳手將盒子裡面的螺絲用扳手全部拆下來。這裡有6個 3 找到開關，按照開關裡面的線一個一個接上。線的顏色不一樣，按照相同顏色的線接。4 接好線以後，用扳手 改錐將之前拆下來的盒子在按回去。5 連上電，試一試開能否開機。車沒電搭電的時候要正接正，負接負，防...