1樓：丘書藝
在esa控制系統中，根據有關感測器送來的訊號，ecu計算出最佳點火時刻，輸出點火正 時訊號（igt），控制點火器點火。 ... 為了確定點火正時，ecu根據上止點位置確定點火 的時刻。
怎樣調整點火正時？
（1）無正時燈調整方法
1）首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。
2）找到第一缸壓縮上止點位置。取下一缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。
當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。
3）調整分電大至觸點閉合的瞬間。待上述部位都達到要求後，接通點火開關，鬆開分電器外殼固定螺絲，轉動分電器外殼使斷電器觸點閉合。然後將分電器再逆向轉動，至分電器觸點剛剛張開，此一瞬間可看到觸點間產生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺絲擰緊，並將辛烷值調整到刻度為零的位置；此時，分火頭所指的方向即為一缸位置。
4）按點火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手擰緊螺釘，暫時固定分電器。
5）起動發動機檢驗點火正時，如果此時發動機點火系統及燃油供給系統調整良好，則發動機排氣管應滴水，發動機震動最小及噪聲降到最低。
（2）正時燈調整法
1）啟動發動機暖機達到正常工作溫度；
2）將點火正時燈2個黑色夾頭分別接於蓄電池正、負極樁頭上，感測器夾於第一缸高壓導線上；
3）調整發動機轉速至正常怠速狀態下，利用點火正時燈照射於正時皮帶輪上，檢視皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6~10）。
4）若需調整，鬆開分電器螺絲，利用點火正時對準正時皮帶輪再轉動分電器（左右轉）直至刻度記號在規定值為止，最後鎖緊分電器螺絲即可。
2樓：
發動機的啟動車電子控制系統的協調一致，車燈同時閃爍，顯示器給出訊號等等。
汽車點火正時的問題？
3樓：匿名使用者
過早：發動機回火，抖動，甚至曲軸反轉。過晚：排氣管放炮等。可通過旋轉分電器來調整點火正時，熱車時，發動機有一兩下敲缸聲最為合適。
4樓：匿名使用者
點火時間過早的話，在進氣門還沒完全關閉就點火，就會造成進氣管回火的現象；如果進氣門關閉了，點火時間還是偏早了的話，急加油門的時候會有爆震的現象。點火時間過遲的話，發動機會抖動，加速的時候明顯遲緩。放炮在點火過遲時很少出現的、、、有一些車的點火時間可以在分電器那裡調，大多數電噴車現在都可以自行修正點火時間。
5樓：匿名使用者
過早的話就回出現發動機抖動 動力上不去 冒黑煙過晚就出現回火 放炮的現象對發動機的正常工作狀況有很大的影響 動力輸出不足 油耗增大 磨損增大 使用壽命縮短*****調分電器只是針對點火時間而言 相對的調曲軸正時才是比較好的
點火正時的概念？
6樓：西安萬通汽修學校
點火正時就是火花塞跳火的時刻，理論上的最2113佳時刻是在發動機活塞達到壓縮行程上止點時，但是由於種種因素這個時刻需要做一些改變。發動機控制單元接收到曲軸位置傳5261感器，凸輪軸位置感測器，作為點火正時的主訊號，另外根據爆震感測器，水溫感測器，等感測器的綜合資訊對點火正時進行修正，從而來確定發4102動機各種工況下的最佳點火時刻，這樣使發動機在各種工況下都能燃燒充分，抖動降到最低，提高發動1653機工作效率。還有老的化油器式的發動機由於沒有發動機控制單元，它的點火正時首先要進行大致的確認，然後版在動態下由一根真空管從分電器上的正空調節器上接至進氣管內靠真空度來調節點火正時，這個是以發動機負荷（油門權開度）來的，還有一個是裝在分電器底座上的兩個鐵塊，根據發動機轉速所產生的離心力來調節點火正時的。
發動機點火正時的影響因素 5
7樓：我叫王土土豆
發動機點火正時與下述因素有關：
1、發動機轉速：轉速升高，點火提前角增大。採用電控點火系統，更接近理想的點火提前角。
2、發動機負荷：歧管壓力高（真空度小、負荷大），點火提前角小，反之點火提前角大。採用電控點火（esa）系統時，可以使發動機的實際點火提前角接近於理想的點火提前角。
3、燃料性質：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可增大。
4、其他因素：燃燒室形狀、燃燒室內溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。
首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。
由於混合氣在氣缸內燃燒佔用一定的時間，所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞達到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示，即從發出電火花開始到活塞到達上止點為止的一段時間內曲軸轉過的角度。
如果點火過遲，當活塞到達上止點時才點火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉變為有效功的熱量相對減少，氣缸內最高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。
如果點火過早，由於混合氣的燃燒完全在壓縮過程進行，氣缸內的燃燒壓力急劇升高，當活塞到達上止點之前即達最大，使活塞受到反衝，發動機作負功，不僅使發動機的功率降低，並有可能引起爆燃和運轉不平穩現象，加速運動部件和軸承的損壞。
8樓：華勝豪華車專修連鎖
您好，發動機點火時間慢的話一是發動機有積碳、二是水溫感測器、進氣壓力感測器、火花塞。
9樓：____℡彼岸
其實汽車點火系統和其他系統都是緊密聯絡的，環環相扣，自身影響的有點火提前角，火花塞的好壞，分電器配電，其他的有燃油壓力和進氣壓力值，進氣氧含量，空燃比。。。這些都有具體引數傳給ecu一關不通，點火就無法正常進行。
10樓：騎豬跟車跑
反正不管是早還是晚，發動機工況都不好。 會抖，啟動困難，就算啟動了不久也會熄火的。
11樓：嘿休到天亮
1，缸壓（壓縮比 氣溫 缸溫 負荷）
2，汽油辛烷值
3，燃氣混合比
都是懂維修的就不解釋了
12樓：福州萬通汽車學校
不一樣，在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
13樓：濟南1技師學院
發動機轉速 負荷 燃油品質
點火正時問題
14樓：
一般的汽油發動機點火時間過早會引起發動機回火,即進氣支管有爆燃現象,工作狀況粗暴,水溫過高等現象.點火時間過晚會使混合氣燃燒不充分,導致發動機無力,嚴重的還會使未完全燃燒的混合氣在排氣管和消聲器中發生再次燃燒**.就是我們常說的"放炮"現象,有的消聲器就因此而損壞.
15樓：匿名使用者
提前了容易積炭，延遲了產生爆震。
車子的發動機點火時間控制必須非常精確，不然幾個活塞的運動就無法配合，車子很容易損壞。
你可以想象一下活塞的運動，當到達上止點的話，火花塞點火，活塞向下運動，如果點火時間不正常，就會出現活塞還在往上的運動中，混合氣點燃導致活塞向下，其後果可想而知。
關於發動機點火正時
16樓：邛仁赤綾
都一樣的，老式機子在磁電機裡有一個白金觸點，用與控制高壓包的初級電流，曲軸轉一圈，白金開閉一次點一次火，和現在的電子點火是一樣的，只是它是靠觸發感應每次的點火時間用點火器控制高壓包的初級電流
17樓：no1我知道
正時齒輪記號是用來維修時候好調整，所有發動機都一樣，無論什麼東西在製作的時候都要考慮維修的。
電控的也有正時，只不過點火時間由車載電腦控制，每次清洗節氣門都要用電腦正時的。
18樓：鄭陽接迎蕾
凸輪軸齒帶輪上沒有記號或記號錯誤???這是嚴重的失職行為！不應該出現的問題！
發動機點火正時記號，是發動機正常工工作最重要的標誌，怎麼能沒有呢？都可以投訴的！
不應該有這樣不負責任的廠家！
如果真有上述情況，我估計配件是假冒偽劣！
更好的辦法------只能根據理論值或同類產品參考值，用實驗測試來確定角度，不過這樣對一線維修有點兒為難。
19樓：福州萬通汽車學校
不一樣，在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角
20樓：匿名使用者
依次回答你的問題， 1飛輪上的記號是用來對準點火正時的，需要一個定點來確定位置，2正時齒輪的作用是控制機械部分能夠同步執行的， 曲軸的運動必須和氣門，點火正時的同步運動！凸輪上的點也需要對正正時齒的點， 就算是電子點火的也需要做正時標記！
發動機點火正時的概念就是要控制發動機的正常運做的，簡單的解釋是 比如說在點火做工的時候氣門需要都關閉， 在吸氣的時候進氣門開啟，排氣門封閉， 在排氣的時候進氣門需要封閉，排氣門需要開啟，需要一連串的配合！那麼正時標記的作用就在於讓你知道當點對點的時候發動機正在進行哪個活動，要是標記沒對好的話，也許發動機做工的時候氣門沒有完全封閉，也許吸氣的時候排氣門又開啟了！ 等等， 造成發動機不能正常的工作！
點火正時不正確時出現問題的感測器有哪些
21樓：納蘭圖爾
主要是曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器，前者是確定哪缸處於什麼位置，以便修正點火正時（點火提前角），後者是確定哪缸處於壓縮上止點，以便給哪個缸發射點火訊號。當然還有一些相關的感測器來訊號，比如：爆震感測器、水溫…
什麼是點火正時，什麼是點火正時？點火過早和過遲都有什麼影響？詳細！
1 就是正確的點火時刻，也叫做點火提前角 2 一般是以發動機怠速運轉來計算的 3 怠速的時候點火提前角為8 10度 4 是以曲軸轉角來計算的 5 比這個角度早的稱為點火提前 6 比這個角度晚的話稱為點火推遲 不一樣，在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸...
汽油發動機如何調點火正時
現在許多車都有ecu電腦板不用調點火正時的，老式的還是有的1 首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。2 找到第一缸壓縮上止點位置。取下一缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。3 調整分電大...
求助，點火提前角的問題，關於汽車點火提前角修正的問題，師傅請進。
西安萬通汽修學校 發動機 汽油機 工作時，點火時刻對發動機的工作效能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。能使發動機獲得最佳動力性 經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前...