1樓：匿名使用者
「問答過客」本身是網際網路上的朋友，他們在生活中，工作中遇到了一些困難，即便是強大的搜尋引擎google.cn
一般以說明書上規定的週期更換,但通常說明書的保留餘地較大.所以如果你的車能很方便檢查到正時皮帶,比如說普桑,那你就可以開啟皮帶罩殼,看皮帶表面是否有裂紋,有則近快更換,沒有就可以放心.千萬要注意上面是否有油汙,正時皮帶決對不能沾到油,容易斷.
如果檢視不方便,我認為超過規定週期2萬公里一定要換了,否則,隨時有把缸頭打掉的可能,太危險了
2樓：汽車大師
回答親你好
正時皮帶自己檢查的方法：
先斷開蓄電池負極電纜，再斷開其正極電纜。拆開交流發電機的電線插頭，然後從汽缸蓋上拆下發動機線束，拆下汽缸蓋罩。拆下正時皮帶上罩。
逆時針轉動曲軸皮帶輪，檢查皮帶是否有裂紋或有機油、冷卻液的汙漬，如有應徹底清除；檢查皮帶齒形有無磨損，必要時予以更換。
正時皮帶自己怎麼檢查
正時皮帶的鬆緊度很重要，如果太緊，導致拉力過大，容易斷裂，會影響皮帶的壽命；如果皮帶過鬆，會產生異響，而且容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力衝擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。
正時皮帶需調至最佳鬆緊度，可以通過六角鑰匙調節。當皮帶壓下去有10mm鬆度，能翻轉90度，發動機正常運轉無異響時，即為最佳鬆緊度。
提問是否一定要配套換？回答親
需要換正時皮帶需要換張緊輪的：
1、正時皮帶需要定期更換，然而，換完正時皮帶有嗡嗡聲，這可能是正時皮帶鬆緊不當導致，需要及時處理，避免造成其他故障。此外，還可能是新的皮帶過於緊湊，在傳送過程中也會發出聲音，這屬於正常現象。一般情況下，只要正常運轉，經過一定里程的磨合就會變鬆，異響也會消失；
2、因此，換正時皮帶前期是有磨合期的，具體的磨合期看個人的駕駛習慣，一般正常行駛，磨合期在200-500公里左右。換正時皮帶一般會連帶惰輪和張緊輪一起更換，這樣可以讓滾輪部件與正時皮帶更加貼合，避免出現異響；
3、另外，在更換正時皮帶時，要調節好皮帶的鬆緊度。正時皮帶的鬆緊度很重要，如果太緊，導致拉力過大，容易斷裂，會影響皮帶的壽命；如果皮帶過鬆，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力衝擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。可用六角匙調節漲緊輪，調至正時皮帶壓下去有10mm鬆度即可。
提問修理廠說配套換好些回答親
換配套的當然好，配套的匹配度更高
親如果回答的內容有幫助到您，希望可以得到您的贊哦，非常感謝！
提問配套換大約多少錢？
單換皮帶又多少錢？
回答親，這個修理廠換**是800～1000
皮帶300
更多20條
怎麼自己檢測汽車正時皮帶判斷是否應該換！？
3樓：匿名使用者
1、正時皮帶不同
來品牌的汽車自建議的更換裡bai程不同，一般是du6萬-8萬公里就需要zhi更換一次。dao
2、並不是所以的車型都需要定期更換正時皮帶，有的車型已經用正時鏈條替代了正時皮帶，終身不需要更換的。但正時鏈條也有一個缺點，就是噪音大。
3、是否更換正時皮帶除了要考慮跑了多少公里，也要考慮正時皮帶的使用時間，如果公里數不多，但已經3年，則也要更換正時皮帶。
4、正時皮帶一定要安裝廠家規定來更換，否則正時皮帶斷裂會使凸輪軸不能正常運轉導致氣門和火花塞撞擊，產生嚴重後果。
5、更換正時皮帶一定要去正規4s店，採用原廠的正時皮帶進行更換，這樣才會更安全，更放心。
6、進4s店進行保養檢查時，如果發現正時皮帶有裂痕，一定要進行更換，這個部件不是能湊合使用的，一旦發生故障，後果嚴重。
4樓：途虎話養車
一般bai正常情況下，正時皮du帶是6-8萬公里更換，zhi公里數最好不要超過十dao
萬。如果不及版時更換，正時皮帶斷裂權
，有可能頂氣門，那就要更換氣門，要抬缸蓋，造成嚴重後果。
正時皮帶一般到公里數直接更換，有人說檢查下看有沒有裂紋，這個沒有人給你檢查，因為換正時皮帶是比較麻煩的，很多車要拆發動機支架，有的還要拆室蓋，有的拆水泵發電機、壓縮機皮帶，所以沒人給你檢查的。
一般更換最好和漲緊輪一起更換，還要檢查下發電機皮帶有裂紋沒，如果有問題一起更換掉。
5樓：匿名使用者
可以根據聲音和購車時間長短來判斷他是否應該換皮帶。
6樓：瀅瀅不離
一般行bai駛滿6萬公里即可更換，不du要超過8萬公里，否zhi則隨時可能斷。
可以開啟皮dao
帶罩殼,看皮版帶表面是否有裂紋,有則近權快更換,沒有就可以放心。
千萬要注意上面是否有油汙,正時皮帶決對不能沾到油,容易斷。
經常暴力行駛那麼每2萬公里更換也是很正常的。
7樓：匿名使用者
這種一般汽車說明書上有寫著，要嗎像汽車這種每走到八萬公里就要換掉。
8樓：匿名使用者
現在的轎bai車一般開啟發動機都du
不能直接看zhi到正時皮帶，一般dao6萬以上就要開始注專意了，屬9萬換也問題不大，或者5年以上開始更換，換下來的皮帶，看上去的感覺都沒啥問題，不換吧心裡沒底。要是能看到皮帶有老化現象裂紋啥的，我估計得15萬公里以上了吧，呵呵，我猜的。所以一般是檢測不出來的。
9樓：匿名使用者
答非所問，別人問怎麼檢查正時皮帶，你們回答跑多少公里，看清楚了提問在回答
10樓：金槍一金槍
正時皮帶有好多小齒，磨損過多，以後會感到。打火很無力費油，油耗偏高我換了正時皮帶感覺同等一箱油公里數會多跑好多
汽車的正時皮帶，怎樣才能知道什麼時候該換了？
11樓：**悅悅
正時皮帶作為配氣，發動機正時配氣系統的傳動帶，它的重要性大家都知道，如果正時皮帶出現斷裂，掉齒將直接影響發動機氣門工作，而且還會造成活塞頂氣門的後果，如果發動機頂了氣門也就相當於大修一樣了，維修費用是很高的。
皮帶大多數都是由橡膠製成的，在高溫的工作中會逐漸的老化磨損。除了車輛規定的，時間更換，如果出現以下情況也要及時更換。如果發動機有異響或者噪音，在發動機停止運轉後，可以用手，去動一下皮帶，檢視一下是否有曠量。
如果間隙過大，也需要更換皮帶介輪，否則皮帶會脫落，卡死造成不必要的損失。
皮帶的磨損狀況，舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只需用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化疑問，假定皮帶橡膠嚴重老化，有必要及時地更換新皮帶。
正時皮帶的替換週期跟著發動機的結構不一樣而有所不一樣，通常在車輛行進到6萬公里時應當替換，按照時間來核算的換通常是3-4年。
汽車廠家在設計和選用車用皮帶時會將皮帶的壽命與皮帶惰輪，還有漲緊輪的設計壽命結合在一起，如果當其中某一個零件產生問題就可以密切注意和提前更換了。那麼這個時間基本上是8~10w公里。但這些部件即將發生故障前，多半會感覺車輛產生不正常的抖動，異響等，異響是因為皮帶輪中的軸承滾珠還是因為油包的破裂缺少了潤滑，會因乾澀和間隙變化造成的沙沙聲甚至是軸承的碰撞擠壓聲。
更換正時皮帶工時費、材料費一般千元上下，正時皮帶一般6-9萬公里左右更換，但並不是說超過6萬公里就會立即斷裂，部分車主開出10萬公里也沒事，但是超過更換里程斷裂的風險係數會增大，你永遠不知道正時皮帶什麼時候突然斷裂，後果也只會換來更大的麻煩，尤其是高速公路拋錨，這種降低安全係數為代價的節約行為不值得提倡。
12樓：頭頭社會
正時皮帶的更換是一個預防性的處理，到達一定的公里數或者使用年限之後，汽車維修的師傅都會建議更換，最好是不要等到物盡其用的那一天才來換，車不保養的話開車就不省心，所以還是定時更換正時皮帶會比較好。
正時皮帶的作用
發動機裡的正時皮帶是發動機配件裡面最為重要的一個部分，它關係著氣門何時開啟，何時關閉，這些都需要通過正時皮帶的驅動來帶動的曲軸輸出動力，可以通過正時皮帶來拉動凸輪軸皮，使得整體運轉起來，就好像是我們在路面上看到的拖車一樣，一輛車通過繩子拉動另一輛車，而正時皮帶所充當的作用就是那根受力的繩子，所以正時皮帶一直都是緊繃著的，屬於消耗品，如果正時皮帶出現破損無法繼續作用的話，凸輪軸就不會按照正式運轉，那麼這時就有可能會導致車輛氣門和活塞撞擊，而出現了更加嚴重的損害。
正時皮帶和正時鏈條是不一樣的，因為正時皮帶大部分都是由橡膠來製作，而成正時皮帶會隨著發動機運轉的時間增加，而導致磨損越來越多，老化的程度也會逐漸變得嚴重，所以每一間生產正時皮帶的廠商都會對自己的產品做一個更換週期的提示和要求。
正時皮帶的更換標準
在正常的情況下，一輛車正常駕駛5年左右或者里程數，大約在6萬至10萬公里時，就需要更換正時皮帶了，一般來說隨車攜帶的使用手冊上都會有對於這輛車的更換正時皮帶的建議，這雖然是一個意見不是絕對，但是既然有了這樣的建議，那麼也一定是生產廠家經過考慮和實驗得出的結果，車主最好不要打算省下這筆錢。
同樣我們也可以通過觀察外觀的方式來判斷是否應該更換正時皮帶，如果看見正時皮帶上出現明顯的裂痕，那麼這時的正時皮帶就已經出現了極為嚴重的磨損了，必須及時更換，其次，如果在開車的過程中發現發動機有噪音或者異響，那麼就需要先停下發動機，等到車輛徹底涼透之後，用手去摸一摸皮帶，檢查一下正時皮帶是不是有鬆動，如果這個間隙過大的話，也需要及時更換正時皮帶，如果忽視了這個徵兆，未來就有可能會出現皮帶脫落或者打滑的情況。最後還要檢查一下正時皮帶的張力是否存在張力過小或不足的情況，如果發現這樣的情況，也是需要及時更換的。
正時皮帶的運用與選擇
一般來說正時皮帶都會隱藏在蓋子後面，不過在絕大部分情況下，正時皮帶的蓋子上半部分是可以拆除或者移開的，所以更換正時皮帶的時候需要拆卸許多機艙部件，甚至有部分正時皮帶還對位置有著特定的要求，所以如果車主沒有對車輛非常瞭解，具備著相對應的專業能力的話，還是不要自己去更換正時皮帶了。
現如今發動機的正時系統有兩種，一種是正時鏈條，一種是正時皮帶，皮帶在發動機中的運用時間更加長遠一些，所以它的技術比較成熟，成本也比較低，但是就需要車主定期的檢查和維護，而正時鏈條則結構比較緊湊，也屬於終身免維護的產品，所以要選擇哪一方面的，正時系統還得靠車主自己的情況，如果圖方便的話，那麼考慮正時鏈條，就不用時刻注意是否該更換皮帶了。
如何檢查是否換過正時皮帶，怎麼自己檢測汽車正時皮帶判斷是否應該換！？
你好，主要看正時皮帶的新舊程度，磨損程度。肉眼不好識別。11萬公里了都，看皮帶新舊程度，要是比較新就是換過，太舊裂紋太多可能換過也可能沒換過，皮帶一般都是10萬以內就換過了。換皮帶肯定得拆張緊輪，看張緊輪是否被拆過就知道了。個人意見，僅供參考。到比較熟悉的師傅看一下，如果沒換的話，舊的看得出，會有老...
汽車需要更換正時皮帶的前兆是什麼
默默她狠傷 前兆 輕微的 偏差小的 會出現汽車無力，上坡加不起油 再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲！並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火 偏差太大的，根本無法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音 先進的汽車不會出現這樣的情況 正時...
汽車皮帶異響,怎麼辦，汽車更換正時皮帶後還有異響怎麼回事？
途虎話養車 可能是因為皮帶在發電機上打滑了，皮帶與皮帶輪之間劇烈摩擦 振動，發出一定頻率的響聲。皮帶打滑的主要原因皮帶鬆動或老化，其中能導致皮帶鬆動的因素有皮帶張緊輪調整不當或張緊輪彈力不足，此時應該首先調整皮帶張緊輪的張緊力，如果沒有效果則更換張緊輪。皮帶老化主要是指皮帶在長時間使用過程中逐漸硬化...